1996 Nauticat 42, EUR 230.000,-

Well-maintained and nicely upgraded 1996 Nauticat 42 from Siltala Yachts in Finland. Optional 3-cabins, plus 2-heads interior layout offering flexible and comfortable accommodation for liveaboard or long-distance cruising.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Purchased as a very lightly-used and ‘as new’ example by her current owners from Nauticat’s Sweden in 2004, KARELIA has benefitted from light use in Scandinavian and Northern European waters throughout her life. As one of Nauticat’s ‘sailing’ range of pilothouse cruising yachts, KARELIA combines the practicality of their traditional motorsailers with the sailing performance and capabilities of regular bluewater cruising yachts, making her an ideal option for anyone seeking a spacious, bluewater capable cruising yacht with the added practicality of a raised pilothouse and internal helm position. Her specification highlights include:-
Three-cabin, two heads interior layout with up to 7-berths including occasional saloon settee berth
Navy blue painted topsides
Teak laid side decks
Recently epoxy-treated underwater hull sections
1.95m draft lead ballast fin keel with skeg-supported rudder
Powerful Yanmar 110hp diesel engine with shaft drive and 3-bladed MaxProp feathering propeller
Vetus bowthruster
Upper and lower helm stations with steering and engine controls
Recently replaced Mastervolt AGM batteries with TBS 60amp battery charger
Approx 700 litres fuel and water capacity
Blackwater holding tank
Raymarine-based navigation instrument package with many recent updates including i70s multi-repeater, Vesper Marine WatchMate XB-8000 Class B AIS transceiver, Apple tablet chart software, radar and autopilot
Twin fridges in galley
LCD TV in saloon
Recently replaced standing and running rigging
Selden in-mast furling system
Furling genoa
Lewmar winch package
Recently replaced Elvstrom mainsail and genoa
Tender

Belgium registered and EU VAT paid, KARELIA can be viewed by prior appointment in La Rochelle, France.

OWNER’S COMMENTS:

Having sailed a Nauticat 33 from 1974 to 2000 in the Mediterranean, we were looking to buy a new, quality Scandinavian boat, preferably with deck saloon. The Nauticat 42 was the obvious choice and in May 2004 we bought NC42 KARELIA from Nauticat Sweden. KARELIA was almost new, lightly used and stored inside at the Nauticat Yard in Finland.

Our Nauticat 42 stayed at the Swinninge marina in the archipelago of Stockholm until summer 2005. Then we sailed her down to Oostende in Belgium. In 2006, after racing the "Round the Island" race in Cowes we sailed her to St Peter Port in Guernsey and back to Belgium where she was kept dry in a shed during winter.

In 2007, on our way to Palma de Majorca we stopped in the Minimes Marina in La Rochelle and we fell in love with the French Atlantic island of Ré next to La Rochelle. KARELIA stopped there and never went further to the Med! Since 2008 Karelia is moored in Saint Martin de Ré in summer and sheltered on the Sèvre river marina in Marans in winter.

Unfortunately we hardly ever sail her since we bought a large family house in St Martin de Ré ten years ago.
On average two to three weeks a year mainly north to ile d'Yeu and Belle île or south to San Sebastian. Despite this, we decided to keep KARELIA as we love her. Furthermore, being so well-built, KARELIA is relatively light to maintain. However, we now feel that he time has now come to offer her a new and more exiting life with a new loving family...


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is exempt from the European Union’s Recreational Craft Directive as she was first placed into use with EU waters prior to June 1998.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
All hand laminated fibreglass construction layers of mat and woven roving.
The longitudinal stringers, engine bed and trans¬verse floor bearers form the stiffening of the hull.
All main bulk¬heads and other structural panels are bonded to the hull where appropriate.
The engine bed has captive steel plate for the se¬curing of engine mounts.
Deck and superstructure are an one-piece moulding constructed entirely of hand laminated fibreglass.
The self draining anchor well in the foredeck has top access hatches.
Teak laid decking, forward coachroof and cockpit
Remaining exposed deck surfaces including wheelhouse roof have an anti-slip finish.
Navy Blue painted topsides finish (Royal Blue factory gelcoat beneath)
Underwater hull sections stripped and 7x layers of Hempel epoxy applied – 2021
Hempel Olympic antifouling

