2023 Shogun Yachts 43, EUR 695.000,-

EYOTY-2024 nominated carbon fibre speed machine. With over 7,000hrs invested in her construction at one of Sweden’s most legendary yards, GODSPEED is the ultimate expression of a money-no-object approach on how to cruise faster than almost anything else with one hull, yet without compromising on comfort.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

GODSPEED is a factory-owned and maintained demonstrator example of the Oscar & Håkan Södergren designed Shogun 43 performance cruiser, constructed in collaboration with Linjett Yachts in Sweden.

Developed as the second model in a lineup headed by the acclaimed Shogun 50 ‘LADYKILLER’, GODSPEED took an incredible 7,000hrs to build, with construction taking place at Linjett Yachts, the oldest and arguably most respected and conservative yacht manufacturer in Sweden.

As with the Shogun 50, the objective with the Shogun 43 is to create the ultimate all carbon speed monster with a focus on fast cruising rather than results around the cans (although it will also be formidable in this arena!) Up until now, those who like to cruise (really) fast have had to opt for racing yachts along with all the compromises on comfort and practicality that come with them… the Shogun 43 changes this, something that has already been picked up by the international yachting press with nominations for the prestigious 2024 European Yacht of the Year awards and the 2023 British Yachting Awards.

Used solely for demonstration purposes, magazine reviews and display at the 2023 Barcelona Boatshow, GODSPEED is now offered for immediate delivery and is conveniently located in Palma de Mallorca.

Her specification highlights include:-
Carbon fibre and epoxy sandwich construction
Metallic grey topsides
Synthetic decking
Axe bow profile with integral spray sails
ORC optimised carbon fibre keel blade with lead T-bulb
Carbon racing rudders
Selden carbon fibre mast and Park-Avenue boom
Carbon fibre standing rigging
Hydraulic mast-jack
Integrated anchor bowsprit
Full One Sails 3T and North racing sail wardrobe with 3Di square-top mainsail, jib, staysails, spinnakers, asymmetrics, gennakers and code sails.
Antal electric mainsail traveller
Load-cell displays for backstays and jib
Antal winches in cockpit plus additional Selden electric halyard/control line winches at companionway
Ubi Maior subdeck furler
Jefa steering with twin carbon wheels
Victron Energy electrics with Lithium-ion batteries, charger and inverter
B&G instruments with plotters, autopilot, H5000 system and AIS transceiver
Eberspacher heating
Full galley equipment
Electric heads

MANUFACTURER’S COMMENTS:

Want a yacht that effortlessly combines innovative design and ground-breaking technology, to make doublehanded sailing easy and fun – even at top speed?

Enter the Shogun 43.

Developed with a focus on performance and ease of use, this yacht goes beyond conventional and traditional design, taking performance cruising to the next level. It is the yacht for you who love speed and want to sail fast without a full crew. It is for you who want to have fun on the water and maximise your sailing experience every time you go out, but still want comfort onboard. Shogun 43 gives you both.
The interior of the Shogun 43 is developed to look and feel harmonious both from a sensory and auditory perspective. We wanted to create a quiet and cosy space with an interior that feels solid, and still is lightweight.

Thanks to a sleek design that can be customised specifically to you and your style of sailing, the Shogun 43 is a high performer – whether its weekend hops, long distance cruising or offshore racing. Change your setup depending on the number of crew, weather conditions, type of sailing, preferred power, and overall experience.

Tearing up the Rulebook

The Shogun 43 is designed to be fun and an absolute thrill to sail, which is why we have torn up the rulebook and discarded the notion of what a sail plan should look like. Instead, we have placed the mast further aft, behind the dining table, to get a bigger fore triangle base for headsails. This allows the Shogun 43 to have a 100% self-tacking jib which is a break from conventional Scandinavian yacht design.

The large foretriangle base also gives the yacht multiple options for headsails. This gives Shogun 43 a flexible sail plan, which is easy to manage. Options for headsails allows you to easily choose how much horsepower you want in any given occasion. Change your setup depending on the type of sailing, weather conditions, preferred power, number of crew and overall experience. So even if the Shogun 43 is a high performer, you as a sailor decides how sensitive you want your Shogun to be.

We have made this yacht with two different rig and keel options. Your choice depends on the style of sailor you are and what you want to achieve on the water. If you are looking for thrill and exhilaration, the rig with runners and a square top mainsail with a 2.7 m draft keel is the setup that will give you ultimate performance. If you are a more into short-handed sailing or prefer relaxed cruising, then chose the rig with regular backstay and a pinhead mainsail for the shallower 2.4 m keel. Regardless which option you chose, both have a mainsail large enough to always have enough power to help you leave other yachts in your wake.

