2022 Uttern D77, EUR 79.675,-

Uttern D77 z 2022 roku – kabinowa łódź motorowa na weekend to skandynawski daycruiser dla tych, którzy pływają za dnia, a nocleg na wodzie chcą mieć w zapasie. Uttern to szwedzka marka z rodowodem sięgającym połowy lat sześćdziesiątych, budowana od początku pod nordycki sposób pływania: krótką, stromą falę, chłodny wiatr i długie dni poza portem. D77 jest największą jednostką w kabinowej rodzinie tej marki i łączy dwie rzeczy, które zwykle się wykluczają — duży, otwarty kokpit dla całego towarzystwa i zamkniętą część mieszkalną pod pokładem. Pływa na niej najczęściej rodzina albo dwie pary, które chcą spędzić dzień na Zatoce Gdańskiej, Zalewie Wiślanym czy większym jeziorze, a wieczorem zostać przy pomoście zamiast pakować się do auta.

Układ pokładu jest pomyślany pod siedzenie i ruch, nie pod paradę. Rufę zajmuje szeroka kanapa w kształcie litery L z regulowanym oparciem, a po dołożeniu wypełniających poduszek robi się z niej materac do opalania. Naprzeciwko stanowiska sternika stoi dwuosobowa kanapa pasażera, sam sternik siedzi w obrotowym fotelu, a między nimi wchodzi się do kabiny. Pod pokładem D77 przestaje być łodzią dzienną: w części dziobowej jest szeroki materac, w rufowej dwa oddzielne posłania z otwieranym okienkiem, a toaleta ma tu własne, zamykane pomieszczenie ze zlewem — to rozwiązanie, którego w tej długości nie spotyka się na każdej łodzi i to zwykle ono przeważa przy wyborze. Katalogowa dopuszczalna liczba osób w kategorii C to dziewięć, ale realny sens tej jednostki to dzień w większym gronie i noc we czwórkę.

Prowadzi się ją jak klasyczny skandynawski kadłub ślizgowy: pewnie na fali, sucho za wysoką owiewką i bez nerwowości przy zmianie kursu. Za napęd odpowiada zaburtowy Mercury V6 300, sterowanie jest hydrauliczne, a stan pracy silnika czyta się z zegarów SmartCraft i z aplikacji Vessel View Mobile. Nawigację prowadzi ploter Simrad, kotwiczenie obsługuje elektryczna winda, więc manewry przy dzikim brzegu robi się w pojedynkę. Szerokość 2,55 metra mieści się w standardowej skrajni drogowej, co przy tej klasie łodzi zwykle decyduje o tym, czy sezon spędza się w jednym akwenie, czy jeździ za nią po Polsce.

Ta konkretna sztuka jest z 2022 roku, używana i dostępna od ręki. Kadłub ma grafitowe burty na białym dnie z pomarańczową taśmą dekoracyjną i pomalowane jest antyfoulingiem. Cabrio jest nowe, do tego dochodzi bimini z kurtynoszybami w wersji CAMPER oraz daszek chowany pod kanapą rufową, więc łódź da się zamknąć na deszcz i na noc. Pokład, platformy kąpielowe i dach kabiny wyłożono laminowaną podłogą w stylu teaku, w kokpicie stoi teakowy stolik i pojemny cooler 12V, a wieczorem pokład i wnętrze świecą LED-ami. Bezpieczeństwo na pokładzie zamykają gaśnica, czujnik CO oraz pompa zęzowa elektryczna i ręczna, a kadłub jest oznaczony antykradzieżowo w systemie Securmark. Cena jednostki wynosi 79 675 €.