Pris: 400 000 SEK (ca 36 000 EUR) — fast pris
Läge: Motril, Spanien (för närvarande upptagen på land)
Video på interiör
https://youtube.com/shorts/U6uT-XPvnQs?feature=share
Kort sammanfattning
Montecristo är en Hallberg-Rassy 41, skrov nr 102 av totalt 105 byggda, ritad av Olle Enderlein och byggd 1980 på det legendariska varvet i Ellös. Hon är riggad som ketch med dubbla förstag, vilket ger enormt flexibel segelyta och gör henne lätt att ensamsegla — något nuvarande ägare har gjort utan problem, bland annat på passagen från Italien till Motril i Spanien där hon nu ligger.
Under 2023–2025 har båten genomgått en uppgradering: nytt elsystem (litiumbatteri, BMS, solceller, växelriktare), ny kompressor till kylskåp, ny navigationsutrustning med AIS, Starlink-internet, ny länspump, ny gummibåt med eldrift och mycket mer — Se PDF dokument för mer info.
Båten säljs i befintligt skick, till ett medvetet lågt pris, med full öppenhet kring vad som är gjort och vad som återstår att göra. Se avsnittet ”Vad som behöver åtgärdas” nedan — inget är dolt.
Nyckeldata
Motor: Nanni 4.220, 50 hk diesel, installerad 2005, ca 1 500 timmar (timräknare saknas — uppskattat)
Bränsletank: 460 liter totalt (två originaltankar: 240 L ingjuten i skrovets GRP + 220 L rostfri)
Däck: GRP-sandwich (teakdäcket demonterat, däcket behöver åtgärder — se nedan)
Kursiverade raden under tabellen: Priset är medvetet satt lågt för en snabb och smidig affär — se avsnittet ”Vad som behöver åtgärdas” nedan för bakgrunden.
Skrov.
Handupplagt GRP-skrov, elfenbensvit gelcoat. Ingjutna längsgående stringers och tankar i GRP. Ballastköl i järn, ingjuten och helt inkapslad i GRP. Roderblad i GRP, hjärtstock Ø 40 mm i brons, kraftiga gjutna roderbeslag i brons. Skrov och däck, med roder och röstjärn m.m., är byggda under Lloyd's överinseende för ”Hull Moulding Certificate”. Skrovet har några mindre repor i gelcoaten men är överlag i gott skick. En ordentlig rengöring och polering behövs för utseendets skull. Skrovet är generellt torrt, med några enstaka fuktfläckar kring vattentanken (som är inbyggd i GRP ovanför kölen). Mindre fläckar (ca 10–15 cm i diameter) finns även på skarndäcket strax under mantågsstöttorna. Detta är typiskt för äldre Hallberg-Rassy och har ingen märkbar strukturell påverkan. Gelcoaten under vattenlinjen är tunn och det rekommenderas att botten målas med epoxispärrfärg (International Gelshield 200 eller liknande) före bottenmålning.
Däck & överbyggnad. GRP-sandwichkonstruktion, 25 mm med divinycellkärna för styrka och isolering. Skrov och däck är helt sammanfogade med överlappande GRP-laminat. Brädgång formad i däcks- och skrovformarna, med massiv kapping i teak. Däcket har fyra 1-tums spygatter som dränerar under vattenlinjen, samt två 1½-tums från den vattentäta, självlänsande sittbrunnen. Stor och djup mittsittbrunn med hög sarg där även en lång person kan ligga raklång, samt trevligt soldäck akter om sittbrunnen. Elektriskt ankarspel på bogsprötet. Dubbla livlinor med koniska relingsstöttor. Badplattform och badstege akteröver. Dävertar i rostfritt stål, liknande original, medföljer men är ej monterade. Teakdäcket är demonterat av tidigare ägare och skruvhålen är inte ordentligt tätade. Fuktvärdena i däcket är höga, men bomknackning indikerar ingen delaminering och inga håligheter i laminatet. Däcket kommer att kräva en del arbete. Överbyggnaden är torr och i gott skick. Däcksluckorna läcker och behöver tätas; en lucka behöver bytas.