The Shogun 43 is as flexible as you want it to be.

Let's go Doublehanded

The exterior layout of the Shogun 43 is designed to be enjoyed by all kind of sailors, from keen racers to relaxed cruising yachtsmen – and especially if you are both. The unique addition of dual winches on the cabin top simplifies doublehanded sailing. Multiple onboard features are designed to remove the need for a crew the size of a football team normally required to set a kite.

Are you wondering how to use both winch handles at the same time? You don’t. The pit winches are electric. Use the organisers to efficiently manage the halyards and control lines from either side of the cockpit.
The standard jib tracks are placed on the coachroof to achieve an optimal trim angle and a good sail profile, even when not using the inhaulers. You can choose to have a second pair of tracks, conventionally placed down on the side deck, with floating inhaulers to maximise trim range. Alternatively, you can forgo the tracks on the coachroof and just have the ones on the side deck. It is also possible to add padeyes on the deck for genoa or outboard trim functions.

All About the Atmosphere

While performance is at the heart of the Shogun 43, style and comfort reign below deck. The whole interior has a wood veneer finish, and the floor is made in a customisable, synthetic fibre. The yacht comes with thick, comfortable cushions clad in a luxurious fabric in the colour of your choice. Every area below deck has multiple design options, allowing you to tailor the yacht entirely to your aesthetic preferences.

Underneath the wood veneer, the interior is built in using a flax fibre laminate sandwich construction with a divinycell core. The structural part of the interior is made in a similar way, but with carbon laminate, as it is stronger. Both laminates have the same low weight, but the flax resonates a more dampened sound when you touch it, creating a more relaxed atmosphere inside the yacht.

Specifically for the Shogun, we utilised new solutions to make the fine interior lightweight. Details, like the construction method of the of the corners, making them neither rounded nor straight – but rather like the vertices of a hexagon, cut the weight nearly in half compared to other cruising yachts. They are signature Shogun.

The layout has three double berth cabins, one in the bow and two aft. and has the salon table placed forward in the centre, with the mast situated aft of the table. Three large and aligned skylights are located above the table, allowing the sky to enter the salon. Two couches, with large portlights behind them, stretch along on both sides of the salon. The L-shaped galley is located to port, opposite the spacious heads to starboard.

Progressive Technology

The Shogun 43’s hull, deck, rig, rudders, and the structural elements of the interior are made entirely from carbon. Even the keel blade is made in carbon to maximise leverage, as the majority of the weight is then transferred to the bulb, giving the yacht better righting moment.

The fusion of the hull and deck is done differently. Instead of placing the deck onto the hull and fusing them at the shear line, the Shoguns hull sides fuses by the inside of the deck by the cabin house. This why Shogun can have such a smooth and rounded shearline.

When the hull and deck are laminated as one unit it ensures a stiffer structure. The bottom structure is then laminated in after the hull sides are fused.

The cabin top and stern are laminated in individual forms and later fused with the hull. With this stiffer overall structure, the bulkheads become less significant. Allowing the Shogun 43 to have a divided bulkhead structure forward with three aligned skylights. This is the reason the yacht has an open interior that creates a spacious feel.

All the carbon laminates are vacuum infused with epoxy and are created in collaboration with our partners and composite experts Vaxholm Komposit, Marstrom Composite and Linjett Y


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is built in accordance with CE Boat Category A-ocean.

Hull & Deck Construction:
Epoxy vacuum infused carbon fibre hull and deck
Sandwich laminate with 25 mm CNC-milled custom divinycell core
Carbon fibre bulkheads epoxy-glued to the hull/deck
Beam structure and chain plate reinforcements made in multiaxial carbon fibre
Tempered and laminated glass windows in hull
Deck and hull painted with in metallic grey with lime green stripes
Deck and cockpit covered in Esthec synthetic ‘teak’ decking
Bottom coated with epoxy primer – renewed 2025

Keel & Rudder:
Carbon fibre keel blade, built in autoclave by Marstrom, bulb of 2% antimony alloy lead
ORC optimized keel fin (added area and improved upwind angles) with bulb weight reduction.
Twin carbon fibre race rudders, built in autoclave by Marstom in a redundant system (note. Vessel can be supplied with cruising rudders if preferred).
Jefa self-adjusting rudder bearings, double drag links

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta D1-30 3-cylinder diesel engine producing 30hp
Volvo S130 saildrive gearbox.
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Throttle Control, flush mount, Spinlock

Maintenance & Performance:
Engine hours – approx. 342 as of Autumn 2025
Date of last engine service: Engine serviced annually

Propulsion & Steering:
Flex-o-Fold 2-bladed folding propeller
Instrument pods at both steering pedestals
Carbonautica carbon fibre wheels, 900mm

