1989 Glacer 47, EUR 298 000,-

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Bemerkung des Eigners:
Wir als Familie haben das Schiff von den damaligen Eignern erworben. Ein Unternehmer der sich das Boot für die Große Fahrt gebaut hatte.
Wir haben das Boot für viele Törns nach Dänemark, Schweden und Norwegen genutzt ebenso für viele Fahrten durch das ost- und nordfriesische Wattenmeer.
Wir haben wert darauf gelegt, den Zustand der Yacht sorgfältig zu erhalten, damit Sie weitere viele Jahre auf dem Meeren zuhause sein kann.

Glacer 47 – mellom Vadehavet og jordomseiling

Glacer 47 forener to egenskaper som man sjelden finner sammen i en yacht av denne størrelsen: lavt dypgang og ekte egnethet for langturseiling. Med sitt svingbare kjøl kan dybgangen varieres fra 1,40 m til 2,50 m. Dermed forblir den fleksibel også i Vadehavet, i grunne bukter og mindre havner – og kan ved behov uten problemer gå på grunn.

Samtidig er Glacer bygget for lange seilaser. Dekket og overbygningen i rustfritt stål, en deplasement på rundt 30 tonn og den 90 PS sterke Ford Lehman-motoren vitner om en solid og robust konstruksjon. Med ca. 950 liter diesel og ca. 950 liter ferskvann samt 608 Ah LiFePO-batterier, som skal skiftes ut i 2025, har den dessuten gode forutsetninger for lengre, selvstendige seilturer.

Også om bord er den utformet for lange reiser: tre lugarer, seks køyer, oppvarming, varmt vann, baugpropell samt radar, AIS, autopilot og kartplotter inngår i utstyret.

En yacht for eiere som ikke ønsker å binde seg – i dag ute på mudderflaten, i morgen på en lang reise.

Glacer 47 kan for tiden besiktiges på land.

Kommentar fra eieren:
Vi som familie har kjøpt båten fra de daværende eierne. En entreprenør som hadde bygget båten for den store seilasen.
Vi har brukt båten på mange turer til Danmark, Sverige og Norge, samt på mange turer gjennom det øst- og nordfrisiske vadehavet.
Vi har lagt vekt på å vedlikeholde yachten nøye, slik at den kan være hjemme på havet i mange år fremover.