1995 Succes 880 Ultra, EUR 53.000,-

Mehrere Tage vor Anker liegen, unabhängig vom Hafen – genau dafür ist diese Succes 880 Ultra gebaut. Der Stahlverdränger richtet sich an Käufer, die nicht nur fahren, sondern unterwegs bleiben wollen. Das Victron-Energiesystem (MPPT-Solarlader, 2.000-W-Wechselrichter, neue 200-Ah-Verbraucherbatterien, 2024) ermöglicht genau das: Strom an Bord, ohne Landanschluss, ohne laufenden Motor.


Auch die technische Basis ist auf aktuellem Stand: Der Iveco-Diesel mit 95 PS wurde 2025 gewartet, das Unterwasserschiff neu aufgebaut. Bug- und Heckstrahlruder – ergänzt durch einen 2024 erneuerten Bugstrahlruder-Motor mit Getriebe – sorgen dafür, dass sich das Boot auch ohne Crew präzise manövrieren lässt.


Das Leben an Bord ist auf längere Aufenthalte ausgelegt: Zwei Kabinen mit insgesamt vier Kojen, 1,90 m Stehhöhe, Truma-Gasheizung und eine voll ausgestattete Pantry schaffen die Grundlage für mehrtägige Törns. Das überdachte Achterdeck mit überarbeiteter Persenning macht das Boot wetterunabhängig nutzbar. Navigation erfolgt über ein neues Simrad GO7 XSR (2025) – ein aktuelles System, das den technischen Stand unterstreicht.


Kurz gesagt: Ein Stahlverdränger für Käufer, die nicht im Hafen liegen wollen – technisch auf Stand, autark aufgestellt und bereit für die nächste Saison.


Die wichtigsten Fakten: 9,20 m × 3,20 m × 0,90 m | Baujahr 1995 | Iveco 95 PS, Diesel, gewartet 2025 | Zustand: gepflegt | 2 Vorbesitzer | Hamburg


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Weitere Informationen:

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At ligge for anker i flere dage, uafhængigt af havnen – det er netop det, denne Succes 880 Ultra er bygget til. Stålbåden henvender sig til købere, der ikke bare vil sejle, men også gerne vil blive på vandet. Victron-energisystemet (MPPT-soloplader, 2.000 W-inverter, nye 200 Ah-forbrugsbatterier, 2024) gør netop dette muligt: strøm om bord uden landstrøm og uden kørende motor.


Også den tekniske basis er opdateret: Iveco-dieselmotoren med 95 hk blev serviceret i 2025, og skroget er blevet renoveret. Bug- og hækpropeller – suppleret med en bugpropelmotor med gearkasse, der blev udskiftet i 2024 – sikrer, at båden kan manøvreres præcist, selv uden besætning.


Livet om bord er indrettet til længere ophold: To kabiner med i alt fire køjer, 1,90 m ståhøjde, Truma-gasvarme og et fuldt udstyret køkken danner grundlaget for sejlture på flere dage. Det overdækkede agterdæk med renoveret presenning gør båden anvendelig uanset vejret. Navigationen foregår via en ny Simrad GO7 XSR (2025) – et moderne system, der understreger den tekniske standard.


Kort sagt: En stålbåd til købere, der ikke ønsker at ligge i havnen – teknisk opdateret, selvforsynende og klar til den næste sæson.


De vigtigste fakta: 9,20 m × 3,20 m × 0,90 m | Byggeår 1995 | Iveco 95 hk, diesel, serviceret i 2025 | Stand: velholdt | 2 tidligere ejere | Hamborg


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