Motorne jadrnice LM naprodaj

LM

LM – najprej so izdelovali pohištvo, nato jahte in nazadnje vetrne turbine. Vse z uspehom in neomajnim navdušenjem! Jahte LM so 20 let zaznamovale sceno motornih jadrnic in plovil s palubno nadgradnjo.

Motorna jadrnica! Nekoč je bil to izraz, ki je puristom med jadralci zvenel kot psovka, ljubiteljem motornih čolnov pa je dišal po »lenem kompromisu«. Da so motorne jadrnice – gledano pozitivno – povsem lahko tudi »najboljše iz obeh svetov«, je že zgodaj dokazala danska ladjedelnica LM.

Vse se je začelo s pohištvom

Dansko podjetje LM (Lunderskov Møbelfabrik) je leta 1940 začelo kot proizvajalec lesenega pohištva. V petdesetih letih je podjetje v svoje pohištvo vgradilo »novodobna« steklena vlakna in se preimenovalo v LM Glasfiber.

V zgodnjih sedemdesetih je podjetje prvič na radikalen način razširilo svojo paleto izdelkov in z modelom LM27 zgradilo prvo jadrnico iz steklenih vlaken z izrazito veliko krovno nadgradnjo, nordijsko stojno višino v kabini in za tedanje razmere izjemno močnim motorjem. Čeprav je čoln jadralcem deloval okorno, ljubiteljem motornih čolnov pa premalo motoriziran, je LM27 vendarle zaznamoval več generacij motornih jadrnic.

Zgrajenih na tisoče čolnov

V naslednjih 20 letih je bilo zgrajenih 3.000 čolnov v petih modelih od 24 do 32 čevljev. Leta 1995 je LM ustavil gradnjo čolnov, znova spremenil svoj uspešni koncept in se osredotočil na izdelavo lopatic za vetrne turbine. Proizvajalec je danes znan pod imenom LM Wind Power Group in trdi, da je največji proizvajalec lopatic za vetrne elektrarne na svetu.

Večina čolnov LM je bila prodana v Evropi, in sicer pretežno na območju Baltskega morja. V osemdesetih letih pa je bila četrtina trupov iz steklenih vlaken za nadaljnjo obdelavo prodana v ZDA, zlasti na območja Velikih jezer in vzhodne obale. Neugodni menjalni tečaji so jahte LM za Američane že nekaj let pozneje naredili neprivlačne.

Ostrokrmnik par excellence

LM je po poročilih kalupe za trupe prodal angleškemu podjetju ScanYachts, ki je na njihovi podlagi zgradilo le dva ali tri čolne, nazadnje leta 2004.

Poleg že omenjene prostorne in masivne krovne nadgradnje oziroma videza krovnega salona jahte LM zaznamujejo predvsem njihova krma v obliki kanuja oziroma ostrokrmni trupi.
Vsi čolni LM so bili prodani bodisi z dizelskim motorjem Bukh (Nemčija) bodisi z dizelskim motorjem Volvo (Švedska).

Večina modelov, ki jih je še danes mogoče v velikem številu najti na trgu rabljenih čolnov, je medtem dobila nadomestni motor (tudi drugih znamk).