Rodman yachter och båtar till salu

Rodman

Den som tänker på spanska motoryachter ser kanske först framför sig medelhavsmarinor, soldynor och så mycket plats som möjligt för så många gäster som möjligt. Hos Rodman leder den bilden lite fel. Varvet från Galicien bygger visserligen bekväma fritidsbåtar och Flybridge-yachter, men rötterna och en viktig del av dagens verksamhet finns inom professionellt skeppsbyggeri utanför fritidsbranschen. Det märks på många Rodman-modeller. De vill inte bara se bra ut i hamnen, utan framför allt fungera på vattnet. Fiskare och sportfiskare hör därför lika mycket till den traditionella kundkretsen som skeppare som söker en gedigen motorbåt för längre turer.

Vem står bakom Rodman?

Rodmans historia börjar 1974. Då grundade den spanske företagaren Manuel Rodríguez företaget Rodman Construcciones Navales e Industriales. Platsen passar: Rodman ligger i Galicien vid Ría de Vigo, en region där fiske och skeppsbyggeri hört till vardagen i århundraden. Ur företaget växte dagens Rodman-koncern fram med olika affärsområden. Vid sidan av fritidsbåtar byggs respektive byggdes här patrullbåtar och arbetsbåtar, passagerarkatamaraner och andra specialbåtar och -fartyg. Till koncernen hör dessutom Metalships & Docks i Vigo, ett varv specialiserat på större fartyg i stål och aluminium. Rodman Polyships tillverkar sina glasfiberbåtar i Meira nära Moaña. Varvsområdet där omfattar enligt hamnmyndigheten i Vigo cirka 105.000 kvadratmeter och har direkt tillgång till havet. Sedan grundandet har enligt Rodman mer än 15.000 båtar byggts.

Från arbetsbåt till motoryacht

Kombinationen av professionellt och privat båtbyggeri förklarar varför Rodman länge blev känt främst för kraftigt byggda fiske- och cruisermodeller. Typiska var och är skyddade styrpulpeter, breda sidodäck, stora sittbrunnar och skrovformer för den ganska oroliga Atlanten. Rodman-båtar verkar sakligare än mången klassisk medelhavsmotoryacht – och är just därför förvånansvärt tidlösa.

Rodman 1250: långköraren

Knappast någon modell står starkare för varumärket än Rodman 1250. Fisher-cruisern kom ut på marknaden på 1990-talet och fanns kvar i programmet i olika versioner i över två decennier. Kännetecknande är den kraftigt utfallande bogen, en generös akterbrunn och lättframkomliga sidodäck. Konceptet var starkt anpassat till havsfiskare: den som måste röra sig runt båten med en fisk på kroken lär sig snabbt att uppskatta säkra gångvägar. Vid familje- och långfärdsbruk är de inte heller någon nackdel. Under den långa byggtiden ändrades motorisering, inredning och drivlinekoncept. Skrovet visade sig däremot vara utpräglat långlivat och utgjorde till slut grunden för den modernare Rodman 1290 Evolution.

Evolution: gamla dygder i modernare förpackning

Med Evolution-serien moderniserade Rodman sin traditionella Fisher/Angler-cruiserlinje. Beprövade skrovkoncept och den praktiska inriktningen behölls, medan fönsterytor, interiör, däckslayout och utseende blev mer tidsenliga. Rodman 1090 Evolution mäter med integrerad badplattform 10,48 meter med en bredd på 3,46 meter och erbjuds med två dieselmotorer på 270 till 300 hk vardera. Över den ligger 1290 Evolution, som övertar väsentliga drag från det beprövade 1250-skrovet. Till familjen hör dessutom 1290 Fisher Pro, som är tydligare inriktad på sportfiskare, samt Rodman 33 Offshore. Den sistnämnda satsar på utombordsmotorer och ett öppnare däckskoncept.

Ventura: utombordare istället för maskinrum

Med Ventura-modellerna erbjuder Rodman ett yngre och mer okomplicerat koncept. Modeller som 690 Ventura CC, 790 Ventura CC eller den större 890 Ventura riktar sig till ägare som vill förena dagsbåt, fritidsbåt och fiskebåt i en och samma båt. I center console-versionerna står fria ytor att röra sig på, en central styrplats och flexibla användningsmöjligheter mer i fokus än stora kabiner och påkostad inredning.

Rodman Muse: Får det vara lite elegantare?

Att Rodman även kan göra annorlunda visar Muse-serien, som tillkom i samarbete med den italienske designern Fulvio De Simoni. Med den rörde sig varvet betydligt mer i riktning mot en klassisk flybridge- och performance-motoryacht. Muse 44 erbjuder till exempel tre kabiner vid 13,60 meter totallängd och 4,28 meter bredd och når beroende på motorisering hastigheter kring 30 knop.

Vilken Rodman passar vem?

Den som fiskar mycket, uppskattar en stor arbetssittbrunn eller vill vara ute även i sämre väder hamnar sannolikt hos de klassiska Fisher-cruisarna och dagens Evolution-modeller. För dagsturer och sportigare användning passar Ventura och 33 Offshore. Den som däremot söker en klassisk motoryacht med flera kabiner och flybridge bör titta närmare på Muse-serien. På begagnatmarknaden är dessutom äldre Rodman 800, 900, 1040, 1120 och 1250 intressanta. De representerar den tämligen okonstlade epok som i hög grad präglat varvets rykte.

Köpa begagnad Rodman

Vid begagnade Rodman-motoryachter lönar det sig att titta noga på årsmodell och utförande. Vissa modeller tillverkades under lång tid och förändrades under produktionstiden. Två Rodman 1250 kan därför skilja sig tydligt åt i detaljer trots samma modellbeteckning.

Båtar från ”arbetarkvarteret”

Rodman hör till de varv vars ursprung fortfarande syns på båtarna. De galiciska rötterna, det professionella skeppsbyggandet och decennierna av erfarenhet av fisher-kryssare har skapat ett märke som länge har gjort sig gällande mer med funktion än med glamour. I dag sträcker sig utbudet från dayboat med utombordare till flybridge-motoryacht. Särskilt de klassiska Fisher-modellerna och deras Evolution-efterföljare visar dock fortfarande var Rodman kommer ifrån: från båten som först och främst måste gå och fungera – och först därefter får se snygg ut.