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC start circuit and 230v AC via shorepower or inverter.
Victron Energy GX Touch 50 remote display screen for systems monitoring

Battery Banks:
1x 12vDC 25Ah Lithium engine start battery
2x 200Ah Victron Lithium service batteries

Charging / Inverter:
Victron Energy 12VDc/220vAC 50Amp fanless lithium-ion compatible shore power charger with Bluetooth interface
Victron Energy inverter with multi control and battery monitor at chart table

Alternators:
12vDC 120Amp engine-mounted alternator

Shore Power:
Shore power distribution box with residual current circuit-breaker complete with cable and LED indicator

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
12vDC fresh water pressure pump
Hot water supplied via engine cooling with 30 litre calorifier or via 230vAC immersion heater element from shore power
Hot & cold pressurised water to galley, heads and shower at stern platform

Bilge Pumps:
12vDC electric automatic bilge pump
Manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
140 litres fuel capacity in 1x stainless steel tanks

Fresh Water:
260 litre fresh water capacity in 2x stainless steel tanks

Holding Tanks:
60 litre black water holding tank in stainless steel

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
B&G Zeus multi-function plotter displays at port and starboard helm pedestals
B&G H5000 system with Performance CPU processor
2x B&G H5000 graphic displays in cockpit
B&G Nemesis 12” multifunction display at mast
B&G 5000 transducers and sensors including flush-mounted speed sensor and vertical wind transducer
Precision-9 Compass
ZG100 GPS Antenna
B&G H5000 autopilot system with control head and keyboard at starboard helm pedestal, H5000 course computer, RF25 rudder feedback sensor, and T1 12vDC hydraulic pilot drive.

Communications Equipment:
B&G V90S Blackbox VHF with dual stations (Navigation Table and Cockpit)
B&G V3100 SOTDMA AIS Transceiver

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Propane stove/oven in stainless steel, Techimpex Racer XL2 2-burner
Remote Propane Control by kitchen
Isotherm BI75 Refrigerator, Magnum, watercooled
Stainless steel inset sink with pressurised hot & cold water supply

Heads:
12vDC electric marine heads
Shower in bathroom and cockpit

Heating & Ventilation:
Heater Eberspächer Airtronic 2 D4 12vDC diesel fired hot air cabin heating

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
The layout has three double berth cabins, one in the bow and two aft. and has the salon table placed forward in the centre, with the mast situated aft of the table.
Three large and aligned skylights are located above the table, allowing the sky to enter the salon.
Two couches, with large portlights behind them, stretch along on both sides of the salon.
The L-shaped galley is located to port, opposite the spacious heads to starboard.

Accommodation Finish:
The whole interior has a light wood wood veneer finish, and the floor is made in a customisable, synthetic fibre.
Underneath the wood veneer, the interior is built in using a flax fibre laminate sandwich construction with a divinycell core.
The structural part of the interior is made in a similar way, but with carbon laminate, as it is stronger. Both laminates have the same low weight, but the flax resonates a more dampened sound when you touch it, creating a more relaxed atmosphere inside the yacht.
Corian countertops in kitchen and bathroom
Alcantara upholstery

DECK EQUIPMENT

Rig:
Selden carbon fibre mast and V-boom
Keel-stepped mast with 3-sets of swept-back spreaders
Fractional rig
Manual hydraulic mast jack
Full carbon PBO standing rigging – 2022/23
Rod forestay replaced 2025
Selden hydraulic vang
Ubi Major under deck jib furler
Deck fittings by Antal
Electrical main traveller by Antal
Antal luff cars
Selftacker rail for 107% jib
Cyclops Smart Fittings Gateway – Hydraulic gateway for NMEA with readout on 2x B&G HV 10/10 displays
Cyclops Loadcell for forestay
Running rigging updated 2025
Lazyjacks

Winches:
4x Karver manual self-tailing cockpit winches
2x Selden E52 electric self-tailing companionway halyard/control line winches.

Sail Wardrobe:
ONE Sails 3T racing mainsail – 2025
ONE Sails 3T racing genoa – 2025
ONE Sails furling gennaker - 2025
North Sails 3Di 870 raw battened square-top mainsail – 2022/23
North Sails 3Di 870 raw furling No.2 jib – 2022/23
North Sails 3Di 870 raw self-tacking furling jib – 2022/23
North Sails 3Di 780 raw inner No.3 jib – 2022/23
North Sails GS-1 Xi04 spinnaker staysail with Karver furler – 2022/23
North Sails 3Di 600 Code 63 Helix Design with top-down furler – 2022/23
North Sails Xi 09/06 Code 75 Helix Design with top-down furler – 2022/23
North Sails A1 AWA SK60/50 asymmetric spinnaker – 2022/23
North Sails A2 SK90/75 asymmetric spinnaker – 2022/23
North Sails orange Dacron storm Trysail - 2018

General:
Pushpit, pulpit and guardwire stanchions anodised aluminium
Flush deckhead hatches

Covers, Cushions & Canvas:
Covers for pedestals and wheels
Boom cover
Double cockpit bags for sheets, aft in cockpit

Anchoring & Mooring:
Integrated anchoring bowsprit
Delta anchor with line
Mooring lines, anchor, lines, and fenders included.

