Trimaraner til salg

Trimaran

Trimaraner hører til flerskrogsbådene (se også katamaraner). Som "tri" allerede antyder, har bådene og yachterne tre skrog, der er fast forbundet med hinanden via tværafstivninger. Hovedskroget i midten flankeres af to væsentligt mindre voluminøse sideskrog. De kaldes også flydere eller udriggere.

Hvad er en trimaran?

Trimaraner hører til flerskrogsbådene (se også katamaraner). Som »Tri« allerede antyder, har trimaraner tre skrog: Det midterste hovedskrog flankeres af to betydeligt mindre voluminøse sideskrog, der også kaldes flydere eller udriggere.

I princippet fungerer trimaraner efter samme princip som katamaraner: På så smalle skrog som muligt skal der fortrænges forholdsvis lidt vand, så ydelsespotentialet i en flerskrogsbåd øges markant sammenlignet med en enkeltskroget båd. Desuden sejles trimaraner – ligesom katamaraner – sådan, at helst et og endda to skrog svæver over vandet, så modstanden reduceres yderligere. Den nødvendige stabilitet under sejl sikres af trimaranens uforholdsmæssigt store bredde – afdriften reduceres af forholdsvis korte køle eller til dels avancerede sidesværdskonstruktioner.

Trimaraner er de hurtigste

Trimaraner har de vigtigste hastighedsrekorder på verdenshavene. Således kunne Francois Gabart med sin Ultim-trimaran »Macif« (længde 30 meter, sejlareal på rumme kurser: 650 kvm) under en singlehand (solo) atlanterhavsoverfart nå op på et døgngennemsnit på 35,45 knob over 24 timer og sejlede dermed en strækning på 850,68 sømil. I 2018 sejlede Francois Gabart på den samme trimaran jorden rundt alene og nonstop i rekordtid (42 dage). »Jules Verne Trophy«, rekorden for en nonstop jordomsejling med besætning, hentede franskmanden Francis Joyon og hans besætning allerede i 2017 – ligeledes på en Ultim-trimaran, »IDEC«. Også den berømte »Hydroptère«, en sejlbåd bygget udelukkende til hastighedsrekorder, som »letter« på bæreplaner, er en trimaran.
Næsten alle aktuelle hastighedsrekorder på trimaraner er opnået på foils, der kan løfte både læ- og luvflyderne og hovedskroget helt fri af vandet. Således svæver de enorme trimaraner som på stylter over vandoverfladen.

Også den kendte »Tour de France à la Voile« sejles i dag på 24 fod lange Diam-trimaraner.

Trimaraner til tursejlere

I sportsbåds- og fritidssegmentet skriver trimaraner ligeledes succeshistorie. Flerskrogsbådene værdsættes af tursejlere på grund af deres forholdsvis høje hastighed og en mere rolig gang i vandet. Problematisk var derimod den forholdsvis store bredde, især hvis man på togt ville anløbe lystbådehavne. Det har flere værfter efterhånden imødegået med smarte konstruktioner. Hvert af disse teknisk avancerede koncepter gør krav på »non plus ultra«-status – i sidste ende tæller det dog først og fremmest ved køb af en brugt båd, hvilke erfaringer der findes med de pågældende klap- eller foldeteknikker.

Trimaran med foldemekanisme

På nogle trimaraner foldes sideskrogene ind ved hjælp af hængsler i tværbjælkerne og trækkes helt tæt ind til det midterste hovedskrog eller endda delvist ind under det. En anden, ligeledes populær »indsnævringsteknik« til havnen og/eller trailertransport er en mekanisme, hvor sideskrogene eller flyderne svinges bagud, så de ligger parallelt med hovedskroget.
Selvom de forskellige mekanismer efterhånden anses for at være veludviklede, er de ved køb af en brugt båd neuralgiske punkter, som fortjener særlig opmærksomhed.