1988 Baltic 43, EUR 165.000,-

Von Judel/Vrolijk entworfene Baltic 43 mit Vakuum-infundiertem Epoxid-Rumpf und -Deck sowie Ruder aus Epoxid/Carbon. Ein ikonisches Design, das alles kann, von Ozeane überqueren bis um die Tonnen segeln. Nur wenige sind besser gebaut.

DIVA ist ein ganz besonderes Exemplar der Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Sie wurde 1988 als Rumpf Nr. 28 für ein Hamburger Ehepaar gebaut, das sie fast ausschließlich für Daysailing verwendet hat. DIVA wurde mit dem optionalen vakuum-infundierten Epoxy-Rumpf und Deck gebaut, was im Vergleich zu einer Standard Baltic 43 ca. 300 kg einspart. Außerdem erhielt sie ein maßgeschneidertes Epoxid-Leistungsruder mit Kohlefaser-Ruderschaft, Reckmann-Rigg und eine maßgeschneiderte Innenausstattung mit zwei Kabinen, zwei Nasszellen und einem Salon mit u-förmiger Sitzgruppe an Backbord.

Nachdem die DIVA von ihren ersten Besitzern nur sehr wenig genutzt wurde, wurde sie 2010 an ihren zweiten Eigner verkauft, der ebenfalls in Hamburg ansässig ist und den Sommer
in der südlichen Ostsee segelte und das Boot jeden Winter an Land und unter Dach lagerte.

Das Interieur ist dank der geringen Nutzung, der Überwinterung und der liebevollen Pflege weitgehend original und in einem guten Zustand. Das Deck, die Fenster, Navigation, Vorsegel, Genoa-Schienen, Traveller und Großschotsystem, Decksklemmen, 5 große Schotwinschen im Cockpit und einiges an weiteren Beschlägen und laufendem Gut wurden im Winter 2023/24 erneuert. Das Deck wurde mit HLF, einem Thermoplast in Teakoptik eines deutschen Herstellers beklebt. Das macht DIVA zu einer einmaligen Gelegenheit, einen teil-sanierten und modernisierten »modernen Klassikers« zu erwerben. DIVA ist fertig zum Segeln, so wie sie ist.

Highlights der Spezifikationen:
Vakuum-infundierte Epoxid-Rumpf- und Deckskonstruktion (ca. 300 kg weniger als bei der Standard-GFK-Konstruktion der Baltic 43)
Speedwave-Mag Epoxy-Ruder mit Carbonschaft
Custom 2-Kabinen, Salon Layout mit U-förmigen Sitzgelegenheiten
Teakholz-Innentischlerei in gepflegten Zustand
Eberspacher Diesel-Kabinenheizung
Elektrische Achter-Toilette mit Fäkalientank
B&G Instrumente
Icom VHF
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (Rod), ersetzt 2011
Reckman-Rigg mit reibungsarmer Antal-Mastschiene
Hydraulik für Achterstag, Kicker und Unterliek,, neuer Hydraulikschlauch in 2023
5 selbstholende 2 gang Harken-Winschen im Cockpit Für Genoa-, Spi- und Großschot
4 Symmetrische Spinnaker
Alte Genua 1
Genua 2 und Kutterfock von Faber Muncker (2024)
Neues Kutterstag und Babystag, Dyneema (2024)
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)

Über den Hersteller »Baltic«
Baltic 43 war das zweite Serienmodell, bei dem sie mit Judel/Vrolijk als Schiffsarchitekten zusammengearbeitet haben. Judel/Vrolijk waren zu dieser Zeit erfolgreich in der
Regatta-Szene mit Yachten ähnlicher Größe, darunter auch Admiral-Cup-Anwärter wie
Container.
Bei der Entwicklung der Baltic 43 wurden die Erfahrungen aus diesen erfolgreichen Rennprojekten mit den bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau leichter Konstruktionen
kombiniert. Es wurden detaillierte Gewichtsstudien durchgeführt, um eine leichte,
aber dennoch realistische und erreichbare Verdrängung zu erreichen.
Das Styling, das Deck und das Innenlayout wurden von den Baltic-eigenen Designern entworfen. Die Baltic 43 ermöglichte eine größere Flexibilität bei den Grundrissen, was den Kunden die Möglichkeit gab, ihre Yacht individuell zu gestalten. Hier haben wir eine Doppelkabine mit Nasszelle im Vorschiff und eine großzügige Eigner-Doppelkabine im Achterschiff, ebenfalls mit eigener Nasszelle. Insgesamt ist das Schiff mit viel Stauraum ausgestattet.