Rigg & segel.
Ketchrigg (Seldén) med huvudmast och mesanmast i eloxerad aluminiumprofil, dubbla förstag för stor flexibilitet i segelkombinationer. Förstagen och furlexrullarna behöver bytas. Stående och löpande rigg (exklusive förstagen) utbytt 2019. Storsegel, genua och fock i dacron (2002), mesansegel, spinnakerbom i aluminium, hydraulisk kick (rodkick).
Interiör. Förstklassigt hantverk i mahogny (några mindre märken och fläckar). Durkar i lackad mahogny. Heltäckningsmatta i okej skick. Ståhöjd 190 cm i den ljusa salongen tack vare stora sidofönster. Rymlig akterhytt med två kojer, samt en mindre hytt i fören. L-format pentry med gasolspis (3 lågor + ugn), kylbox med kompressor (ny 2023). Två toaletter/badrum — ett rymligt akter med ordentlig duschplats och ett mindre i fören. Varmvatten i pentry och båda badrummen. PVC-mattorna i badrummen behöver bytas eftersom fukt har trängt in under dem. Ventilerna (portlights) är original och i allmänt gott skick utan läckage. Gummilisterna är torra och kan beställas från HR:s reservdelsbutik; ett eller ett par vred saknas och kan likaså beställas från HR. Vinylklädseln i taket har några revor och missfärgningar.
Maskinrum. Motorrummet är rymligt och man kan komma åt motorn från alla sidor — mycket ovanligt och mycket uppskattat på en båt i den här klassen. Motorn är i gott skick (se detaljer nedan).
Elsystem.
Förnyat 2023–2024: 200 Ah litiumbatteri med bluetooth (Renogy), 2×100 Ah startbatterier (driver även ankarspelet), 300 W solceller, 1000 W växelriktare, BMS-system med DC-DC- och solladdare (Renogy), samt 30 A batteriladdare med bluetooth (Victron, 2024). Nya LED-tak- och läslampor i hela båten. Viss äldre kabeldragning till utrustning som inte längre används finns kvar och bör rensas bort.
Navigation & kommunikation. Ny plotter med inbyggd AIS-transponder (Onwa KP-12A, 2023) och Navionics+ sjökort för Central- och Västeuropa inklusive delar av Atlanten. Vindinstrument, ekolod med larm, mässingsbarometer, skeppsklocka och hygrometer, kompass. Starlink satellitinternet med wifi (2023). VHF vid navigationsbordet, enkel men i fungerande skick. VHF-antenn i huvudmasten.
Säkerhet. Livflotte för 8 personer (senast servad 2016), ny elektrisk länspump 3000 GPH (2023), manuell länspump (Whale Gusher), brandsläckare, nödroder, radarreflektor i masten, nödraketer (offshore-paket, 2023).
