1999 Baltic Yachts 73 Pilothouse, EUR 745.000,-

Stunning custom pilothouse Baltic from Judel Vrolijk & R&J Designs. Maintained regardless of cost and extensively updated/refitted in recent seasons.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Designed for a European who wanted a pilothouse yacht, AURORA (built as CANICA and later renamed BRAMORA and NEURATH before being sold by Grabau International to her current owner and renamed AURORA) had to perform well under sail and at the same time be a very good load carrier – the sort of challenge Baltic Yachts relishes!

Through careful design and precise weight calculations combined with the use of high-tech composites Baltic were able to achieve a ballast ratio of about 40 per cent which meant the yacht had plenty of stability and achieved her aim of having an abundance of stowage space.

At 73ft AURORA is a powerful, very long-legged cruising yacht and demonstrates Baltic’s ability to build not just for performance, but specifically for efficient, fast passage-making.

Throughout all her ownerships, AURORA has benefitted from ‘open cheque-book’ maintenance and upgrade programmes, professionally maintained and well looked after. Is she the best Baltic Yachts ever built?

AURORA’s specification highlights include:-
Up to 10 berths in master twin cabin, two aft guest cabins with double and single berths and saloon settee berthing. Further crew berth(s) in forepeak.
Vacuum-infused Epoxy Aramid/Glass laminate construction
Carbon reinforced deck structures
Pilot house windows made of hardened glass
3.30m stainless steel fin keel with lead ballast bulb
Caterpillar 3116TA 6-cylinder 205hp diesel engine with shaft drive and Brunton feathering propeller
Lewmar 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Twin steering pedestals
Newly installed Victron power management system with LiFePO4 service batteries and combination battery charger/inverter
Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz diesel generator
Marinco Aquamarine 300 watermaker
2,300 litre fuel capacity
1,080 litre freshwater capacity
Black and grey water holding tanks
Recently installed B&G navigation instruments with Zeus chart plotters, AIS and radar
Full galley with Inox gas stove, microwave, dishwasher, coffee maker, icemaker, and extensive fridge/freezer options
Sealand electric heads
Sauna
Laundry with Miele washing machine
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning system
Smart TVs and LG cinema system
Bulkheads and interior panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich with teak veneers
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast and Park Avenue boom
Stainless steel rod standing rigging – replaced 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay
Reckmann furler for cutter stay
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic system for mainsheet traveller
Lewmar hydraulic winch package with captive winch for mainsail
Newly supply Millennium Sails ARXE Ocean membrane sails
Carbonfibre passarelle
Geniuss 3.65m inflatable tender with Suzuki DF20 outboard engine

MANUFACTURER’S COMMENTS:

The main goal with this project was to develop a high quality comfortable Pilot House cruising Yacht but with a higher level of performance than normally found in this category of sailing yachts. The only way to achieve the performance was to build the yacht lighter then traditionally expected from a Pilot House type boat. The only way to achieve the weight saving without compromising on the cruising comfort and equipment was to utilize High Technology materials and methods in the design and building process of the yacht.

Hull and deck plus main bulkheads were built in Epoxy / Carbon / Vacuum bagged laminates resulting in a substantial weight saving compared to conventional materials and methods.

In order to reach a high stability with moderate draft and with moderate ballast weight a welded keel fin was opted for with a lead bulb. The welded keel fin allowed for a much lighter fin and this allowed for higher bulb weight all resulting in a low ballast CG.

The interior layout had to offer very comfortable cruising facilities for the owner and his family plus for occasional guests. However Bulkheads and main panelling was made in sandwich construction for weight saving reason.

Spring 1999 the yacht was launched and have crossed the Atlantic plus cruising sailed in Mediterranean waters.

THE GENESIS OF THE BALTIC 73 PH:

The 47.5 years that Baltic Yachts has existed, include many memories and experiences. And although life also occasionally and inevitable includes negative and problematic situations, I can clearly state that, in hindsight, the positive outweigh the negative.

One of many good memories takes me back to year 1994. In the spring of 1994, we were to deliver a Baltic 52 to a Scandinavian client. The yacht was planned to be launched at the yard and sailed away.
Unfortunately, that year the spring was late, and the ice situation did not allow the intended delivery time. It was decided, with the client, that we would transport the yacht, by truck, to a town further south. We also agreed that we would send people down to rig and tune the boat and in addition we would sail the yacht to the west coast of Sweden where the client would take over.

So, in early spring of 1994 we launched and rigged the yacht in the town of Kaskö. Mikki Kasslin and I from Baltic Yachts, together with two persons from the owner’s side sailed away. Beautiful weather with sunshine but cold and lucky for us very little wind. Most part of the trip was motoring, due to lack of wind, but enough sailing that the trip was enjoyable.
Down south we passed between the Swedish island, Öland, and the mainland and sailed under the well know Öland bridge.

[…] The client was in the marina to meet us and the yacht was delivered. I remember when we were flying back to Finland, knowing that work had piled up in our office, we wondered if we had spent our time with the right priorities in doing this trip but at least it seemed like we had a satisfied client and that was the aim.
A couple of years later the client contacted us and showed some interest in having a 70+ pilot house yacht built. We did some preliminary calculations and layouts. An after a while he showed confidence in us and gave us the order. Judel/Vrolijk was selected as naval architect and our “in-house team”, R&J Design did the interior styling.

Some years later we were again contacted by the client, now looking for a 140+ pilot house type of construction. Again, preliminary work was done by us and Judel/Vrolijk. We were, to put it mildly, very happy to receive the order.