Konstruktion:
RCD-Status: Wir gehen davon aus, dass die Yacht von der CE-Bestätigung ausgenommen ist, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundiertem Epoxidharz nach den höchsten Spezifikationen, um eine extrem steife und dennoch leichte und gut isolierte Struktur zu schaffen. Alle stark beanspruchten Bereiche sind speziell verstärkt, um die lokalen Belastungen aufzunehmen.

Weiße Oberseite: Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und durchgehend.
Kunst-Teak-Belag auf den Seitendecks, den Cockpitsitzen und der Cockpitsohle.

Kiel und Ruder:
Tiefkiel Bilge, Limber Löcher zu ermöglichen Entwässerung der Bilge zu Sumpf.
Blei-Antimon-Flossen-Kiel, Kiel aus rostfreiem Stahl, der mit einer internen Konstruktion im Rumpf verschraubt ist.
Speedwave -Magg freitragendes, halb elliptisches, ausgeglichenes Spatenruder in Epoxy/R-
Glas/Kevlar-Konstruktion mit Carbon-Ruderschaft und Speziallagern.
Motor und Getriebe:
Volvo Penta 2003 43T 43hp Dieselmotor (31693)
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung.
Antrieb & Lenkung: MaxProp 2-Blatt-Propeller
Radsteuerung mit Hirschleder bezogenem Rad aus Edelstahl
Notpinne
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
12vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
12vDC Motorstartbatterie
2 12vDC Service-Batterien
Aufladen:
Megatronic Batterieladegerät
Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine
SANITÄR- UND GASSYSTEME
Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch
Motor oder durch einen 230-V-AC-Tauchheizkörper beheizt wird.
TANKS:
Kraftstoff:
280 Liter Tankinhalt
Frischwasser:
410 Liter Wasserinhalt in zwei Tanks
Fäkalientank:
Schwarzwasserfäkalientank zur Versorgung der achteren Toilette, Entleerung auf offener See.

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)
Autohelm 6000 Autopilot
3x B&G Jumbo-Mastanzeigen (nicht angeschlossen, nicht NMEA fähig)
Steuerkompass
Weatherdoc AIS (Sender und Empfänger)
Icom IC-M4230 VHF mit DSC

Kombüse:
Alpes Innox 34, kardanischer Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
Oben öffnender 12vDC Kühlschrank
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse
Manuelle Salzwasserversorgung in der Kombüse

Toiletten:
Elektrische Toiletten mit Umschaltventil zum Fäkalientank oder zum Meer achtern
Blakes manuelle Marinetoilette vorne
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche in den Toiletten
Zusätzliche manuelle Wasserzufuhr zu den Toiletten

Heizung und Belüftung:
Eberspacher dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

Ausbau:
Bis zu 6 Schlafplätze in der vorderen Doppelkabine, Eignerkabine achtere Doppelkabine und
Gelegenheits-Sofa-Kojen im Salon. Zwei Toiletten.

Alle Tischlerarbeiten sind aus Teakholz, mit massiven Teakholz- oder laminierten Teakholzrahmen und -abdeckungen. Satinierte Lackierung, alle Türen sind mit Rücklaufsperren versehen.
Trittbleche an den Stufen und Scheuerleisten an den Schwellern sind vorhanden
Stoffpolsterung im gesamten Schiff, im Salon 2024 komplett erneuert.
Teakholz-Gitterroste im Kopfbereich
Bodenbretter mit verlegtem Teakholzfurnier mit Stechpalmeneinlage
Zugang zur Bilge an geeigneten Stellen
Weiche Verkleidungspaneele an den Decken.

Unterkunft Layout von vorne:
Vorpiek-Kabine V-Doppelkoje mit Füllung für ein größeres Doppelbett. Stauraum
unter den Kojen für Segel, Takelausrüstung usw. Sitz, Hängeschrank und Stauraum
Stauraum an Steuerbord
Vordere Toiletten - Geformtes Waschbecken. Unterschrank und Stauraum. H&C-Wasser unter Druck.
Salon mit Essbereich an Backbord mit Klapptisch und U-förmiger, umlaufender
Sitzbank. Lineare Sitzbank an Steuerbord. Div. Bücherregale und Schränke
Großer Navi-Tisch Backbord achtern vom Salon, mit Stauraum, Kartenplotter, Funkgerät. Abschließbares Kartenfach über Kopf. Elektrische Hauptschalttafel. Sitz für Navigator.

