Ne glede na to, ali iščeš določen motor za čoln za pogon svoje jadrnice ali motorne jahte ali pa jahto z določenim tipom motorja – pri Boat24 boš našel, kar iščeš. Obljubljeno!
Preberi več
Vgradni motor
Remanufactured Mercruiser Volvo Indmar PCM
Nizozemska » Noord-Holland
Izvenkrmni motor
Komplettset mit Schaltbox, Armaturen, Kabelbaum, etc.
Švica » Flüelen
Izvenkrmni motor
Top Zustand, frisch ab Service/Wartung!
Švica » Aare » Madiswil
Čoln in motor se morata ujemati. To ni le okvirno pravilo, ampak predvsem vprašanje stila, varnosti in uporabe. A kdor želi najti pravi motor za čoln, potrebuje čim večjo izbiro ponudb. Takšno, kot je pri Boat24 – tu zagotovo najdeš pravi motor za prav tvoj čoln ali jahto.
Tip čolna v določeni meri določa motor, s katerim je posamezni čoln pogonjen. Pri jadrnicah in jadralnih jahtah se uporabljajo bodisi manjši izvenkrmni motorji za premagovanje brezvetrja ali kot pomoč pri pristajanju, bodisi občutno močnejši vgradni motorji, ki poskrbijo za pogon tudi na daljših razdaljah.
Pri motornih čolnih (od gumenjaka do superjahte) velja enako načelo, le da je na voljo občutno več različic.
Izvenkrmni motorji ali zunanji motorji so motorji, ki se obesijo na posebno napravo na krmi čolna in prek ustrezno dolgega stebla s propelerjem poskrbijo za pogon. Izvenkrmni motorji so na voljo v skoraj vseh močeh. Na voljo so motorji s 1,5 KM za premagovanje brezvetrja pri jadrnicah, čolnih na vesla ali ribiških čolnih, pa vse do izvenkrmnih motorjev z več sto konjskimi močmi, ki (pogosto tudi v dvojni izvedbi) motorne čolne različnih velikostnih razredov poženejo do najvišje hitrosti.
Izvenkrmne motorje je razmeroma preprosto krmiliti, saj (ker so vrtljivi) sami delujejo kot krmilo.
Mednarodni trg še vedno obvladujejo izvenkrmni motorji z notranjim zgorevanjem. Vendar pa so zaradi dobre okoljske sprejemljivosti »v vzponu« zmogljivi električni motorji z velikim dosegom.
Vgradni motorji ali inboard motorji se v različnih močeh vgradijo v čolne in jahte. Vgradni motorji so največkrat nameščeni nizko sredi plovila, pogosto so zgrajeni z razmeroma preprosto tehniko in čoln poganjajo prek toge, poševno navzdol usmerjene gredi s propelerjem na koncu.
Tudi vgradni motorji so na voljo v skoraj vseh razredih konjskih moči, ki so prilagojeni velikosti in namenu uporabe jahte oziroma čolna.
Čolni in jahte z vgradnimi motorji morajo imeti krmilo, ki ga v idealnem primeru »obliva« curek propelerja. Ali pa propeler deluje med dvema krmiloma (pogosto pri sodobnih jadralnih jahtah).
Tudi med vgradnimi motorji je električna različica vse pogosteje uporabljena alternativa običajnim bencinskim in dizelskim motorjem z notranjim zgorevanjem.
Ta tip motorja, ki se uporablja izključno pri motornih čolnih, je pravzaprav mešanica izvenkrmnega in vgradnega motorja. Motor je nameščen daleč zadaj, v notranjosti plovila, pogonski sklop (menjalnik, krmilni sistem, propeler) pa je zunaj, na krmi čolna. Nad motorjem je pogosto vgrajena ležalna površina. Povezava med obema elementoma, motorjem in pogonom, ne poteka prek pogonske gredi, ampak je neposredna. Krmiljenje poteka prek zunanjega sklopa.
Prav tako vgradni motor za motorne čolne, ki s svojim propelerjem – obdanim z ohišjem oziroma cevjo – z visokim tlakom vsrkava vodne mase in jih izriva nazaj. Zaradi obdanega propelerja je nevarnost poškodb, na primer pri vožnji z wakeboardom ali vodnimi smučmi, manjša.
Notranji motor in zunaj nameščen propeler sta neposredno povezana. Vendar pogon ni nameščen zadaj kot pri različici Z, ampak pod trupom.
Pod pogon, zasnovan posebej za jadralne jahte. Nameščen je v neposredni bližini krmila, kar čolnom omogoča optimalno manevrirnost. Sail-Podi so vse pogosteje in učinkovito opremljeni z elektromotorji.