One thing that I have learned during my years in yachting business is that the decision process of purchasing a yacht and from which yard is complex and consists of many ingredients hence it is always difficult to know reasons why you sometimes succeed, and other times fail. […]

Pg Johansson From Baltic Yachts Tell Tales: Time Well Spent 20 April 2021


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
RCD Status: The yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) and is categorised A – “Ocean” (or Cat B – whichever is appropriate)

Hull Construction:
Hull built in Epoxy Aramid/Glass laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 sandwich.
Hull repainted 2009/2010 – original white colour
Cove stripe recessed into hull repainted 2009/2010
Waterlines re-painted 2009/2010
Antifouling paint on bottom new every year.
Hull zero sanded and new International antifouling – 2025
Hull windows port and starboard flush mounted in hull

Deck & Superstructure Construction:
Deck built in Epoxy Carbon laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 and foam sandwich.
Chainplates showed here are also in Carbon laminate construction
Unidirectional Carbon is carried down along both sides of the main structural bulkhead. This way the Chainplates, bulkhead, hull and deck becomes one piece eliminating flexing, leaks and "weak points".
Deck surfaces re-painted 2009/2010 – original white colour
Teak decks including cockpit and coamings – caulking serviced 2019
Pilot house windows are fixed and made of hardened glass securely attached and sealed off to the deck.
Teak toerail, varnished
Varnished teak nosing around deckhouse
Swim platform in transom with opening hatch to accept 3.4m tender

Keel & Rudder:
Fin keel (welded stainless steel) with lead ballast bulb
The keel fin is a hollow welded construction enabling a substantial weight reduction in the fin hence allowing a heavier lead bulb. This results in a much lower Center of Gravity hence influencing the yachts sailing stability and handling characteristics positively.
A large bilge sump is incorporated in the welded keel fin.
The keel fin has a large top plate recessed into the hull. This top plate is spreading the keel loads over a larger area into the hull construction making the keel-hull connection extremely strong.
Cantilevered semi-elliptical balanced spade rudder
Rudderstock is made of high strength, S-glass - Epoxy construction using "Vacu-Press" manufacturing system
Rudder bearings replaced – 2016

MACHINERY

Engine & gearbox:
Caterpillar 3116TA 6-cylinder turbo-charged diesel engine producing 205hp @ 2400rpm
Twin Disc 5050A reduction gearbox
Double sea water intakes for main engine. Engine can run on one or the other.
Mannesmann Rexroth electronic engine controls
Engine instrument panel to be easily accessible from helm station. Buttons instead of ignition key.
Freshwater engine cooling
Engine oil sump of stainless steel
Permanently mounted engine and generator lube oil tanks 80 liters/tank with electric pump for oil changes.

Maintenance & Performance:
Engine hours: Approx 5,843 at the time to the listing
Engine service – 2025

Propulsion & Steering:
Lewmar 300SA 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Air compressor to dry the bowthruster compartment after use - 2024
Brunton feathering propeller - 2016
Spurs rope cutter
Pneumatic shaft break
Twin steering pedestals with two 1,100mm diameter ‘Speedwave’ steering wheels in carbon fibre with teak rim
Custom made composite white painted steering pedestals.

Hydraulic system:
Generator powered PTO for bowthruster – serviced 2023.
Battery powered power pack for winches, anchor windlass, main sail traveller, captive winch and halyard.

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic systems with 220vAC via shore-power, inverter or generator.
New custom touch screen monitoring system to control 220vDC power line, engine, generator, fresh water pumps, bilge pumps, hydraulic control unit temperature and operation alarms via PLC alarms – 2025
Victron Cerbo GX Touch-screen monitoring Victron Quattro system, Lithium battery pack, shore power and generator.
Victron alarm monitoring system - 2025.
2x Victron Lynx Smart 500A BMS Battery Monitoring System – 2025
1x Victron Smart Battery Protect – 2025

Battery Banks:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion batteries for service batteries bank with 1,200Ah capacity @ 24vDC – 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion battery for instruments – 2025
2x 108Ah 12vDC engine start batteries – 2022 and 2024
Magnetronic battery control system

Charging:
Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 battery charger with integral 220vAC inverter – 2025
Mastervolt 100Amp battery chargers for service batteries with current control systems – as a spare
Victron Orion TR smart DC/DC charger - 2025

Generator:
Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz Diesel generator
Generator hours:- approx. 7,000 at the time of the listing
Date of last generator service – 2025

Inverter:
Integrated inverter from Victron battery charger - 2025
Inverter from the Mastervolt battery charger – as a spare

Alternators:
24vDC 240Amp engine-mounted alternator
12vDC 150Amp engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC 50Hz Shore power
All new electric cables – 2025

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Water heater. Heater capacity is 80 L. Heated with 220vDC.
2x Gianneschi pumps - serviced 2025
Water pressure system with outlets in heads, galley and crewcabin.
Telephone type shower, water faucet for cold and hot pressurized water.
Outlet for freshwater deckwash hose in anchor locker
Hot-cold shower in transom door.

Watermaker:
Marinco Aquamarine 300 watermaker - approx 290 litre per hour output
Watermaker completely overhauled 2016 & 2022 with new membranes and updated high pressure pump, low pressure pump and pressure gauges

Bilge Pumps:
Engine driven bilge pump 200lt/h. Manual clutch. Main bilge pump
Pump Gianneschi (impeller pump) CP25/1, 70 lt/h. Main bilge pump - 2025
Sealand T-Pump series (diaphragm pump). Main bilge pump.
2x Whale Gusher manual bilge central pumps
Diaphragm pump, lazzarette bilge pump.
New sensors and alarms for water detection, level and plc automation of pumps.