Uppgraderingar 2023–2025 (komplett lista)
Komfort & sanitet
Nytt kylaggregat med ny kompressor (2023)
Ny färskvattenpump, SeaFlo (2023)
Varmvattenberedare (Isotemp), 230 V och motorvärme, med ny blandningsventil (2023)
Varmvatten i pentry och båda badrummen, inkl. dusch i akterhytt
Golvbrunn i båda badrummen (avrinning till kölsvinet)
Nytt manuellt spolsystem (Jabsco) i båda toaletterna (2024)
Skräddarsydda sittbrunnsdynor i vit vinyl
560 liters färskvattentank med manluckor för enkel rengöring
Elsystem
200 Ah litiumbatteri med bluetooth, Renogy (2023)
2×100 Ah startbatterier, även för ankarspel (2023)
300 W solceller, Renogy (2023)
1000 W växelriktare, Renogy (2023)
BMS-system med DC-DC och solladdare, bluetooth, Renogy (2023)
30 A batteriladdare, bluetooth, Victron (2024)
Nya LED-taklampor samt läslampor med USB-uttag (2023)
Motor
Nanni diesel 50 hk, ca 1 500 timmar (installerad 2005; timräknare saknas — uppskattat)
Ny axeltätning ”Black Jack” (Volvo, 2023)
Nytt cutlasslager (Volvo, 2023)
Ny bränslepump och nya bränsleledningar (2023)
Nytt vattenavskiljande bränslefilter (2023)
Två originaltankar: en ingjuten i skrovets GRP, 240 L (smutsig och svåråtkomlig), samt en rostfri tank under soffan i salongen, 220 L (gott skick)
Propeller: 3-blad, stigning 11", diameter 17", vänstergängad. Propelleraxel Ø 30 mm rostfritt stål
Rigg & segel
Stående och löpande rigg utbytt (2019, exklusive förstagen)
Spinnakerbom
Hydraulisk kick
Skotwinchar: två Lewmar 44, tre växlar, self-tailing
Däcksutrustning
Nya genuaskotskenor på däck (2023)
Elektriskt ankarspel
Badplattform och badstege
Dävertar till jolle (medföljer, ej monterade — se nedan)
Styrning
Edson wire-styrning. Beslag i mässing av hög kvalitet
Ny fjäderarm till autopilot, Jefa (2023)
Autopiloten har ett elfel och fungerar för närvarande inte
Navigation & kommunikation
Ny plotter med inbyggd AIS-transponder, Onwa KP-12A (2023)
Navionics+ SD-kort, Central- och Västeuropa inkl. delar av Atlanten (2023)
Starlink satellitinternet med wifi
Kompass på styrpiedestalen
Ekolod med larm
Säkerhet & kommunikation
Starlink satellitinternet med wifi (2023)
Ny länspump 3000 GPH, SeaFlo (2023)
Uppblåsbar jolle med eldriven utombordare, Quicksilver (2023) (mjuk botten behöver lagas)
Nödraketer, offshore-paket (2023)
Sjökranar utbytta (2014)
Radarreflektor i masten (2023)
Ankare: Delta 25 kg + CQR 20 kg
Verktyg & reservdelar. Samtliga verktyg, tillbehör och reservdelar ombord ingår i köpet.
Vad som behöver åtgärdas — full öppenhet
- Jag vill vara helt tydlig med skicket så att köpprocessen blir snabb och smidig för alla. Följande punkter är kända och priset är satt med detta i åtanke:
Det ursprungliga teakdäcket är demonterat; däcket behöver ny ytbehandling och gamla skruvhål behöver tätas ordentligt. Fukt har trängt in i divinycell kärnan, men det finns inga tecken på mjuka/ihåliga partier eller delaminering. För en fullgod reparation bör det övre glasfiberskiktet tas bort och isoleringen torkas ur.
- Luckor i däck läcker något — behöver ny tätning eller bytas
- Ny bottenfärg rekommenderas inför sjösättning
- Dävertar till jollen är inte monterade (delarna finns ombord)
- Midskeppsknapar är demonterade och behöver monteras tillbaka (delarna finns ombord)
- En av fotpedalerna till ankarspelet är utbytt, den andra behöver bytas (reservdel finns ombord).
- Luckorna till ankarkättingboxen har gammal skadad teak som behöver bytas
- Radarn är en äldre modell som för närvarande inte fungerar
- Livflotten är senast servad 2016 och rekommenderas servas inför en längre resa
- Storsegel, genua och fock är från 2002 — fullt funktionsdugliga men bör ses över eller bytas vid längre seglats
- Autopiloten (linjärdrift, Raymarine/Autohelm) har el-fel och behöver repareras
- Vinylklädseln i innertaket har vissa revor och fläckar
- Inredningsdynorna (vita) har fläckar men klädseln kan tas av och tvättas
- Förvaringsluckan i sittbrunnen behöver nya gångjärn (delarna finns ombord)
Kontakt
Emil Soleymanpur
E-post: ####@caspien.se
Båten ligger i: Motril, Spanien (för närvarande på land)
Ägarens hemvist: Malmö, Sverige