Keel & Rudder:
The keel is lead ballast of 4,6 tons.
It is secured by acid-proof steel bolts with stainless steel internal backing plates.
Semi-skeg rudder in GRP with bronze bearings
Rudderstock in stainless steel

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LH-TE 4-cylinder turbo-charged marine diesel engine producing 110hp @ 3,300rpm
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Shaft drive gearbox with 2.6:1 reduction
Morse engine controls at upper and lower helm positions
Audible alarm indicating oil pressure and temperature malfunctions at both helms
The machinery space is well sound-insulated and easily accessible via raised saloon sole

Engine Maintenance:
Engine hours: approx 2,956 as of Summer 2025
Date of last engine service – 2024

Propulsion & Steering:
The propeller shaft is of 40 mm acidproof steel with heavy duty bronze bushings and lubrication system.
Bronze P-bracket
MaxProp 3-bladed feathering propeller
Vetus 5.7 12vDC tunnel bowthruster with joystick controls at upper helm - 2006
Hydraulic steering with helm wheels at upper and lower helms
Emergency steering directly on the rudderstock

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220v AC via shore power

Battery Banks:
4x 12vDC Mastervolt 225Ah AGM batteries – 2018
Victron BMV battery monitoring system

Charging / Inverter:
TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp automatic battery charger – 2018

Alternators:
Yanmar 12vDC 80amp engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC shore power with RCD and internal ring main

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Hot & cold pressurised water provided via 12vDC pressure pump
Hot water generated via engine-driven calorifier or via 220vAC immersion heater element in well-insulated Isotemp hot water tank

Bilge Pumps:
12vDC automatic electric bilge pump with manual override
Manual bilge pump

Seacocks:
All underwater through-hull fittings have bronze seacocks such as the toilet inlet and outlets, engine, galley system, wash basin drains, etc – majority replaced 2020

TANKAGE

Fuel:
Approx 700 litres 750 litres of fuel capacity in 2x stainless steel tanks filled from deck
Tank level gauge

Fresh Water:
Approx 700 litres of fresh water capacity in 2x stainless steel tanks filled from deck
Tank level gauge

Holding Tank:
Approx 162 litre blackwater holding tank with deck pump-out – unused

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
Raymarine ST60 multi-display
Autohelm ST50 wind display
Raymarine ST6000 Smartpilot autopilot control head
Suunto steering compass

At Lower Helm:
Navionix and radar via WiFi on Apple tablet
Mast-mounted radar scanner
2x Raymarine i70s multi-repeaters
Interphase Probe forward looking echo-sounder
Garmin handheld GPS with charging cradle

Communications Equipment:
Cobra Marine VHF with DSC
Vesper Marine WatchMate XB-8000 Class B AIS transceiver – 2022
Vesper Marine SP-160 antenna splitter – 2022

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
ENO stainless steel gimballed stove with 3x burners and oven
Top-loading 100 litres refrigerator with 12vDC Isotherm compressor
12vDC front-opening second refrigerator
Twin stainless steel sinks with hot & cold pressurised water supply
Additional salt water supply

Heads:
2x Jabsco manual marine heads
Sinks with hot & cold pressurised water supply
Showers to both heads with separate shower cubicle for aft owner’s cabin ensuite heads

Entertainment:
Kenwood Bluetooth stereo system with speakers
Sharp LCD TV
Glomex amplified TV Antenna

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to 7-berths in double cabin aft, V-berth forward, one settee berth in upper saloon/dinette area, Double berth cabin midships under upper dinette area. Two heads.

Accommodation Finish:
Construction of the yacht throughout employs the use of var¬nished teak faced marine plywood.
Synthetic stone surfaces of the galley
Laminate surfaces in toilet/shower room compartments.
The floor board are of teak-faced plywood with light wood striping.
Wall-to-wall carpeting in pilothouse.
Toilets and shower room floors are of mosaic tiles.
Vinyl headlining panels with teak battening
Patterned cloth upholstery in saloon

Accommodation Layout from Forward:

Forward Guest Cabin:
Upper and lower single berths
Extended locker space to port beneath upper berth
Hanging locker
Reading light and ceiling light.
Deckhead hatch

Forward Heads:
Manual marine heads
Sink with hot & cold pressurized water supply
Shower
Storage outboard and beneath basin
Overhead deck hatch

Midships Guest Cabin:
Located on port side forward partially under deck salon U-settee.
Comfortable wide berth.
Openable hatch for light and ventilation.
Full height wardrobe with light.
Reading light and ceiling light.
Storage space behind the berth.