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

LED navigation lights
MOB-ladder & Stern ladder


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying – Palma de Mallorca

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Matias Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358406861501
Email: ######@grabauinternational.com

EYOTY-2024 nominierte Kohlefaser-Geschwindigkeitsmaschine. Die GODSPEED, in deren Bau in einer der legendärsten schwedischen Werften mehr als 7.000 Arbeitsstunden investiert wurden, ist der ultimative Ausdruck eines Konzepts, wie man mit einem Rumpf schneller als alles andere fahren kann, ohne dabei Kompromisse beim Komfort einzugehen.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

GODSPEED ist ein werkseigenes und gewartetes Vorzeigemodell des von Oscar & Håkan Södergren entworfenen Shogun 43 Performance Cruiser, der in Zusammenarbeit mit Linjett Yachts in Schweden gebaut wurde.

GODSPEED wurde als zweites Modell einer Reihe entwickelt, die von der gefeierten Shogun 50 'LADYKILLER' angeführt wird. Der Bau von GODSPEED dauerte unglaubliche 7.000 Stunden und fand bei Linjett Yachts statt, dem ältesten und wohl angesehensten und konservativsten Yachthersteller in Schweden.

Wie bei der Shogun 50 ist es auch bei der Shogun 43 das Ziel, das ultimative Geschwindigkeitsmonster aus Karbon zu schaffen, wobei der Schwerpunkt auf schnellem Cruisen und nicht auf dem Erzielen von Ergebnissen rund um die Dosen liegt (obwohl sie auch in diesem Bereich beeindruckend sein wird!) Bisher mussten sich diejenigen, die gerne (wirklich) schnell segeln, für Rennyachten entscheiden, mit all den damit verbundenen Kompromissen in Bezug auf Komfort und Funktionalität... die Shogun 43 ändert dies, was von der internationalen Yachting-Presse bereits mit Nominierungen für die prestigeträchtigen European Yacht of the Year Awards 2024 und die British Yachting Awards 2023 aufgegriffen wurde.

Die GODSPEED, die ausschließlich für Vorführzwecke, Zeitschriftenrezensionen und die Ausstellung auf der Barcelona Boatshow 2023 verwendet wurde, wird jetzt zur sofortigen Auslieferung angeboten und befindet sich in Palma de Mallorca.

Zu den Highlights ihrer Ausstattung gehören:-
Sandwich-Konstruktion aus Kohlefaser und Epoxidharz
Metallisch graue Oberseite
Synthetischer Deckbelag
Axe-Bugprofil mit integrierten Spritzsegeln
ORC-optimiertes Kohlefaser-Kielblatt mit T-Bulb aus Blei
Carbon-Rennruder
Selden Kohlefaser-Mast und Park-Avenue-Baum
Stehendes Rigg aus Kohlefaser
Hydraulische Masthalterung
Integrierter Anker-Bugspriet
Kompletter One Sails 3T und North Regattasegelschrank mit 3Di Rahsegel, Fock, Stagsegel, Spinnaker, Asymmetrics, Gennaker und Codesegel.
Elektrischer Großsegel-Traveller von Antal
Load-Cell-Anzeigen für Achterstag und Fock
Antal-Winschen im Cockpit und zusätzliche elektrische Selden-Fall-/Kontrollleinen-Winschen am Niedergang
Ubi Maior Unterdeck-Rollreff
Jefa-Steuerung mit zwei Karbonrädern
Victron Energy Elektrik mit Lithium-Ionen-Batterien, Ladegerät und Wechselrichter
B&G Instrumente mit Plotter, Autopilot, H5000 System und AIS Transceiver
Eberspacher Heizung
Komplette Galley-Ausstattung
Elektrische Toiletten

BEMERKUNGEN DES HERSTELLERS:

Möchten Sie eine Yacht, die mühelos innovatives Design und bahnbrechende Technologie kombiniert, um das Segeln mit zwei Händen einfach und unterhaltsam zu machen - selbst bei Höchstgeschwindigkeit?

Dann ist die Shogun 43 genau das Richtige für Sie.

