2003 Emka Mak Nine 31Ds, 45.000 EUR

The Mak Nine 31 DS is a rare 2003 deck saloon cruising sailboat, sharing its efficient hull with the Emka 31 S / Elvström 31 S. Measuring 9.5 m (10.2 m with bowsprit) and 3.10 m beam, it is a solid GRP monohull with a foam-insulated deck, ensuring excellent thermal comfort and no condensation in winter.
Powered by a Vetus M3.04 (27 hp) with ~500 hours, it is reliable, fuel-efficient (~2.5 L/h at 5–6 knots), and regularly serviced. It carries 100 L fuel and 100 L water, plus a 30 L hot water system. A bow thruster (2024) enhances maneuverability.
Rigging was renewed in 2021, and sails include a furling genoa and a fully battened mainsail (with Harken Battcar system, 2024), optimized for safe solo sailing. Deck gear is high-quality (Harken winches, Lewmar windlass, stainless fittings), and anchoring is robust (50 m chain + 15 kg anchor).
Electrical systems include 12V/220V, lithium-type lead batteries, charger, and a 50W solar panel. Navigation is modern and integrated: B&G instruments, Zeus chartplotters (inside and cockpit), Raymarine VHF with MOB, and Simrad autopilot.
The Deck Saloon (DS) layout is the key feature: a raised, panoramic cabin with 360° visibility, offering exceptional light and comfort. Accommodation includes 4–6 berths (2 cabins + convertible saloon), a fully equipped galley, and a bathroom with shower. An interior steering position allows protected navigation in bad weather.
At sea, the boat is stable, safe, and relatively fast, with good upwind ability and excellent downwind stability. It is easy to handle short-handed, with all controls led to the cockpit and hydraulic steering inside/outside.
Key advantage: very rare model (≈7 built), highly sought after for comfortable, all-weather cruising

O Mak Nine 31 DS é um raro veleiro de cruzeiro com salão no convés, de 2003, que partilha o seu casco eficiente com o Emka 31 S / Elvström 31 S. Com 9,5 m de comprimento (10,2 m com o gurupés) e 3,10 m de largura, é um monocasco sólido em PRFV com um convés isolado com espuma, garantindo um excelente conforto térmico e a ausência de condensação no inverno.
Equipado com um motor Vetus M3.04 (27 hp) com cerca de 500 horas de funcionamento, é fiável, económico em termos de consumo de combustível (cerca de 2,5 L/h a 5–6 nós) e submetido a manutenção regular. Tem capacidade para 100 L de combustível e 100 L de água, além de um sistema de água quente de 30 L. Um propulsor de proa (2024) melhora a manobrabilidade.
O cordame foi renovado em 2021 e as velas incluem uma genoa enrolável e uma vela mestra totalmente com sarrafos (com sistema Harken Battcar, 2024), otimizadas para uma navegação a solo segura. O equipamento de convés é de alta qualidade (guinchos Harken, molinete Lewmar, acessórios em aço inoxidável) e o sistema de ancoragem é robusto (50 m de corrente + âncora de 15 kg).
Os sistemas elétricos incluem 12 V/220 V, baterias de chumbo-lítio, carregador e um painel solar de 50 W. A navegação é moderna e integrada: instrumentos B&G, plotadores Zeus (no interior e na cabine de comando), VHF Raymarine com MOB e piloto automático Simrad.
A disposição Deck Saloon (DS) é a característica principal: uma cabine elevada e panorâmica com visibilidade de 360°, que oferece luz e conforto excecionais. O alojamento inclui 4 a 6 beliches (2 cabines + salão convertível), uma cozinha totalmente equipada e uma casa de banho com duche. Um posto de comando interior permite uma navegação protegida em condições meteorológicas adversas.
No mar, o barco é estável, seguro e relativamente rápido, com boa capacidade de navegação contra o vento e excelente estabilidade a favor do vento. É fácil de manobrar com tripulação reduzida, com todos os comandos conduzidos para o cockpit e direção hidráulica interior/exterior.
Principal vantagem: modelo muito raro (≈7 construídos), muito procurado para cruzeiros confortáveis em qualquer condição meteorológica