Other Plumbing:
Seacocks replaced 2010-12

TANKAGE

Fuel:
2,300 litre fuel capacity in 4x stainless steel tanks plus further day tank – cleaned yearly.
Stainless steel fuel lines
Fuel management system with alarm in cockpit. Includes fuel flow gauges for main engine.
Extra filter with bypass on fuel line in order to change one filter under power.
Vacuum gauges on fuel filters.
All pipes and valves have been served and the whole system tested under pressure - 2023

Fresh Water:
1,080 litre fresh water capacity in stainless steel tanks

Holding Tanks:
2x 150 litres black water holding tanks in stainless steel
150 litres grey water holding tank in stainless steel

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
2x B&G Zeus chartplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 digital display 20/20 - 2025
Robertson Autopilot with Simard AP20 control units in cockpit and at chart table, RF300 rudder angle
sensor with tiller arm, RFC35
Fluxgate compass, HLD2000D/RPU200 double drive cylinder including hydraulic pump
Leica MX 400 Professional DGPS Navigator (only spare)
AIS transceiver – 2025
2x Riviera steering compasses - 2018

Communications Equipment:
B&G V90 VHF with DSC with units positioned internally and externally – 2017
Wi-Fi network – 2023
RR-active antenna for TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. Masthead

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Alpes Inox stove with 4 burners and oven – overhauled 2017 - gas pipes replaced 2024
Microwave oven – 2008
Iceberg refrigerator (with door) and freezer (top loading) working also out of the frigoboat – new compressor 2019
Extra thickness fridge and freezer insulation
Separate drink-fridge in saloon, 24vDC – new compressor 2019
Dishwasher – 2008
Coffee maker – 2008
Icemaker - 2019
Garbage disposal in galley sink
Double stainless steel sink with hot and cold pressure water and manual fresh and salt water pumps

Heads:
Sealand 24vDC electric vacuumflush heads - 2003
Hot & cold pressurised water supplies with shower in heads

Sauna:
Abachi or teak seats in sauna
Drying rack in sauna
Sauna to have a small sink. Sauna to work as guest bathroom as well
New air heater for dress dryer - 2024

Laundry:
Miele washing machine

Heating & Ventilation:
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning with units in master cabin, saloon and galley –
2008
The whole air conditioning system have been serviced in 2022 and 2025 with new pipes and
New drying system using resistance, tangential fan and blower, installed in the sauna to spread and dry.

Lighting:
LED dimmable lighting – 2016

Entertainment:
Samsung LCD Smart TV in saloon - 2016
Stereo / CD in all cabins, salon and cockpit with Bluetooth (not in the owner’s cabin)
Philips Smart TV in master cabin - 2019
LG home cinema system - 2019

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in owner’s double stateroom aft, two forward twin guest cabins with 1.5 double and single berths. Further crew berth(s) in forepeak.

Accommodation Finish:
Bulkheads and inter panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich.
Visible surfaces covered w. thin Teak veneer.
Corian countertops in galley
Cabin doors with raised and fielded panels
Doors in front of TV, video and stereo in saloon
Ocean Air Skyscreens for all deck hatches. Hidden in frames – replaced 2019
Blinds for saloon windows. Adjustable with remote control
Safe with combination lock in master cabin port inner locker
Removable covers for saloon furniture
Memory foam mattresses in aft cabin, and memory foam toppers on all berths throughout.
Lee-boards instead of lee-cloths for berths
Drawers under berths wherever possible

Accommodation Layout From Forward:
Forepeak for sail storage
Crew quarters with upper and lower berths to starboard, hanging locker and head with shower to port.
On the centre line is a stall shower with doors forward and to two guest heads (one on either side).
To both port and starboard are two equal guest cabins with upper fixed berths and lower 1.5 width berths, hanging lockers and vanities.
U-shaped galley to port with counter space and two swivelling chairs to starboard.
Pilothouse saloon with U-shaped settee and dining table to port, navigation station and bar/entertainment area to starboard, companionway at aft section of settee leads to cockpit
Modification to the dinette to replace the two chairs of the table with a sofa with a folding back that offers greater comfort and storage - 2016
To starboard is a full-size sauna; opposite the sauna to port is a small compartment for washer dryer and engine room access
Large master head with separate stall shower
Owner’s cabin with king size double berth to port, double hanging locker to port and single hanging locker aft to starboard, settee and lockers on starboard side outboard.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast – repainted 2008 – serviced with all new wiring 2022
Keel-stepped mast with 4-sets of spreaders
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre Park Avenue style main boom with slab reefing
Stainless steel BSI rod standing rigging – replaced 2022
Date of last rig-out ultransonic inspection - 2016 - 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay RF 90-3 with R5 profiles - 2022
Loadcell on headstay
Shroud rollers for D1 and V1
Reckman furler for cutter rod stay - 2024
Navtec hydraulic boom vang, backstay adjuster, outhaul and genoa halyard
Boltrope track on boom wings
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker - 2016
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic mast jack
Main Halyard, jib ropes, jib halyard replaced 2023
All other halyard from 2016
Runners backstays checked 2023
Aramid running backstays with Frederiksen runner blocks
Tylaska shackle for main halyard
New inner forstay cutter jib 2008 with spectra halyard and roller (Code zero type)
Rondal Silver Line and Lewmar stainless steel deck hardware
Hydraulic system for mainsheet travellers - new Antal traveller and new piston 2023.
Movable stoppers on traveller track
Extra genoa sheet tracks on toerail, from middle to stern L= 6m