Diese Yacht wurde mit dem Schwerpunkt auf Leistung und Benutzerfreundlichkeit entwickelt. Sie geht über das konventionelle und traditionelle Design hinaus und hebt das Performance Cruising auf die nächste Stufe. Sie ist die Yacht für Sie, die Geschwindigkeit lieben und schnell segeln wollen, ohne eine komplette Crew zu haben. Sie ist die Yacht für Sie, die Spaß auf dem Wasser haben und Ihr Segelerlebnis bei jeder Ausfahrt maximieren möchten, aber dennoch Komfort an Bord wünschen. Die Shogun 43 bietet Ihnen beides.
Das Interieur der Shogun 43 wurde so entwickelt, dass es sowohl aus sensorischer als auch aus akustischer Sicht harmonisch aussieht und sich anfühlt. Wir wollten einen ruhigen und gemütlichen Raum mit einem Interieur schaffen, das sich solide anfühlt und dennoch leicht ist.

Dank des schlanken Designs, das sich speziell auf Sie und Ihren Segelstil abstimmen lässt, ist die Shogun 43 ein leistungsstarkes Boot - ob für Wochenendausflüge, Langstreckenfahrten oder Offshore-Rennen. Ändern Sie Ihr Setup je nach Anzahl der Crew, Wetterbedingungen, Art des Segelns, bevorzugter Leistung und Gesamterfahrung.

Zerreißen Sie das Regelwerk

Die Shogun 43 soll Spaß machen und das Segeln zu einem absoluten Vergnügen machen. Deshalb haben wir das Regelwerk zerrissen und die Vorstellung, wie ein Segelplan auszusehen hat, über Bord geworfen. Stattdessen haben wir den Mast weiter achtern, hinter dem Esstisch, platziert, um eine größere Vorschiffsfläche für Vorsegel zu erhalten. Dadurch kann die Shogun 43 eine 100%ige Selbstwendefock haben, was einen Bruch mit dem herkömmlichen skandinavischen Yachtdesign darstellt.

Die große Vorschiffsdreieck-Basis gibt der Yacht außerdem mehrere Optionen für Vorsegel. Dies verleiht der Shogun 43 einen flexiblen Segelplan, der leicht zu handhaben ist. Dank der Optionen für Vorsegel können Sie ganz einfach wählen, wie viel PS Sie bei jeder Gelegenheit haben möchten. Ändern Sie Ihr Setup je nach Art des Segelns, den Wetterbedingungen, der bevorzugten Leistung, der Anzahl der Crewmitglieder und der allgemeinen Erfahrung. Auch wenn die Shogun 43 ein Hochleistungssegler ist, entscheiden Sie als Segler, wie sensibel Sie Ihre Shogun haben möchten.

Wir haben diese Yacht mit zwei verschiedenen Rigg- und Kieloptionen gebaut. Ihre Wahl hängt davon ab, was für ein Segler Sie sind und was Sie auf dem Wasser erreichen wollen. Wenn Sie auf der Suche nach Nervenkitzel sind, dann ist das Rigg mit Kufen und einem Rahsegel mit 2,7 m Tiefgang das Setup, das Ihnen die ultimative Leistung bietet. Wenn Sie eher auf das Segeln mit kurzer Hand aus sind oder entspanntes Cruisen bevorzugen, dann wählen Sie das Rigg mit normalem Achterstag und einem Pinhead-Großsegel für den flacheren 2,4-m-Kiel. Unabhängig davon, für welche Option Sie sich entscheiden, verfügen beide über ein Großsegel, das groß genug ist, damit Sie immer genug Kraft haben, um andere Yachten in Ihrem Kielwasser zu lassen.

Die Shogun 43 ist so flexibel, wie Sie es wünschen.

Lassen Sie uns beidhändig segeln

Das Außenlayout der Shogun 43 ist für alle Arten von Seglern konzipiert, vom passionierten Regattasegler bis zum entspannten Fahrtensegler - und vor allem, wenn Sie beides sind. Der einzigartige Zusatz von zwei Winschen auf dem Kajütdach vereinfacht das Segeln mit zwei Händen. Zahlreiche Funktionen an Bord sind so konzipiert, dass Sie keine Crew in der Größe einer Fußballmannschaft benötigen, um einen Drachen zu setzen.

