1976 Unikat, klassische Segelyacht, Eigenbau, 15 000 EUR

S/Y FRIDA (ehemals BAVARIA 2)
Das Schiff ist – wie sein Erbauer Fritz Nirschl – ein Unikat, in vielerlei Hinsicht. Unmittelbar nach dem 2. Weltkrieg baute der junge Fritz sein erstes Schiff – ein Faltkajak und paddelte damit alleine über „Feindesland“ durch ganz Frankreich bis nach Spanien.
Jahre später reifte der Plan für eine eigene Yacht, ein Langkieler in Sandwich-Bauweise.
Nachdem er auf dem deutschen Markt kein passendes und erschwingliches Segelschiff fand, entstand zusammen mit seiner Frau in 5 jähriger Eigenarbeit in einer Augsburger Fabrikhalle dieses einmalige Werk.
Der Bauingenieur baut von „innen nach außen“: Innen 8mm Bootssperrholz, aufgeschraubt auf durchgehende Eicherippen alle 60cm, die Hohlräume mit Isolierschaum ausgeschäumt, außen 8-10mm auflaminierte Glasfasermatten – ergibt eine Bordwand von 7-10cm Stärke und ein Bootsgewicht von annährend 12 Tonnen!
Fritz arbeitete im Winter in Deutschland als Bauingenieur, im Sommer als Segellehrer in Italien, später in Kroatien. Das Alter und eine schwere chronische Krankheit zwangen ihn sein „Kind“ aufzugeben.

Wir übernahmen das überaus stabile Schiff im Jahr 2000.

Die massive Konstruktion, überdimensioniertes stehendes Gut gibt ein absolutes Gefühl der Sicherheit, bei Wind und Wellen ein gutmütiges Verhalten, ein Segeln ohne unnötigen störanfälligen Schnick Schnack.
Das in die Jahre gekommene Schiff nach der Übergabe wieder flott zu bekommen kostete unzählige Arbeitsstunden: ein Satz neuer Segel (Jadro Sails, Genua), acht neue Ausstellfenster (Vetus), ein marinisierter 55PS starker Golf 2 Motor anstelle des 12PS Nannimotors, neue direkte Antriebswelle mit Gummidichtung und Wasserspülung (Volvo Penta), neuer Propeller, neue elektrische Ankerwinsch (Lewmar).

Als Belohnung bescherte uns "FRIDA" in den letzen 20 Jahren unvergessliche Erlebnisse und Eindrücke entlang der gesamten Adriaküste.

Es folgten über die Jahre weitere Refits:
Waeco Kühlbox mit Kältespeicher, 150l PE Wassertank, Außendusche, Solarpanel, Badeplattform Teakholz mit integrierter Badeleiter und Gangway, Bugspriet, Teakholz im Cockpit und Deck. Die komplette Elektrik und Verkabelung mit Sterling Ladestromverteiler, 220V Landstromanschluß, Fi- Schutzschalter, Steckdosen, LEDs innen und außen, neue Schaltpanele 2015.
Der absolut zuverlässige Golf 2 Motor wurde 2008 generalüberholt, die Boschpumpe 2022. Jährliche Öl- und Filterwechsel, alle 2 Jahre Antifouling.
Bimini, Ganzschiffspersenning, geschwungene Steuerruderpinne mit Ausleger, PE Fäkalientank, WC Spülung (Jabsco) Neuer TÜV 8/2024.

Kosmetischstörend sind die immer auftretenden Blasen im Über- und Unterwasserschiff. Ein Sanierungsversuch durch eine hiesige Bootswerft 2010 brachte außer horender Kosten keinen Erfolg. Seitdem werden die neu auftretenden Blasen
alle 4-5 Jahre eröffnet, über Winter austrocknen gelassen, ausgeschliffen, mit Epoxidspachtel verschlossen, grundiert und überstrichen. Ein Stabilitätsproblem entsteht dadurch nicht (siehe oben).
Sämtliche oben aufgeführten Arbeiten wurden – traditionsgemäß – in Eigenregie durchgeführt.