Winches:
Hydraulic captive winch for mainsail
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic primary winches
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic secondary winches
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-speed hydraulic halyard winches at mast-base
1x Lewmar 66 SST GY CH 2-speed halyard winch at mast-base

Sails:
Millennium Arxe Ocean fully-battened mainsail - 2024
Millennium Arxe Ocean furling genoa - 2024
Millennium Arxe Ocean furling staysail - 2024

General:
Foredeck recess for windlass, chain and anchor
Lifeline gates on both sides and stern
Deck drains 40-50mm diameter with seacocks under WL
Hatch 60 x 60 from cockpit coaming into sauna
Stainless steel eyes for safety harnesses in cockpit
Stainless steel mooring line chaulks with rollers
Lifeline wire without plastic coating
Teak false bottom in bow thruster compartment
Low profile model deck hatches – replaced 2016
Lighting in cockpit and deck lockers.
5x windshield wipers for pilothouse
Carbonfibre passarelle with stanchions
Removable cockpit table with stainless steel legs – revarnished 2016
Teak folding pushpit seats - 2018

Covers & Canvas:
Mainsail cover - 2024
Sprayhood - 2024
Bimini for cockpit – 2024
Boom awning - 2024
Canvas covers for steering wheels and pedestals - 2024
Canvas covers for windshield - 2024
Padded cover for saloon table - 2019
Cockpit cushions with closed cell filling, incl. storage
Winter cover

Anchoring & Mooring:
Custom stainless steel steamhead fitting incorporating anchor roller and headstay chainplate
Lewmar 3000 Windlass Hydraulic/Vertical 13 mm Gypsy/Capstan – serviced 2025
CQR anchor 75 lbs. stainless steel with 100m chain
Windlass with Delta 25 kg anchor in stern
Anchor wash down with permanently mounted nozzle

Tender & Outboard:
Geniuss 3.65m folding keel inflatable tender – 2016
Suzuki DF20 outboard engine – 2016
Stainless steel tender chocks for foredeck - 2017

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

12-man liferaft with stainless steel cradle


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Rome, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Bedøvelse brugerdefineret pilothouse Baltic fra Judel Vrolijk & R&J Designs. Vedligeholdt uanset omkostninger og omfattende opdateret / renoveret i de seneste sæsoner.

YDERLIGERE MÆGLERENS KOMMENTARER:

AURORA (bygget som CANICA og senere omdøbt til BRAMORA og NEURATH, før den blev solgt af Grabau International til sin nuværende ejer og omdøbt til AURORA) skulle fungere godt under sejl og samtidig være en meget god lastbærer - den slags udfordring, som Baltic Yachts nyder!

Gennem omhyggeligt design og præcise vægtberegninger kombineret med brugen af højteknologiske kompositter var Baltic i stand til at opnå et ballastforhold på ca. 40 procent, hvilket betød, at yachten havde masser af stabilitet og nåede sit mål om at have en overflod af stuveplads.

Med sine 73 fod er AURORA en kraftfuld, meget langbenet cruising-yacht og demonstrerer Baltics evne til ikke bare at bygge til performance, men specifikt til effektiv, hurtig passage.

Gennem alle sine ejerskaber har AURORA nydt godt af vedligeholdelses- og opgraderingsprogrammer med "åben checkbog", professionelt vedligeholdt og passet godt på. Er hun den bedste Baltic Yachts, der nogensinde er bygget?

AURORAs specifikationer omfatter bl.a.
Op til 10 sovepladser i master twin-kabine, to agterste gæstekahytter med dobbelt- og enkeltkøjer og salon-sofa-køje. Yderligere besætningskøje(r) i forpeak.
Vakuum-infunderet Epoxy Aramid/Glas laminat konstruktion
Kulstofforstærkede dækstrukturer
Pilothusvinduer lavet af hærdet glas
3,30 m finkøl i rustfrit stål med blyballastpære
Caterpillar 3116TA 6-cylindret 205 hk dieselmotor med akseldrev og Brunton-fjederpropeller
Lewmar 25 hk hydraulisk indtrækkelig 'swing' bovpropel
To styrepiedestaler
Nyinstalleret Victron strømstyringssystem med LiFePO4-servicebatterier og kombineret batterioplader/inverter
Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz dieselgenerator
Marinco Aquamarine 300 vandmaskine
2.300 liter brændstofkapacitet
1.080 liter ferskvandskapacitet
Holdingtanke til sort og gråt vand
Nyligt installerede B&G-navigationsinstrumenter med Zeus-kortplottere, AIS og radar
Fuld kabyss med Inox-komfur, mikroovn, opvaskemaskine, kaffemaskine, ismaskine og omfattende køle-/frysemuligheder
Elektriske hoveder fra Sealand
Sauna
Vaskeri med Miele-vaskemaskine
Marine Air 220vAC klimaanlæg med omvendt cyklus
Smart TV og LG biografsystem
Skotter og indvendige paneler lavet af Vacuum Carbon-laminater på skumsandwich med teakfinér
Omohundro (Southern Spars) kulfibermast og Park Avenue-bom
Stående rigning i rustfrit stål - udskiftet i 2022
Reckmann hydraulisk rulleenhed til forstag
Reckmann rulleanordning til kutterstag
Bovsprydstang i kulfiber til gennaker
Lewmar Commander hydraulisk kraftpakke med 12 funktioner
Hydrauliksystem til storskødetrækker
Lewmar hydraulisk spilpakke med indkapslet spil til storsejl
Nyligt leverede Millennium Sails ARXE Ocean-membransejl
Passarelle i kulfiber
Geniuss 3,65 m oppusteligt bud med Suzuki DF20 påhængsmotor

PRODUCENTENS KOMMENTARER:

Hovedmålet med dette projekt var at udvikle en komfortabel Pilot House cruising-yacht af høj kvalitet, men med et højere præstationsniveau end normalt i denne kategori af sejlbåde. Den eneste måde at opnå ydeevnen på var at bygge yachten lettere, end man traditionelt forventer af en båd af Pilot House-typen. Den eneste måde at opnå vægtbesparelsen på uden at gå på kompromis med sejlkomforten og udstyret var at bruge højteknologiske materialer og metoder i yachtens design- og byggeproces.