Galley:
Located to starboard opposite midships cabin
Linear galley counter
Gimballed stove
Twin sinks with hot & cold pressurized water supply
Top and front loading refrigerators
Stowage in lockers, drawers and cupboards below, outboard and above counters
Opening deckhead hatch

Raised Saloon & Lower Helm:
This is an area of immense proportions providing unimpaired visibility to all directions through aluminium framed safetyglass windows.
Windshield wipers for forward-facing raised saloon windows
Large U-sofa to the port side will seat up to 7-8 persons in comfort. Stow¬age beneath the sofa.
Situated at the yacht's chart table on the starboard side is the engine con¬trol and DC switch panel.
Large navigation chart table with storage under a hinged lid is forward of the wheel.
At the aft end of the wheelhouse there is the compan¬ionway stairs leading to the cockpit and upper station.
Aluminium framed translucent hatches are set into the wheelhouse roof.
Sliding hatch for cockpit to wheelhouse companion way with dovetail washboards.
Twin oilskin lockers aft of chart table area in walkthrough to aft owner’s cabin area.

Owner’s Cabin:
Approaching the stateroom from the wheelhouse companionway.
Large centreline double berth, large
Full length hanging locker and dressing table.
Drawers.
To the rear of the vessel are two windows in the transom giving a feel of depth
Lockers in after corners.
Five openable windows.
Reading and deckhead working lights.

Owner’s Cabin Ensuite Bathroom:
Manual marine heads
Sink with hot & cold pressurized water supply
Separate shower cubicle
Storage outboard and beneath basin
Overhead deck hatch
Door to machinery space

DECK EQUIPMENT

Rig:
Selden aluminium anodised mast and boom
Keel-stepped, masthead sloop-rigged mast with 2-sets of spreaders
Selden in-mast furling system for mainsail
Stainless steel standing rigging – replaced 2020
Aluminium rigging screw protectors
Split backstay
Furlex manual furling genoa
Selden rod vang with block & tackle adjustment
Lewmar adjustable mainsheet track on coachroof
Adjustable spinnaker track on mast
Running rigging- majority replaced 2020

Winches:
2x Lewmar 58ST 2-speed self-tailing primary winches in cockpit
1x Lewmar 40ST 2-speed self-tailing mainsail reefing winch at companionway
2x Lewmar halyard winches at mast

Sails:
Elvström Dacron furling mainsail – 2024
Elvström Dacron furling genoa – 2023

General:
The guard rail is made of solid teak, which is mounted on stainless steel stanchions.
Boarding gates aft and starboard.
Pushpit seats
Aluminium deckhead hatches
Bathing ladder at transom
Teak folding cockpit table

Canvas & Cushions:
Canvas sprayhood with stainless steel frame

Anchoring & Mooring:
12vDC electric reversing anchor windlass
100lbs primary anchor with chain
20kgs Bruce stern anchor
Spare anchor
Forward, aft and midships mooring cleats
Warps and fenders

Tender & Outboard:
Talamex QLX300 inflatable with aluminum floor - 2024

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Autoflug 4-person cannister liferaft
2x Horseshoe buoys


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying: La Rochelle, France

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Listing Broker: Jonas Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358408098688
Email: #####@grabauinternational.com

