2005 Bavaria 39 Cruiser zu verkaufen

Boat sank in summer 2022 in Izola, Slovenia.

Due to lack of time and a new project in abrought I have decided to sell the boat.

Hull had several damages except around the keel area.
Deck was not damaged.
Boat was brought to Jesenice (Slo) in a workshop and in the past 4 years the complete hull area was grinded and laminated with Atlac 580 VE resin and glass fibers (parly mat300, partly EBX600/M1250).
Some areas were infused using multiaxial fibers and HQ800 VE resin.
Prior lamination areas were cleaned with Colpoli Styrene.
Prior painting  VE putty Sprint S12 was applied.
Hull and deck were painted with Stoppani system:
1. EPOXY PLUS WHITE primer
2. UNDERCOAT BINDER NEUTRAL 2K acrylic base
3. ISOFAN MARINE ral 9010 (waterline ral 7021)
Hull structure secondary bonding was completely removed and newly laminated with multiaxial and Atlac 580 resin in total thickness of app 13mm.
All furniture, electric and water systems were removed.
Engine completely overhauled.

Boat need all new electric and other systems as well as furniture.

Original equipment that can be used:
Must, boom, main sail, genoa, rudder axis, doors, all deck windows, water tank (aft & fwd), diesel tank, chain with anchor, winches, wheel...

New equipment:
75m chain, side gate stanchions, Galvanic Isolator 50/60 Amp, Float Switch, Rule Bilge Pump, Jabsco PAR-MAX HD6 Freshwater Pump 24V, Gas Leak Detector, Anchor Arm, Gas spring 400N, L = 585, Chain stopper with 35 cm rope, Shorepower SS inlet - 32A, 230V, Floor Ring, Lewmar Roller Shade - Size 44, In-line Non Return Valve - D19 , Whale Diverter Valve, Gas piping 30 cm

I would appreciate finding a client with love and passion for sailing boats, who will have the time to finish her.

Das Boot sank im Sommer 2022 in Izola, Slowenien.

Aufgrund von Zeitmangel und einem neuen Projekt, das ansteht, habe ich mich entschlossen, das Boot zu verkaufen.

Der Rumpf wies mehrere Schäden auf, mit Ausnahme des Bereichs um den Kiel.
Das Deck war unbeschädigt.
Das Boot wurde nach Jesenice (Slowenien) in eine Werkstatt gebracht, und in den letzten vier Jahren wurde der gesamte Rumpfbereich abgeschliffen und mit Atlac 580 VE-Harz und Glasfasern (teilweise Mat300, teilweise EBX600/M1250) laminiert.
Einige Bereiche wurden unter Verwendung von multiaxialen Fasern und HQ800 VE-Harz infundiert.
Die zuvor laminierten Bereiche wurden mit Colpoli Styrene gereinigt.
Vor dem Lackieren wurde VE-Spachtelmasse Sprint S12 aufgetragen.
Rumpf und Deck wurden mit dem Stoppani-System lackiert:
1. EPOXY PLUS WHITE Grundierung
2. UNDERCOAT BINDER NEUTRAL 2K auf Acrylbasis
3. ISOFAN MARINE RAL 9010 (Wasserlinie RAL 7021)
Die sekundäre Verklebung der Rumpfstruktur wurde vollständig entfernt und mit Multiaxialgewebe und Atlac 580-Harz in einer Gesamtdicke von ca. 13 mm neu laminiert.
Alle Einbauten, Elektro- und Wassersysteme wurden entfernt.
Der Motor wurde komplett überholt.

Das Boot benötigt komplett neue Elektro- und andere Systeme sowie Einbauten.

Verwendbare Originalausstattung:
Mast, Baum, Großsegel, Genua, Ruderwelle, Türen, alle Decksfenster, Wassertank (achtern & vorn), Dieseltank, Ankerkette, Winden, Steuerrad...

Neue Ausrüstung:
75 m Kette, Seitentürpfosten, galvanischer Trenner 50/60 A, Schwimmerschalter, Rule-Lenzpumpe, Jabsco PAR-MAX HD6 Frischwasserpumpe 24 V, Gasleckdetektor, Ankerarm, Gasfeder 400 N, L = 585, Kettenstopper mit 35 cm Seil, Landstromanschluss SS – 32 A, 230 V, Bodenring, Lewmar-Rollvorhang – Größe 44, Inline-Rückschlagventil – D19, Whale-Umschaltventil, Gasleitung 30 cm

Ich würde mich freuen, einen Kunden zu finden, der eine Liebe und Leidenschaft für Segelboote hat und die Zeit aufbringen kann, das Boot fertigzustellen.