Skrog og dæk samt hovedskotter blev bygget i epoxy/kulstof/vakuumpakkede laminater, hvilket resulterede i en betydelig vægtbesparelse sammenlignet med konventionelle materialer og metoder.

For at opnå en høj stabilitet med moderat dybgang og med moderat ballastvægt blev der valgt en svejset kølfinne med en blypære. Den svejsede kølfinne gav mulighed for en meget lettere finne, og det gav mulighed for en højere bulbvægt, hvilket alt sammen resulterede i en lav ballastvægt.

Det indvendige layout skulle tilbyde meget komfortable sejladsfaciliteter for ejeren og hans familie plus for lejlighedsvise gæster. Skotter og hovedpaneler blev dog lavet i sandwichkonstruktion af vægtbesparende årsager.

I foråret 1999 blev båden søsat og har krydset Atlanterhavet plus sejlet i Middelhavet.

TILBLIVELSEN AF BALTIC 73 PH:

De 47,5 år, Baltic Yachts har eksisteret, rummer mange minder og oplevelser. Og selv om livet også indimellem og uundgåeligt indeholder negative og problematiske situationer, kan jeg klart sige, at set i bakspejlet opvejer det positive det negative.

Et af de mange gode minder fører mig tilbage til 1994. I foråret 1994 skulle vi levere en Baltic 52 til en skandinavisk kunde. Yachten skulle efter planen søsættes på værftet og sejles væk.
Desværre var foråret det år sent, og issituationen tillod ikke den planlagte leveringstid. Sammen med kunden blev det besluttet, at vi skulle transportere båden med lastbil til en by længere sydpå. Vi blev også enige om, at vi ville sende folk ned for at rigge og tune båden, og derudover ville vi sejle båden til den svenske vestkyst, hvor kunden ville overtage den.

Så i det tidlige forår 1994 søsatte vi og riggede yachten til i byen Kaskö. Mikki Kasslin og jeg fra Baltic Yachts sejlede af sted sammen med to personer fra ejerens side. Smukt vejr med solskin, men koldt og heldigvis for os meget lidt vind. Det meste af turen foregik for motor på grund af manglende vind, men der blev sejlet nok til, at turen var fornøjelig.
Nede sydpå passerede vi mellem den svenske ø Öland og fastlandet og sejlede under den velkendte Ölandsbro.

[...] Kunden var i marinaen for at møde os, og båden blev leveret. Jeg kan huske, at da vi fløj tilbage til Finland og vidste, at arbejdet havde hobet sig op på vores kontor, spekulerede vi på, om vi havde brugt vores tid med de rigtige prioriteringer på denne tur, men i det mindste så det ud til, at vi havde en tilfreds kunde, og det var målet.
Et par år senere kontaktede kunden os og viste interesse for at få bygget en yacht med mere end 70 styrehuse. Vi lavede nogle foreløbige beregninger og layouts. Efter et stykke tid viste han tillid til os og gav os ordren. Judel/Vrolijk blev valgt som skibsarkitekt, og vores "in-house team", R&J Design, stod for den indvendige styling.

Nogle år senere blev vi igen kontaktet af kunden, som nu var på udkig efter en konstruktion af typen 140+ lodshus. Igen blev det indledende arbejde udført af os og Judel/Vrolijk. Vi var mildest talt meget glade for at modtage ordren.

En ting, jeg har lært i løbet af mine år i yachtbranchen, er, at beslutningsprocessen om at købe en yacht og fra hvilket værft er kompleks og består af mange ingredienser, og derfor er det altid svært at vide, hvorfor det nogle gange lykkes, og andre gange mislykkes. [...]

Pg Johansson fra Baltic Yachts fortæller historier: Tid godt brugt 20. april 2021


SPECIFIKATIONER
KONSTRUKTION

RCD Status:
RCD-status: Yachten er i overensstemmelse med de væsentlige sikkerhedskrav i direktiv 94/25/EF (direktivet om fritidsfartøjer) og er kategoriseret A - "Ocean" (eller Kat B - alt efter hvad der er relevant).

Skrogets konstruktion:
Skrog bygget i Epoxy Aramid/Glas laminater hærdet under vakuum i stuetemperatur og efterhærdet ved 50 C i 20 timer.
End Grain Balsa CK57 sandwich.
Skrog malet igen 2009/2010 - original hvid farve
Cove stribe forsænket i skroget malet igen 2009/2010
Vandlinjer malet igen 2009/2010
Antifoulingmaling på bunden ny hvert år.
Skrog nul slibet og ny international antifouling - 2025
Skrogvinduer bagbord og styrbord monteret i skroget