Fragen Sie sich, wie Sie beide Windengriffe gleichzeitig bedienen können? Das müssen Sie nicht. Die Boxenwinden sind elektrisch. Verwenden Sie die Organisatoren, um die Fallen und Steuerleinen von beiden Seiten des Cockpits aus effizient zu steuern.
Die standardmäßigen Fockschienen sind auf dem Kajütdach angebracht, um einen optimalen Trimmwinkel und ein gutes Segelprofil zu erreichen, auch wenn Sie die Einholer nicht benutzen. Sie können sich für ein zweites Paar Schienen entscheiden, die konventionell unten auf dem Seitendeck angebracht sind, mit schwimmenden Einholern, um den Trimmbereich zu maximieren. Alternativ können Sie auch auf die Schienen auf dem Kajütdach verzichten und nur die Schienen auf dem Seitendeck verwenden. Es ist auch möglich, auf dem Deck Padeyes für die Trimmfunktionen der Genua oder des Außenborders anzubringen.

Alles über die Atmosphäre

Während die Leistung das Herzstück der Shogun 43 ist, herrschen unter Deck Stil und Komfort vor. Der gesamte Innenraum ist mit Holzfurnier verkleidet, und der Boden besteht aus einer anpassbaren Kunstfaser. Die Yacht ist mit dicken, bequemen Polstern ausgestattet, die mit einem luxuriösen Stoff in der Farbe Ihrer Wahl bezogen sind. Für jeden Bereich unter Deck gibt es mehrere Gestaltungsmöglichkeiten, so dass Sie die Yacht ganz nach Ihren ästhetischen Vorlieben gestalten können.

Unter dem Holzfurnier ist das Interieur in einer Flachsfaserlaminat-Sandwichkonstruktion mit einem Divinycell-Kern aufgebaut. Der strukturelle Teil des Interieurs wird auf ähnliche Weise hergestellt, allerdings mit Karbonlaminat, da dieses stärker ist. Beide Laminate haben das gleiche geringe Gewicht, aber das Flachs hat einen gedämpfteren Klang, wenn Sie es berühren, was eine entspanntere Atmosphäre im Inneren der Yacht schafft.

Speziell für die Shogun haben wir neue Lösungen verwendet, um das feine Interieur leicht zu machen. Details, wie die Bauweise der Ecken, die weder abgerundet noch gerade sind, sondern eher wie die Spitzen eines Sechsecks aussehen, haben das Gewicht im Vergleich zu anderen Fahrtenyachten fast um die Hälfte reduziert. Sie sind das Markenzeichen der Shogun.

Das Layout hat drei Doppelkabinen, eine im Bug und zwei achtern. Der Salontisch ist vorne in der Mitte platziert, der Mast befindet sich achtern vom Tisch. Drei große und ausgerichtete Oberlichter befinden sich über dem Tisch und lassen den Himmel in den Salon. Zwei Sofas, hinter denen sich große Bullaugen befinden, erstrecken sich auf beiden Seiten des Salons. Die L-förmige Kombüse befindet sich an Backbord, gegenüber der geräumigen Toilette an Steuerbord.

Fortschrittliche Technologie

Der Rumpf, das Deck, das Rigg, die Ruder und die Strukturelemente des Innenraums der Shogun 43 sind vollständig aus Carbon gefertigt. Sogar das Kielblatt ist aus Carbon gefertigt, um die Hebelwirkung zu maximieren, da der größte Teil des Gewichts auf die Wölbung übertragen wird, wodurch die Yacht ein besseres Aufrichtmoment erhält.

Die Verschmelzung von Rumpf und Deck erfolgt auf andere Weise. Anstatt das Deck auf den Rumpf zu legen und an der Scherlinie zu verschmelzen, werden die Rumpfseiten der Shogun an der Innenseite des Decks beim Kajütenhaus verschmolzen. Aus diesem Grund hat die Shogun eine so glatte und abgerundete Scherlinie.

Wenn der Rumpf und das Deck als eine Einheit laminiert werden, sorgt dies für eine steifere Struktur. Die Bodenstruktur wird dann nach dem Verschmelzen der Rumpfseiten einlaminiert.

Das Kabinendach und das Heck werden in einzelnen Formen laminiert und später mit dem Rumpf verschmolzen. Durch diese steifere Gesamtstruktur werden die Schotten weniger wichtig. So kann die Shogun 43 eine geteilte Schottenstruktur im Bug mit drei ausgerichteten Oberlichtern aufweisen. Dies ist der Grund, warum die Yacht ein offenes Interieur hat, das ein geräumiges Gefühl vermittelt.

Alle Karbonlaminate sind mit Epoxidharz vakuuminfundiert und wurden in Zusammenarbeit mit unseren Partnern und Experten für Verbundwerkstoffe Vaxholm Komposit, Marstrom Composite und Linjett Y


SPEZIFIKATION
KONSTRUKTION

RCD-Status:
Wir gehen davon aus, dass das Schiff in Übereinstimmung mit der CE-Bootskategorie A-Hochsee gebaut wurde.

