1979 S30 zu verkaufen

S30-93 i bra skick som jag seglar single-handed vid behov. Ni kan läsa det mesta om båtmodellen S30 på www.s30.se men det som utmärker denna båt är att gamla dieselmotorn har lyfts ur båten och ersatts med en elektrisk motor på 10kW (ca 13hk). Jag har gjort en artikel (på Svenska) som berättar väldigt mycket om konverteringen och den kan laddas ner på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fördelar med elmotor och batteri jämfört med dieselmotor:

• Underhållsfritt (men man bör nog kolla elanslutningar en gång om året, fetta in med vaselin)
  
• Du glider fram nästan ljudlöst på motor, utan stinkande avgaser eller diesellukt i båten.
  
• Billigt i drift, du "tankar" i gästhamn eller där 230VAC finns. Pris 60-100kr/dygn för el på våra Svenska gästhamnar (2026) och oftast har de en 10A säkring som möjliggör max 2300W laddare. Jag har en 2000W laddare (samt en 500W och en 100W) för de gästhamnar som har mindre säkring.
  
• Man kommer ca 23nm med 1kW motoreffekt vilket ge ca 2knop om batterierna börjar med 80% laddning vid start och går ner till 20% laddning.
  

1kW - 23nm - 2knop
2kW - 16nm - 2.7knop
3kW - 13nm - 3,5knop
(Testat i nästan vindstilla med jollen på släp).

• Ingen risk för att alger i diesel-tanken gör att du får motorstopp när det gungar som mest och du verkligen behöver motorn.
  

Nackdelar:

• Om du vill köra timme in och timme ut i 5knop med motor så är detta inget för dej.
  
• Räckvidden jämför med dieselmotor och normal "tankstorlek". Batterierna är fortfarande dyra i inköp.

Eine S30-93 in gutem Zustand, die ich bei Bedarf einhand segle. Das meiste über das Bootsmodell S30 können Sie unter www.s30.se nachlesen, doch das Besondere an diesem Boot ist, dass der alte Dieselmotor ausgebaut und durch einen Elektromotor mit 10 kW (ca. 13 PS) ersetzt wurde. Ich habe einen Artikel (auf Schwedisch) verfasst, der sehr ausführlich über den Umbau berichtet; dieser kann unter https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Vorteile des Elektromotors und der Batterie im Vergleich zum Dieselmotor:

• Wartungsfrei (allerdings sollten Sie die elektrischen Anschlüsse etwa einmal im Jahr überprüfen und mit Vaseline einfetten)
  
• Sie gleiten fast geräuschlos mit dem Motor dahin, ohne stinkende Abgase oder Dieselgeruch im Boot.
• Günstige Betriebskosten: Sie „tanken“ in einem Gästehafen oder an Orten, an denen 230 V Wechselstrom verfügbar ist. Der Preis für Strom beträgt 60–100 SEK/Tag in unseren schwedischen Gästehäfen (Stand 2026), und meist verfügen diese über eine 10-A-Sicherung, die den Einsatz von Ladegeräten mit maximal 2.300 W ermöglicht. Ich verfüge über ein 2000-W-Ladegerät (sowie ein 500-W- und ein 100-W-Ladegerät) für jene Gästehäfen, die über eine geringere Sicherung verfügen.
  
• Mit einer Motorleistung von 1 kW legt man ca. 23 Seemeilen zurück, was einer Geschwindigkeit von ca. 2 Knoten entspricht, wenn die Batterien beim Start zu 80 % geladen sind und der Ladezustand auf 20 % sinkt.
  

1 kW – 23 Seemeilen – 2 Knoten
2 kW – 16 Seemeilen – 2,7 Knoten
3 kW – 13 Seemeilen – 3,5 Knoten
(Getestet bei nahezu Windstille mit dem Beiboot im Schlepp).

• Es besteht keine Gefahr, dass Algen im Dieseltank zu einem Motorstillstand führen, wenn der Seegang am stärksten ist und Sie den Motor dringend benötigen.

Nachteile:

• Wenn Sie stundenlang mit 5 Knoten Motorfahrt fahren möchten, ist dies nichts für Sie.
  
• Die Reichweite ist mit der eines Dieselmotors und einer normalen „Tankgröße“ vergleichbar. Die Batterien sind in der Anschaffung nach wie vor teuer.