Dæk og overbygningskonstruktion:
Dæk bygget i Epoxy Carbon-laminater hærdet under vakuum i stuetemperatur og efterhærdet ved 50 C i 20 timer.
End Grain Balsa CK57 og skum sandwich.
Kædeplader vist her er også i kulstoflaminatkonstruktion
Ensrettet kulstof er ført ned langs begge sider af det strukturelle hovedskot. På denne måde bliver kædepladerne, skottet, skroget og dækket i ét stykke, hvilket eliminerer bøjning, lækager og "svage punkter".
Dæksoverflader malet igen 2009/2010 - original hvid farve
Teakdæk inklusive cockpit og kalecher - fugning serviceret i 2019
Lodshusets vinduer er faste og lavet af hærdet glas, der er sikkert fastgjort og forseglet til dækket.
Skødeskinne i teak, lakeret
Lakeret teaknæse rundt om dækshuset
Badeplatform i akterspejlet med åbningsluge til 3,4 m tender

Køl og ror:
Finnekøl (svejset rustfrit stål) med blyballastpære
Kølfinnen er en hulsvejset konstruktion, der muliggør en betydelig vægtreduktion i finnen og dermed tillader en tungere blypære. Dette resulterer i et meget lavere tyngdepunkt og påvirker dermed bådens sejlstabilitet og håndteringsegenskaber positivt.
Den svejsede kølfinne har en stor lænsebrønd.
Kølfinnen har en stor topplade, der er forsænket i skroget. Denne topplade spreder kølens belastninger over et større område i skrogkonstruktionen, hvilket gør forbindelsen mellem køl og skrog ekstremt stærk.
Udkraget semi-elliptisk afbalanceret spaderor
Rorstammen er lavet af S-glas med høj styrke - Epoxy-konstruktion ved hjælp af "Vacu-Press" fremstillingssystem
Rorlejer udskiftet - 2016

MASKINER

Motor og gearkasse:
Caterpillar 3116TA 6-cylindret turboladet dieselmotor, der producerer 205 hk ved 2400 o / min
Twin Disc 5050A reduktionsgearkasse
Dobbelt havvandsindtag til hovedmotoren. Motoren kan køre på den ene eller den anden.
Mannesmann Rexroth elektronisk motorstyring
Motorens instrumentpanel skal være let tilgængeligt fra roret. Knapper i stedet for tændingsnøgle.
Køling af ferskvandsmotor
Motoroliesump af rustfrit stål
Permanent monterede smøreolietanke til motor og generator 80 liter/tank med elektrisk pumpe til olieskift.

Vedligeholdelse og ydeevne:
Motortimer: Ca. 5.843 på tidspunktet for noteringen
Motorservice - 2025

Fremdrift og styring:
Lewmar 300SA 25 hk hydraulisk indtrækkelig 'swing' bovpropel
Luftkompressor til tørring af bovpropelrummet efter brug - 2024
Brunton fjederpropeller - 2016
Spurs rebskærer
Pneumatisk akselbremse
Dobbelt styrepiedestal med to 'Speedwave'-rattet med en diameter på 1.100 mm i kulfiber med teakfælg
Specialfremstillede, hvidmalede styrepiedestaler i komposit.

Hydraulisk system:
Generatordrevet kraftudtag til bovpropeller - serviceret 2023.
Batteridrevet kraftpakke til spil, ankerspil, storsejlsvandrer, fangespil og fald.

ELEKTRISKE SYSTEMER

Spændingssystemer:
24vDC husholdningssystemer med 220vAC via landstrøm, inverter eller generator.
Nyt brugerdefineret overvågningssystem med berøringsskærm til styring af 220vDC strømledning, motor, generator, ferskvandspumper, lænsepumper, hydraulisk styreenhedstemperatur og driftsalarmer via PLC-alarmer - 2025
Victron Cerbo GX berøringsskærm til overvågning af Victron Quattro-system, litiumbatteripakke, landstrøm og generator.
Victron alarmovervågningssystem - 2025.
2x Victron Lynx Smart 500A BMS batteriovervågningssystem - 2025
1x Victron Smart Battery Protect - 2025

Batteribanker:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 litium-ion-batterier til servicebatteribank med 1.200Ah kapacitet ved 24vDC - 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 litium-ion-batteri til instrumenter - 2025
2x 108Ah 12vDC motorstartbatterier - 2022 og 2024
Magnetronic batterikontrolsystem

Opladning:
Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 batterioplader med integreret 220vAC inverter - 2025
Mastervolt 100Amp batteriopladere til servicebatterier med strømstyringssystemer - som reserve
Victron Orion TR smart DC/DC-oplader - 2025

Generator:
Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz dieselgenerator
Generatortimer: - ca. 7.000 på tidspunktet for noteringen
Dato for sidste service på generatoren - 2025

Inverter:
Integreret inverter fra Victron batterioplader - 2025
Inverter fra Mastervolt batterioplader - som reserve

Generatorer:
24vDC 240Amp motormonteret generator
12vDC 150Amp motormonteret generator

Andet elektrisk udstyr:
220vAC 50Hz landstrøm
Alle nye elektriske kabler - 2025

VVS OG GASSYSTEMER

Ferskvand:
Vandvarmer. Varmerens kapacitet er 80 L. Opvarmet med 220vDC.
2x Gianneschi pumper - serviceret 2025
Vandtrykssystem med udløb i hoveder, kabys og mandskabskabine.
Bruser af telefontypen, vandhane til koldt og varmt vand under tryk.
Udtag til ferskvands-dækvaskeslange i ankerboks
Varmt-koldt brusebad i akterdør.

