1979 Seafinn 39, 49.000 EUR

Tällä veneellä on tehty sen valmistumisesta asti aktiivisesti matkapurjehdusta Itämerellä. Valtaosa maileista on taitettu purjein. SeaFinn purjehtii miellyttävästi kovemmassakin kelissä. Matala köli yhdessä pitkän ankannokan kanssa tekee mahdolliseksi rantautumisen luonnonsatamiin.
Ketsiriki, eli voi purjehtia tuuliolosuhteiden mukaan 1, 2 tai 3 purjeella.
Eteenpäin näyttävä sonar.
Poikkeuksellisen paksu turvallinen pohja, umpilaminaattia.
Kiinteät teak-kaiteet koko ympärikäveltävällä kannella.
Ohjauspiste suojaisella peräkannella, sisällä toinen ohjauspiste (autopilot). Purjehtiminen onnistuu sisäohjaamosta, koska veneessä on purjevenetyyppinen sisäänkäynti peräkannelta sivuovien sijaan. Purjehtiessa sivukansille ei tarvitse mennä lainkaan. Peräkannen turvallisuutta lisää vakiota korkeammat kaiteet.
Alkuperäinen omistaja myy.

Nyt vene on mahdollista koepurjehtia.
Keskustelen mielelläni kanssanne veneen detaljeista ja kauppaehdoista.

Vene laskettiin vesille ja mastot nostettiin. Purjehdin kovassa tuulessa kotirantaan 20 mailia. Radiaalileikattu genoa purje otti hienosti tuulen
Kevätkunnostuksena pohja maalattiin Hempel Hard Racing -maalilla ja kyljet pinnoitettiin CCM GmbH:n nanopinnoitteella. Teak-seinät ja kaiteet lakattiin. Koneen öljy ja suodin vaihdettiin. Kone käy tasaisesti.
Tämä vene sopii pitkäaikaiseen oleskeluun. Teak-sisustus on hyvin eristävä ja pitää sisätilan lämpimänä ja kuivana.

Desde a sua construção, este barco tem sido utilizado ativamente para viagens de veleiro no Mar Báltico. A maior parte das milhas foi percorrida à vela. O SeaFinn navega confortavelmente mesmo em condições meteorológicas adversas. A quilha baixa, em conjunto com a proa alongada, permite a aproximação a portos naturais.
Rig de ketch, ou seja, pode navegar com 1, 2 ou 3 velas, dependendo das condições do vento.
Sónar com visão frontal.
Fundo excepcionalmente espesso e seguro, em laminado misto.
Corrimões fixos em teca em todo o convés de circulação.
Posto de comando no convés de popa protegido, com um segundo posto de comando no interior (piloto automático). A navegação é possível a partir da cabine de comando interior, uma vez que o barco possui uma entrada tipo veleiro a partir do convés de popa, em vez de portas laterais. Durante a navegação, não é necessário ir aos conveses laterais. A segurança do convés de popa é reforçada por corrimões mais altos do que o padrão.
Venda pelo proprietário original.

Agora é possível fazer um teste de navegação com o barco.
Terei todo o prazer em discutir consigo os detalhes do barco e as condições de venda.

O barco foi colocado na água e os mastros foram içados. Naveguei com vento forte até à costa, a 20 milhas. A vela genoa de corte radial captou bem o vento.
Como manutenção de primavera, o fundo foi pintado com tinta Hempel Hard Racing e os flancos foram revestidos com o nanorrevestimento da CCM GmbH. As paredes e corrimões em teca foram envernizados. O óleo e o filtro do motor foram substituídos. O motor funciona de forma regular.
Este barco é adequado para estadias prolongadas. O interior em teca é muito isolante e mantém o interior quente e seco.