Rumpf & Deck Konstruktion:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundierter Epoxid-Kohlefaser
Sandwich-Laminat mit 25 mm CNC-gefrästem Divinycell-Kern
Mit dem Rumpf/Deck epoxidverleimte Schotten aus Kohlefaser
Trägerstruktur und Kettenplattenverstärkungen aus multiaxialer Kohlefaser
Gehärtete und laminierte Glasfenster im Rumpf
Deck und Rumpf lackiert in Metallic-Grau mit lindgrünen Streifen
Deck und Cockpit mit synthetischem Teakholzbelag von Esthec belegt
Bodenbeschichtung mit Epoxid-Grundierung - erneuert 2025

Kiel und Ruder:
Kielblatt aus Kohlefaser, hergestellt im Autoklaven von Marstrom, Wulst aus 2% Antimonlegierung
ORC-optimierte Kielflosse (zusätzliche Fläche und verbesserter Aufwindwinkel) mit Gewichtsreduzierung des Bulbs.
Zwillings-Rennruder aus Kohlefaser, hergestellt im Autoklav von Marstom in einem redundanten System (Hinweis: Das Schiff kann auf Wunsch auch mit Cruising-Rudern geliefert werden).
Selbsteinstellende Ruderlager von Jefa, doppelte Zugstangen

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Volvo Penta D1-30 3-Zylinder-Dieselmotor mit 30 PS
Volvo S130 Saildrive-Getriebe.
Frischwasserkühlung des Motors über Seewassereinlass und Wärmetauscher
Drosselklappensteuerung, bündiger Einbau, Spinlock

Wartung & Leistung:
Motorstunden - ca. 342 ab Herbst 2025
Datum der letzten Motorwartung: Motor wird jährlich gewartet

Antrieb & Steuerung:
Flex-o-Fold 2-Blatt-Faltpropeller
Instrumentenpods an beiden Steuerpodesten
Carbonautica Kohlefaserräder, 900mm

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
12vDC primäres Haushaltssystem mit 12vDC Startschaltung und 230v AC über Landstrom oder Wechselrichter.
Victron Energy GX Touch 50 Fernbedienungsbildschirm für die Systemüberwachung

Batteriebänke:
1x 12vDC 25Ah Lithium-Motorstartbatterie
2x 200Ah Victron Lithium Service-Batterien

Ladegerät / Wechselrichter:
Victron Energy 12VDc/220vAC 50Amp lüfterloses Lithium-Ionen-kompatibles Landstrom-Ladegerät mit Bluetooth-Schnittstelle
Victron Energy Wechselrichter mit Multi-Control und Batteriemonitor am Kartentisch

Lichtmaschinen:
12vDC 120Amp Wechselstromgenerator am Motor montiert

Landstrom:
Landstromverteilerkasten mit Fehlerstromschutzschalter komplett mit Kabel und LED-Anzeige

SANITÄR- UND GASSYSTEME

Frischwasser:
12vDC Frischwasserdruckpumpe
Warmwasserversorgung über Motorkühlung mit 30-Liter-Wärmetauscher oder über 230-VAC-Tauchheizkörper vom Landstrom
Heißes und kaltes Druckwasser für die Kombüse, die Toiletten und die Dusche auf der Heckplattform

Bilgepumpen:
12vDC elektrische automatische Bilgepumpe
Manuelle Bilgepumpe

TANKEN

Kraftstoff:
140 Liter Kraftstoffkapazität in 1x Edelstahltanks

Frischwasser:
260 Liter Frischwasserkapazität in 2x Edelstahltanks

Fäkalientanks:
60 Liter Schwarzwassertank aus rostfreiem Stahl

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Zeus-Multifunktionsplotter-Displays an Backbord- und Steuerbord-Steuerpult
B&G H5000 System mit Performance CPU Prozessor
2x B&G H5000 Grafikdisplays im Cockpit
B&G Nemesis 12" Multifunktionsdisplay am Mast
B&G 5000 Geber und Sensoren, einschließlich eines bündig montierten Geschwindigkeitssensors und eines vertikalen Windgebers
Precision-9 Kompass
ZG100 GPS-Antenne
B&G H5000 Autopilot-System mit Steuerkopf und Tastatur am Steuerbord-Steuerstand, H5000 Kurscomputer, RF25 Ruderrückmeldesensor und T1 12vDC hydraulischer Steuerantrieb.

