1989 Glacer 47, EUR 298.000,-

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Bemerkung des Eigners:
Wir als Familie haben das Schiff von den damaligen Eignern erworben. Ein Unternehmer der sich das Boot für die Große Fahrt gebaut hatte.
Wir haben das Boot für viele Törns nach Dänemark, Schweden und Norwegen genutzt ebenso für viele Fahrten durch das ost- und nordfriesische Wattenmeer.
Wir haben wert darauf gelegt, den Zustand der Yacht sorgfältig zu erhalten, damit Sie weitere viele Jahre auf dem Meeren zuhause sein kann.

Glacer 47 – mellem Vadehavet og en jordomsejling

Glacer 47 forener to egenskaber, som man sjældent finder sammen i en yacht af denne størrelse: lavt dybgang og ægte egnethed til langfart. Med sin svingkøl kan dybgangen varieres fra 1,40 m til 2,50 m. Dermed forbliver den fleksibel også i Vadehavet, i lave bugter og mindre havne – og kan uden problemer gå på grund, hvis det er nødvendigt.

Samtidig er Glacer bygget til lange sejladser. Dæk og overbygning i rustfrit stål, en deplacement på omkring 30 ton og en 90 PS Ford Lehman-motor vidner om en solid og robust konstruktion. Med ca. 950 liter diesel og ca. 950 liter ferskvand samt 608 Ah LiFePO-batterier, der skal udskiftes i 2025, har den desuden gode forudsætninger for længere, uafhængige sejlture.

Også om bord er den indrettet til lange rejser: tre kahytter, seks køjer, varme, varmt vand, bovpropel samt radar, AIS, autopilot og kortplotter er en del af udstyret.

En yacht til ejere, der ikke ønsker at binde sig – i dag på tur i vadehavet, i morgen på en lang rejse.

Glacer 47 kan i øjeblikket besigtiges på land.

Bemærkning fra ejeren:
Vi har som familie købt båden af de daværende ejere. En iværksætter, der havde bygget båden til den store sejltur.
Vi har brugt båden til mange sejlture til Danmark, Sverige og Norge samt til mange ture gennem det øst- og nordfrisiske vadehav.
Vi har lagt stor vægt på omhyggeligt at bevare yachtens stand, så den kan være hjemme på havet i mange år fremover.