Aus Altersgründen und wegen chronischer Krankheit müssen wir uns nun von der „FRIDA“ trennen und an den nächsten, technisch versierten Liebhaber alter Segelyachten weitergeben.

S/Y FRIDA (tidigare BAVARIA 2)
Precis som sin byggare Fritz Nirschl är fartyget unikt i många avseenden. Direkt efter andra världskriget byggde den unge Fritz sitt första fartyg - en hopfällbar kajak - och paddlade den ensam över "fiendeland" hela vägen genom Frankrike till Spanien.
Flera år senare mognade planen på en egen yacht, en långkölare i sandwichkonstruktion.
När han inte kunde hitta en lämplig och prisvärd segelbåt på den tyska marknaden byggde han och hans fru detta unika verk i en fabriksbyggnad i Augsburg under en period av fem år.
Civilingenjören bygger från "insidan och ut": 8 mm båtplywood på insidan, skruvad på kontinuerliga ekribbor var 60:e cm, hålrummen fyllda med isoleringsskum, 8-10 mm laminerade glasfibermattor på utsidan - vilket resulterar i en skrovtjocklek på 7-10 cm och en båtvikt på nästan 12 ton!
Fritz arbetade som civilingenjör i Tyskland på vintern och som seglingsinstruktör i Italien och senare i Kroatien på sommaren. Ålderdom och en allvarlig kronisk sjukdom tvingade honom att ge upp sitt "barn".

Vi tog över det extremt stabila fartyget år 2000.

Den solida konstruktionen, överdimensionerad stående rigg ger en absolut känsla av säkerhet, godmodigt beteende i vind och vågor, segling utan onödiga klockor och visselpipor.
Det krävdes otaliga timmars arbete för att få det åldrande fartyget flytande igen efter överlämnandet: en uppsättning nya segel (Jadro Sails, Genua), åtta nya öppningsbara fönster (Vetus), en mariniserad 55 hk Golf 2-motor istället för 12 hk Nanni-motor, ny direktdrivaxel med gummitätning och vattenspolning (Volvo Penta), ny propeller, ny elektrisk ankarvinsch (Lewmar).

Som belöning har "FRIDA" gett oss oförglömliga upplevelser och intryck längs hela Adriatiska kusten under de senaste 20 åren.

Ytterligare ombyggnader följde genom åren:
Waeco kylbox med kylackumulator, 150 liters PE-vattentank, utomhusdusch, solpanel, badplattform i teak med integrerad badstege och landgång, bogspröt, teak i cockpit och däck. Den kompletta elen och ledningarna med Sterling laddningsströmfördelare, 220V landströmanslutning, minibrytare, uttag, lysdioder inom och utanför, nya omkopplarpaneler 2015.
Den absolut pålitliga Golf 2-motorn reviderades 2008, Bosch-pumpen 2022. Årliga olje- och filterbyten, antifouling vartannat år.
Bimini, full båtpresenning, böjd roderstång med bom, PE-hållningstank, WC-spolning (Jabsco) Ny MOT 8/2024.

Kosmetiskt störande är de ständigt närvarande bubblorna i övervattens- och undervattensskrovet. Ett reparationsförsök av ett lokalt båtvarv 2010 misslyckades bortsett från de höga kostnaderna. Sedan dess har de nya blåsorna varit
öppnats vart 4-5:e år, fått torka ut under vintern, slipats, tätats med epoxifyllmedel, grundats och målats över. Detta orsakar inte något stabilitetsproblem (se ovan).
Allt arbete som anges ovan utfördes - som traditionen bjuder - av oss själva.

På grund av ålder och kronisk sjukdom måste vi nu dela med "FRIDA" och vidarebefordra den till nästa tekniskt erfarna älskare av gamla segelbåtar.