Kommunikationsausrüstung:
B&G V90S Blackbox UKW mit zwei Stationen (Navigationstisch und Cockpit)
B&G V3100 SOTDMA AIS-Funkgerät

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Propangasherd/Backofen aus Edelstahl, Techimpex Racer XL2 2-Flammen-Brenner
Propan-Fernbedienung bei der Küche
Isotherm BI75 Kühlschrank, Magnum, wassergekühlt
Edelstahl-Einbauspüle mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck

Toiletten:
12vDC elektrische Wasserköpfe
Dusche in Bad und Cockpit

Heizung & Belüftung:
Heizung Eberspächer Airtronic 2 D4 12vDC dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

UNTERBRINGUNG

Zusammenfassung der Unterbringung:
Das Layout hat drei Doppelkabinen, eine im Bug und zwei achtern. Der Salontisch ist vorne in der Mitte platziert und der Mast befindet sich achtern des Tisches.
Drei große und ausgerichtete Oberlichter befinden sich über dem Tisch und lassen den Himmel in den Salon.
Zwei Sofas, hinter denen sich große Bullaugen befinden, erstrecken sich auf beiden Seiten des Salons.
Die L-förmige Kombüse befindet sich an Backbord, gegenüber der geräumigen Toilette an Steuerbord.

Ausführung der Unterkunft:
Der gesamte Innenraum ist mit hellem Holzfurnier verkleidet, und der Boden besteht aus einer anpassbaren Kunstfaser.
Unter dem Holzfurnier ist der Innenraum in einer Sandwichkonstruktion aus Flachsfaserlaminat mit einem Divinycell-Kern aufgebaut.
Der strukturelle Teil des Innenraums wird auf ähnliche Weise hergestellt, allerdings mit Karbonlaminat, da dieses stärker ist. Beide Laminate haben das gleiche geringe Gewicht, aber das Flachs hat einen gedämpfteren Klang, wenn Sie es berühren, was eine entspanntere Atmosphäre im Inneren der Yacht schafft.
Corian-Arbeitsplatten in Küche und Bad
Alcantara-Polsterung

DECKSAUSRÜSTUNG

Rigg:
Selden Kohlefaser-Mast und V-Baum
Kielgestufter Mast mit 3 Sätzen von gepfeilten Salingen
Fractional Rigg
Manueller hydraulischer Mastheber
Stehendes Gut aus Vollcarbon PBO - 2022/23
Stangenvorstag ersetzt 2025
Selden hydraulischer Vorstag
Ubi Major Fockroller unter Deck
Decksbeschläge von Antal
Elektrischer Großtraveller von Antal
Antal Vorliekswagen
Selftacker-Schiene für 107% Fock
Cyclops Smart Fittings Gateway - Hydraulisches Gateway für NMEA mit Auslesung auf 2x B&G HV 10/10 Displays
Cyclops Loadcell für Vorstag
Laufende Takelage aktualisiert 2025
Lazyjacks

Winden:
4x Karver manuelle selbstholende Winden im Cockpit
2x Selden E52 elektrische selbstholende Niedergangsfall-/Steuerleinenwinden.

Segel Garderobe:
ONE Sails 3T Renn-Großsegel - 2025
ONE Sails 3T-Renngenua - 2025
ONE Sails Rollgennaker - 2025
North Sails 3Di 870 durchgelattetes Rahsegel - 2022/23
North Sails 3Di 870 rohe Rollfock Nr.2 - 2022/23
North Sails 3Di 870 rohe Selbstwende-Rollfock - 2022/23
North Sails 3Di 780 rohe innere Nr.3 Fock - 2022/23
North Sails GS-1 Xi04 Spinnaker-Stagsegel mit Karver-Rollreff - 2022/23
North Sails 3Di 600 Code 63 Helix Design mit Top-Down-Roller - 2022/23
North Sails Xi 09/06 Code 75 Helix Design mit Top-Down-Roller - 2022/23
North Sails A1 AWA SK60/50 asymmetrischer Spinnaker - 2022/23
North Sails A2 SK90/75 asymmetrischer Spinnaker - 2022/23
North Sails orange Dacron Sturm Trysegel - 2018

Allgemein:
Heckkorb, Bugkorb und Wachdrahtstützen aus eloxiertem Aluminium
Decksluken bündig

Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
Abdeckungen für Pedestale und Räder
Abdeckung für Ausleger
Doppelte Cockpit-Taschen für Schoten, achtern im Cockpit

Ankern & Festmachen:
Integrierter Bugspriet zum Ankern
Delta-Anker mit Leine
Vertäuungsleinen, Anker, Leinen und Fender inklusive.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtkugeln usw. gehören normalerweise dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

LED-Navigationslichter
MOB-Leiter & Heckleiter


AUSSICHTSMÖGLICHKEITEN
Liegend - Palma de Mallorca

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Makler: Matias Renlund - Grabau International (Skandinavien)
Tel: +358406861501
E-Mail: ######@grabauinternational.com