Kombüse - Geradlinige Kombüse auf der Steuerbordseite. Spülbecken gegenüber der Kombüse am Motorraum, darüber Trockenschrank für Geschirr. Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen. Arbeitsplatte.
Eignerkabine - Kingsize-Inselkoje in der Mitte mit geteilten Matratzen. Stauraum unter der Koje. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Sitzbänke an Backbord und Steuerbord.
Bücherregal und kleine Schränke. Wandspiegel.
Nasszelle achtern: Geformtes Waschbecken, Schränke. Warm- und Kaltwasser unter Druck
Wasser. Elektrisches Marine-WC. Spiegel

DECK-AUSRÜSTUNG
Rigg:
Reckmann 3 Salingsrigg, weiß lackierte
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (ersetzt 2011)
Babystag und Kutterstag aus Dyneema (Neu in 2024)
Manuelle Genua-Rollreffanlage, kugelgelagerte Leinenführung ins Cockpit
Harken Genua- und Fockschotführung, vom Cockpit verstellbar (Neu in 2024)
Spinnakerbaumschiene am Mast
Hydraulische Navtec-Anlage für Achterstag, Baumniederholer und Unterliekstrecker
Harken Big Boat 32mm Travellerschiene auf dem Brückendeck mit 6fach Tallie, neue Schotblöcke (Neu in 2024)
Antal-Großsegelschiene am Mast
Isoliertes Achterstag (Antenne)
Spinnakerbaum aus Carbon, an Deck verstaut

Winschen:
2x Harken-Aluminium Radial 70/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Harken-Aluminium Radial 60/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Lewmar 45 AS 2-Gang (Reff, Cunningham, etc.) am Niedergang, selbstholend
1x Harken-Aluminium Radial 50/2 STA 2 Gang, selbstholend, Großschot
4x Lewmar 45 AS 2-Gang Fallwischen neben dem Mast

Segeln:
Großsegel - 2003
Rollgenoa, etwa wie G II - 2024
Kuttersegel - 2024
4 Symmetrische Spinnaker
Genoa I, Kevlar (vintage)

Allgemeines:
Bugkorb-, Heckkorb- und Rehlingstützen und -draht aus rostfreiem Stahl
Geschlitzte Toerail aus schwarz eloxiertem Aluminium
Badeplattform-Leiter
Cockpit-Dusche
Cockpit-Tisch
Persenning für Steuerrad und Compass, Großsegel und Rollanlage
Anker mit Kettenvorlauf 5 Meter, verzinkt
12 Fender
Gummitender
Solarpaneele

BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Kiel, Deutschland

Judel/Vrolijk-designet Baltic 43 med skrog og dæk i vakuuminfunderet epoxy og ror i epoxy/carbon. Et ikonisk design, der kan alt fra at krydse oceaner til at sejle rundt om bøjerne. Få er bygget bedre.

DIVA er et meget specielt eksempel på Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Hun blev bygget i 1988 som skrog nr. 28 til et par i Hamborg, som næsten udelukkende brugte hende til dagssejlads. DIVA blev bygget med det valgfrie vakuuminfunderede epoxyskrog og -dæk, som sparer ca. 300 kg i forhold til en standard Baltic 43. Hun fik også et skræddersyet epoxy ror med kulfiber rorstamme, Reckmann rig og et skræddersyet interiør med to kahytter, to toiletrum og en salon med et U-formet siddeområde til bagbord.

Efter at DIVA var blevet brugt meget lidt af sine første ejere, blev hun i 2010 solgt til sin anden ejer, som også er baseret i Hamborg og tilbringer sommeren med at sejle i den sydlige del af Østersøen.
og tilbragte sommeren med at sejle i den sydlige Østersø og opbevarede båden på land og under tag hver vinter.

Interiøret er stort set originalt og i god stand takket være den lave udnyttelse, vinteropbevaring og kærlig pleje. Dæk, vinduer, navigation, forsejl, genua skinner, traveller og hovedark system, dæk klamper, 5 store ark spil i cockpittet og nogle andre fittings og løbende rigning blev fornyet i vinteren 2023/24. Dækket blev dækket med HLF, en teak-lignende termoplast fra en tysk producent. Dette gør DIVA til en unik mulighed for at erhverve en delvist renoveret og moderniseret "moderne klassiker". DIVA er klar til at sejle, præcis som hun er.