Vandmaskine:
Marinco Aquamarine 300 watermaker - ca. 290 liter i timen
Watermaker totalrenoveret 2016 & 2022 med nye membraner og opdateret højtrykspumpe, lavtrykspumpe og trykmåler

Lænsepumper:
Motordrevet lænsepumpe 200 l/t. Manuel kobling. Hovedlænsepumpe
Pumpe Gianneschi (impellerpumpe) CP25/1, 70 l/t. Hovedlænsepumpe - 2025
Sealand T-Pump serie (membranpumpe). Hovedlænsepumpe.
2x Whale Gusher manuelle centrale lænsepumper
Membranpumpe, lazzarette-lænsepumpe.
Nye sensorer og alarmer til vandregistrering, niveau og plc-automatisering af pumper.

Anden VVS:
Søventiler udskiftet 2010-12

TANKER

Brændstof:
2.300 liter brændstofkapacitet i 4x rustfri ståltanke plus yderligere dagtank - rengøres årligt.
Brændstofledninger i rustfrit stål
Brændstofstyringssystem med alarm i cockpit. Inkluderer brændstofflowmålere til hovedmotoren.
Ekstra filter med bypass på brændstofledning for at skifte et filter under strøm.
Vakuummålere på brændstoffiltre.
Alle rør og ventiler er blevet betjent, og hele systemet er testet under tryk - 2023

Frisk vand:
1.080 liter ferskvandskapacitet i tanke af rustfrit stål

Opbevaringstanke:
2x 150 liter sortvandstanke i rustfrit stål
150 liter gråvandstank i rustfrit stål

NAVIGATIONS- OG KOMMUNIKATIONSUDSTYR
2x B&G Zeus kortplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 digitalt display 20/20 - 2025
Robertson Autopilot med Simard AP20-kontrolenheder i cockpit og ved kortbord, RF300 rorvinkel
sensor med rorpind, RFC35
Fluxgate-kompas, HLD2000D/RPU200 dobbelt drivcylinder inklusive hydraulisk pumpe
Leica MX 400 Professional DGPS Navigator (kun reserve)
AIS-transceiver - 2025
2x Riviera styrekompasser - 2018

Kommunikationsudstyr:
B&G V90 VHF med DSC med enheder placeret internt og eksternt - 2017
Wi-Fi-netværk - 2023
RR-aktiv antenne til TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. Mastetop

HUSHOLDNINGSUDSTYR

Kabyssen:
Alpes Inox-komfur med 4 brændere og ovn - efterset 2017 - gasrør udskiftet 2024
Mikrobølgeovn - 2008
Iceberg-køleskab (med dør) og fryser (top loading), der også fungerer ud af frigobåden - ny kompressor 2019
Ekstra tyk isolering af køleskab og fryser
Separat drikkekøleskab i salonen, 24vDC - ny kompressor 2019
Opvaskemaskine - 2008
Kaffemaskine - 2008
Ismaskine - 2019
Affaldskværn i kabyssens vask
Dobbelt vask i rustfrit stål med varmt og koldt trykvand og manuelle fersk- og saltvandspumper

Hoved:
Sealand 24vDC elektriske vakuumskyllehoveder - 2003
Varmt og koldt vand under tryk med brusebad i hoveder

Sauna:
Abachi eller teak sæder i sauna
Tørrestativ i saunaen
Saunaen skal have en lille håndvask. Saunaen skal også fungere som gæstebadeværelse
Ny luftvarmer til tørretumbler - 2024

Vaskeri:
Miele-vaskemaskine

Opvarmning og ventilation:
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning med enheder i master cabin, saloon og galley
2008
Hele klimaanlægget er blevet serviceret i 2022 og 2025 med nye rør og
Nyt tørresystem med modstand, tangentiel ventilator og blæser, installeret i saunaen for at sprede og tørre.

Belysning:
LED-dæmpbar belysning - 2016

Underholdning:
Samsung LCD Smart TV i salonen - 2016
Stereo / CD i alle kahytter, salon og cockpit med Bluetooth (ikke i ejerens kahyt)
Philips Smart TV i masterkahyt - 2019
LG hjemmebiografsystem - 2019

INDKVARTERING


Oversigt over indkvartering:
Op til 8 sovepladser i ejerens dobbeltkahyt agter, to forreste dobbeltgæstekahytter med 1,5 dobbelt- og enkeltkøjer. Yderligere besætningskøje(r) i forpeak.

Færdiggørelse af indkvartering:
Skotter og interpaneler lavet af Vacuum Carbon-laminater på skumsandwich.
Synlige overflader dækket med tynd teakfinér.
Corian bordplader i kabyssen
Kabinedøre med hævede og markerede paneler
Døre foran tv, video og stereo i salonen
Ocean Air Skyscreens til alle dæksluger. Skjult i rammer - udskiftet i 2019
Persienner til salonvinduer. Justerbare med fjernbetjening
Pengeskab med kombinationslås i bagbords inderskab i masterkahytten
Aftagelige betræk til salonmøbler
Memory foam-madrasser i agterkahytten og memory foam-toppers på alle køjer overalt.
Lee-boards i stedet for lee-klude til køjer
Skuffer under køjer, hvor det er muligt

Indretning fra forenden:
Forpeak til opbevaring af sejl
Besætningsrum med øvre og nedre køje til styrbord, hængeskab og toilet med bruser til bagbord.
På midterlinjen er der en brusekabine med døre fremad og til to gæstebrusekabiner (en på hver side).
Til både bagbord og styrbord er der to lige store gæstekahytter med øvre faste køjer og nedre 1,5 bredde køjer, hængende skabe og forfængelighed.
U-formet kabyss til bagbord med bordplads og to drejelige stole til styrbord.
Pilothouse-salon med U-formet sofa og spisebord til bagbord, navigationsstation og bar / underholdningsområde til styrbord, ledsagervej ved den bageste del af sofaen fører til cockpit
Ændring af dinetten for at erstatte de to stole ved bordet med en sofa med foldbar ryg, der giver større komfort og opbevaring - 2016
Til styrbord er der en sauna i fuld størrelse; overfor saunaen til bagbord er der et lille rum til vaskemaskine og tørretumbler og adgang til maskinrummet
Stort master head med separat brusekabine
Ejerens kahyt med king size-dobbeltkøje til bagbord, dobbelt hængeskab til bagbord og enkelt hængeskab agter til styrbord, sofa og skabe på styrbord side udenbords.

