1943 Mälar 22, 25.000 SEK

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


https://m-batsforbundet.se/

M22 n.º: 107 Pepita

Construído em 1943 em Norrtälje, no estaleiro de Einar Johansson.

9,5 x 1,8 metros, calado de 1,28 e peso de 1450 quilos.

Para além do polimento e envernizamento anuais, seguem-se abaixo as principais intervenções e trabalhos realizados tanto por mim como pelos anteriores proprietários:
2024 - Nova escota grande

2024 - Bateria nova

2024 - Nova bomba de esgoto

2024 - Limpeza e impermeabilização da cabine

2023 - Bomba de esgoto manual

2023 - Análise dos metais presentes na tinta do fundo do barco. (Existem registos)

2020 - Limpeza do convés de proa

2017 - Nova cobertura para a vela de proa enrolável

2017 - Nova cobertura da retranca

2017 - Limpeza, lubrificação e pintura com óleo de linha do casco e do camarote;

Trabalhos anteriores realizados por Peter Scheu entre 1989 e 1996:

• Nova porta de popa
  

• Novos parafusos da quilha na proa direita (RF)
  

• Novo leme em contraplacado
  

• As travessas de estibordo (SB) e bombordo (BB) foram substituídas
  

• 16 travessas de madeira foram substituídas em todo o seu comprimento
  

• Nova entrada do estai na proa direita (RF)
  

-Novos ferros de fixação na RF

-10 novas vigas de convés à frente do mastro

-5 novas vigas de convés na popa

-2 tábuas no fundo

-Nova divisória da cabine e cabine em mogno (a cabine do snus)

• Novo convés em contraplacado de 9 mm
  

• Nova alavanca do leme
  

• Bacia de assento remodelada
  

Velas:

Vela mestra, original em algodão, costurada à mão em 1943

Vela mestra em dacron, dos anos 90.

Foca, original em algodão, costurada à mão em 1943

Gênova em dacron, de 2020, North Sails.
Outro equipamento:

Almofadas à medida em bom estado

Defensas

Placa com corda

Dois remos

Cabina em bom estado

Capota da retranca

Suporte do motor

Bomba de esgoto manual

Suportes e casa de barcos com suportes de pressão. (Suportes de pressão de 2020)

Vende-se por falta de tempo.

Comprei o barco em agosto de 2019 e, atualmente, está ancorado no Göta Segelsällskap.

Em março de 2020, o abrigo do mastro ardeu e o mastro original foi destruído pelo fogo; nessa mesma primavera, consegui um mastro usado em mau estado, que agora necessita urgentemente de renovação.

Além disso, há alguns pequenos trabalhos a fazer (como sempre acontece num barco de madeira).


https://m-batsforbundet.se/