Højdepunkter i specifikationerne:
Vakuum-infunderet epoxyskrog og dækkonstruktion (ca. 300 kg mindre end standard GRP-konstruktion af Baltic 43)
Speedwave-Mag epoxy ror med carbon aksel
Brugerdefineret 2-kabine, salonlayout med U-formede siddepladser
Teak interiør snedkeri i pæn tilstand
Eberspacher diesel kabineopvarmning
Elektrisk aktertoilet med spildevandstank
B&G-instrumenter
Icom VHF
Stående rigning i rustfrit stål (stang), udskiftet i 2011
Reckman-rig med Antal-mastspor med lav friktion
Hydraulik til bagstag, kicker og fod, ny hydraulikslange i 2023
5 selvhalende 2-trins Harken-spil i cockpittet til genua, spinnaker og storskøde
4 symmetriske spinnakere
Gammel genua 1
Genua 2 og kutterfok fra Faber Muncker (2024)
Nyt kutterstag og babystag, Dyneema (2024)
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton-skærme i cockpittet (2024)
B&G trådløs vindtransducer og ekko (2024)

Om producenten "Baltic"
Baltic 43 var den anden produktionsmodel, hvor de samarbejdede med Judel/Vrolijk som skibsarkitekter. På det tidspunkt havde Judel/Vrolijk succes på regattascenen med
regattascenen med lystbåde i samme størrelse, herunder Admiral Cup-deltagere som Container.
Container.
I udviklingen af Baltic 43 blev erfaringerne fra disse succesfulde kapsejladsprojekter kombineret med Baltic Yachts' velkendte evner til at bygge letvægtskonstruktioner.
konstruktion. Detaljerede vægtstudier blev udført for at opnå en let,
men alligevel realistisk og opnåelig forskydning.
Stylingen, dækket og det indvendige layout blev designet af Baltics egne designere. Baltic 43 gav mulighed for større fleksibilitet i layoutet, hvilket gav kunderne mulighed for at tilpasse deres yacht. Her har vi en dobbeltkahyt med vådrum forrest og en rummelig ejerens dobbeltkahyt agter, også med sit eget vådrum. I det hele taget er skibet udstyret med masser af opbevaringsplads.

Konstruktion:
RCD-status: Vi antager, at yachten er fritaget for CE-certificering, da den var i brug i EØS før juni 1998.

Konstruktion af skrog, dæk og overbygning:
Vakuuminfunderet epoxyharpiksskrog og -dæk i henhold til de højeste specifikationer for at skabe en ekstremt stiv, men alligevel let og godt isoleret struktur. Alle områder med høj belastning er specielt forstærket for at absorbere lokale belastninger.

Hvid overside: Dækket er limet til skroget og er kontinuerligt.
Syntetisk teakbelægning på sidedækkene, cockpitsæderne og cockpitsålen.

Køl og ror:
Dyb kølkøl, limberhuller, der tillader dræning af kølen til sump.
Bly-antimon-finnekøl, køl i rustfrit stål boltet til en intern struktur i skroget.
Speedwave -Magg udkraget, semi-elliptisk, afbalanceret spaderor i epoxy/R-
glas/Kevlar konstruktion med kulstof rorstamme og specielle lejer.
Motor og gearkasse:
Volvo Penta 2003 43T 43 hk dieselmotor (31693)
Ferskvandskølet motor.
Motorstyring med et enkelt håndtag.
Drev og styring: MaxProp 2-bladet propel
Hjulstyring med hjorteskindsbeklædt hjul i rustfrit stål
Nødstyrestang
ELEKTRISKE SYSTEMER
Strømsystemer:
12vDC indenlandske systemer med 220vAC via landstrøm
Batteribanker:
12vDC startbatteri til motor
2 12vDC servicebatterier
Opladning:
Megatronic batterioplader
Generator:
12vDC motormonteret generator
SANITÆR- OG GASSYSTEMER
Frisk vand:
Det varme ferskvandskredsløb ledes ind i en velisoleret varmtvandstank, som opvarmes af motoren.
opvarmet af motoren eller af en 230V AC elpatron.
TANKER:
Brændstof:
280 liter tankkapacitet
Frisk vand:
410 liter vandkapacitet i to tanke
Fækalietank:
Fækalietank til sort vand, der forsyner det bageste toilet og tømmes på åbent hav.