UDSTYR PÅ DÆKKET

Rig:
Omohundro (Southern Spars) kulfibermast - malet igen i 2008 - serviceret med alle nye ledninger 2022
Køltoppet mast med 4 sæt spredere
Omohundro (Southern Spars) kulfiber hovedbom i Park Avenue-stil med slab reefing
Rustfrit stål BSI stang stående rigning - udskiftet 2022
Dato for sidste ultransoniske inspektion af riggen - 2016 - 2022
Reckmann hydraulisk rulleenhed til forstag RF 90-3 med R5-profiler - 2022
Belastningscelle på forstag
Hylsterruller til D1 og V1
Reckman rulleanlæg til kutterstag - 2024
Navtec hydraulisk bomvang, bagstagsjustering, udhal og genuafald
Boltrope-spor på bomvinger
Bovsprydsstang i kulfiber til gennaker - 2016
Lewmar Commander hydraulisk power pack med 12 funktioner
Hydraulisk mastestik
Hovedfald, fokketov, fokkefald udskiftet 2023
Alle andre fald fra 2016
Løbende bagstag kontrolleret 2023
Løbende bagstag i aramid med Frederiksen-løbeblokke
Tylaska sjækkel til hovedfald
Ny indre forstage kutterfok 2008 med spektrafald og rulle (Code zero type)
Rondal Silver Line og Lewmar dækhardware i rustfrit stål
Hydrauliksystem til storskindsrullerne - nye Antal rullere og nyt stempel 2023.
Bevægelige stoppere på travellersporet
Ekstra genua-arkskinner på toerail, fra midten til agter L= 6m

Spil:
Hydraulisk spil til storsejl
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-trins hydrauliske primærspil
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-trins hydrauliske sekundære spil
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-trins hydrauliske faldspil ved mastebasen
1x Lewmar 66 SST GY CH 2-trins faldspil ved mastebasen

Sejl:
Millennium Arxe Ocean fuldlattet storsejl - 2024
Millennium Arxe Ocean rullende genua - 2024
Millennium Arxe Ocean rullende opholdssejl - 2024

Generelt:
Udsparing på fordækket til ankerspil, kæde og anker
Livlineporte på begge sider og i agterenden
Dækafløb 40-50 mm i diameter med søventiler under WL
Luge 60 x 60 fra cockpittet til saunaen
Øjer i rustfrit stål til sikkerhedsseler i cockpittet
Fortøjningskæder i rustfrit stål med ruller
Livline wire uden plastbelægning
Teak falsk bund i bovpropelrum
Dæksluger i lavprofilmodel - udskiftet i 2016
Belysning i cockpit og dækskabe.
5x vinduesviskere til styrehus
Passarelle i kulfiber med stænger
Aftageligt cockpitbord med ben i rustfrit stål - omlakeret 2016
Sammenklappelige pushpit-sæder i teak - 2018

Overtræk og lærred:
Storsejlsovertræk - 2024
Sprayhood - 2024
Bimini til cockpit - 2024
Markise til bom - 2024
Lærredsovertræk til rat og piedestaler - 2024
Lærredsovertræk til forrude - 2024
Polstret betræk til salonbord - 2019
Cockpitpuder med lukket cellefyld, inkl. opbevaring
Vinterovertræk

Forankring og fortøjning:
Brugerdefineret damphovedbeslag i rustfrit stål med ankerrulle og hovedstøttekædeplade
Lewmar 3000 Ankerspil Hydraulisk/Vertikal 13 mm Gypsy/Capstan - serviceret 2025
CQR-anker 75 lbs. rustfrit stål med 100 m kæde
Ankerspil med Delta 25 kg anker i agterenden
Ankervask med permanent monteret dyse

Tender & påhængsmotor:
Geniuss 3,65 m foldbar køl oppustelig bud - 2016
Suzuki DF20 påhængsmotor - 2016
Udbudsklodser i rustfrit stål til fordæk - 2017

SIKKERHEDSUDSTYR:

Generel bemærkning om sikkerhedsudstyr: Alt sikkerhedsudstyr såsom redningsflåder, epirbs, brandslukkere og nødblus osv. er normalt personligt for den eller de nuværende ejere, og hvis det efterlades om bord som en del af salget af et brugt fartøj, kan det kræve rutinemæssig service, udskiftning eller ændring for at imødekomme en ny ejers specifikke behov.

12-mands redningsflåde med vugge i rustfrit stål


ARRANGEMENTER FOR VISNING
Liggende Rom, Italien

Kan kun ses efter aftale

Kontortid man-fre 0900 - 17.00
Lørdag efter forudgående aftale

Kontakt os for mere information eller for at arrangere en fremvisning.

Bemærk: På grund af de forskellige placeringer af vores yachter, din rejsetid og de afstande, der kan være involveret, anbefaler vi, at du kun aftaler at se dem, hvis du aktivt overvejer at købe dem.

Ledende mægler: Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tlf: +39 333 74 89 281
E-mail: #######@grabauinternational.com