NAVIGATIONS- OG KOMMUNIKATIONSUDSTYR
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton-skærme i cockpittet (2024)
B&G trådløs vindtransducer og ekko (2024)
Autohelm 6000 autopilot
3x B&G Jumbo mast displays (ikke tilsluttet, ikke NMEA-kompatibel)
Kompas til styring
Weatherdoc AIS (sender og modtager)
Icom IC-M4230 VHF med DSC

Kabyssen:
Alpes Innox 34, gimballed gaskomfur med 3 brændere og ovn
12vDC-køleskab med topåbning
Dobbelt vask i rustfrit stål med varmt og koldt vand under tryk
Manuel ferskvandsforsyning i kabyssen
Manuel saltvandsforsyning i kabyssen

Toiletter:
Elektriske toiletter med omskifterventil til spildevandstank eller til havet agter
Blakes manuelle marinetoilet forude
Varmt og koldt vand under tryk med bruser på toiletterne
Ekstra manuel vandforsyning til toiletterne

Opvarmning og ventilation:
Eberspacher dieseldrevet varmluft-kabinevarmer

Indretning:
Op til 6 køjer i den forreste dobbeltkahyt, ejerens kahyt bageste dobbeltkahyt og
lejlighedsvise sofakøjer i salonen. To toiletter.

Alt snedkerarbejde er i teak med rammer og dæksler i massiv eller lamineret teak. Satinlakeret finish, alle døre er udstyret med bagkontroller.
Trædeplader på trinene og gnidningsbånd på vindueskarmene er monteret
Stofbetræk i hele skibet, helt fornyet i salonen i 2024
Riste af teaktræ i hovedområdet
Gulvbrædder med lagt teakfinér med holly-indlæg
Adgang til lænsen på passende steder
Bløde paneler i lofterne.

Indretning fra fronten:
Forpeak-kahyt med V-køje og dobbeltkøje med fyld til større dobbeltseng. Opbevaringsplads
under køjerne til sejl, rigningsudstyr osv. Sæde, hængeskab og opbevaringsplads
Opbevaringsplads til styrbord
Forreste toilet - Støbt håndvask. Vaskeskab og opbevaringsplads. H&C-vand under tryk.
Salon med spiseplads til bagbord med klapbord og U-formet, omsluttende bænkesæde.
Bænkesæde. Lineært bænkesæde til styrbord. Forskellige boghylder og skabe
Stort navigationsbord til bagbord bag salonen med opbevaringsplads, kortplotter, radio. Aflåseligt kortskab over hovedet. Elektrisk hovedafbryderpanel. Sæde til navigatøren.

Kabyssen - Lige kabyssen på styrbord side. Vask overfor kabyssen i motorrummet, tørreskab til service over. Opbevaringsplads i skabe, skuffer og hylder. Bordplade.
Ejerens kahyt - king-size ø-køje i midten med delte madrasser. Opbevaringsplads under køjen. Hængende skabe til bagbord og styrbord. Bænkesæder til bagbord og styrbord.
Boghylde og små skabe. Spejl på væggen.
Toiletrum agter: Støbt håndvask, skabe. Varmt og koldt vand under tryk
vand. Elektrisk marinetoilet. Spejl

UDSTYR PÅ DÆKKET
Rig:
Reckmann 3-salingsrig, malet hvid
Stående rigning i rustfrit stål (udskiftet i 2011)
Babystag og kutterstag lavet af Dyneema (nyt i 2024)
Manuelt genuafoldningssystem, kugleleje lineføring ind i cockpittet
Harken genua- og fokkeark guide, justerbar fra cockpittet (ny i 2024)
Spinnakerstangskinne på masten
Hydraulisk Navtec-system til bagstag, bomvanch og udhal
Harken Big Boat 32mm traveller rail på brodækket med 6-fold tallie, nye skødeblokke (ny i 2024)
Antal storsejlsskinne på masten
Isoleret bagstag (antenne)
Spinnakerstang i kulfiber, opbevaret på dækket

Spil:
2x Harken aluminium radial 70/2 STA 2-speed, selvhalende
2x Harken aluminium radial 60/2 STA 2-speed, selvhalende
2x Lewmar 45 AS 2-speed (rev, Cunningham osv.) på nedgangen, selvhalende
1x Harken aluminium radial 50/2 STA 2-speed, selvslæbende, storskøde
4x Lewmar 45 AS 2-speed faldtørre ved siden af masten

Sejlads:
Storsejl - 2003
Rullegenua, svarende til G II - 2024
Kuttersejl - 2024
4 symmetriske spinnakere
Genua I, Kevlar (vintage)

Generelt:
Prædikestol, pushpit og rebstænger og wire i rustfrit stål
Skotrende med slidser i sort anodiseret aluminium
Stige til badeplatform
Bruser i cockpittet
Bord i cockpittet
Presenning til rat og kompas, storsejl og rullesystem
Anker med 5 meter kædeledning, galvaniseret
12 fendere
Fender af gummi
Solpaneler

MULIGHEDER FOR UDSYN
Kiel, Tyskland