Gut gewartete und schön aufgerüstete 1996 Nauticat 42 von Siltala Yachts in Finnland. Der optionale Innenausbau mit 3 Kabinen und 2 Kabinen bietet eine flexible und komfortable Unterkunft für Tauchsafaris oder Langstreckentörns.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Die KARELIA wurde 2004 von ihren jetzigen Eignern bei Nauticat in Schweden als sehr wenig benutztes und 'neuwertiges' Exemplar gekauft und wurde während ihres gesamten Lebens nur wenig in skandinavischen und nordeuropäischen Gewässern eingesetzt. Die KARELIA gehört zu Nauticats 'Segel'-Serie von Fahrtenyachten mit Pilothaus. Sie kombiniert die praktischen Vorzüge der traditionellen Motorsegler mit der Segelleistung und den Fähigkeiten von regulären Blauwasser-Fahrtenyachten und ist damit die ideale Wahl für alle, die eine geräumige, Blauwasser-taugliche Fahrtenyacht mit dem praktischen Vorteil eines erhöhten Pilothauses und eines Innensteuerstandes suchen. Zu ihren Ausstattungshighlights gehören:-
Inneneinrichtung mit drei Kabinen und zwei Toiletten mit bis zu 7 Schlafplätzen, einschließlich einer gelegentlichen Schlafcouch im Salon
Marineblau lackierte Oberseiten
Mit Teakholz belegte Seitendecks
Kürzlich mit Epoxid behandelte Unterwasserschiffsteile
Flossenkiel mit 1,95 m Tiefgang und skeggestütztem Ruder
Leistungsstarker Yanmar-Dieselmotor mit 110 PS, Wellenantrieb und 3-Blatt-MaxProp-Federpropeller
Vetus Bugstrahlruder
Oberer und unterer Steuerstand mit Steuer- und Motorkontrollen
Kürzlich ausgetauschte Mastervolt AGM-Batterien mit TBS 60-Ampere-Batterieladegerät
Ca. 700 Liter Kraftstoff- und Wasserkapazität
Schwarzwasser-Haltetank
Raymarine-basiertes Navigationsinstrumentenpaket mit vielen aktuellen Updates, einschließlich i70s Multi-Repeater, Vesper Marine WatchMate XB-8000 Class B AIS-Transceiver, Apple Tablet-Kartensoftware, Radar und Autopilot
Zwei Kühlschränke in der Kombüse
LCD-Fernseher im Salon
Kürzlich ersetztes stehendes und laufendes Tauwerk
Selden Rollreffanlage im Mast
Rollgenua
Lewmar Windenpaket
Kürzlich ersetztes Elvstrom Großsegel und Genua
Beiboot

Die in Belgien registrierte und mit EU-Mehrwertsteuer versehene KARELIA kann nach vorheriger Anmeldung in La Rochelle, Frankreich, besichtigt werden.

KOMMENTAR DES EIGNERS:

Nachdem wir von 1974 bis 2000 eine Nauticat 33 im Mittelmeer gesegelt waren, wollten wir ein neues, hochwertiges skandinavisches Boot kaufen, vorzugsweise mit Decksalon. Die Nauticat 42 war die offensichtliche Wahl und im Mai 2004 kauften wir die NC42 KARELIA von Nauticat Schweden. KARELIA war fast neu, kaum benutzt und in der Nauticat-Werft in Finnland eingelagert.

Unsere Nauticat 42 lag bis zum Sommer 2005 im Yachthafen Swinninge in den Schären von Stockholm. Dann segelten wir mit ihr nach Oostende in Belgien. Nachdem wir 2006 an der Regatta "Round the Island" in Cowes teilgenommen hatten, segelten wir sie nach St Peter Port auf Guernsey und zurück nach Belgien, wo sie in einem Schuppen überwinterte.

Im Jahr 2007 machten wir auf dem Weg nach Palma de Mallorca einen Zwischenstopp in der Minimes Marina in La Rochelle und verliebten uns in die französische Atlantikinsel Ré in der Nähe von La Rochelle. KARELIA blieb dort stehen und fuhr nie mehr ins Mittelmeer! Seit 2008 liegt Karelia im Sommer in Saint Martin de Ré vor Anker und im Winter geschützt im Yachthafen von Marans am Fluss Sèvre.

Leider segeln wir kaum noch mit ihr, seit wir vor zehn Jahren ein großes Familienhaus in Saint Martin de Ré gekauft haben.
Im Durchschnitt zwei bis drei Wochen im Jahr, hauptsächlich nach Norden zur ile d\'Yeu und Belle île oder nach Süden nach San Sebastian. Trotzdem haben wir beschlossen, KARELIA zu behalten, weil wir sie lieben. Außerdem ist KARELIA, da sie so gut gebaut ist, relativ leicht zu pflegen. Wir sind jedoch der Meinung, dass es nun an der Zeit ist, ihr ein neues und aufregenderes Leben in einer neuen, liebevollen Familie zu bieten...


SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

RCD-Status:
Wir gehen davon aus, dass das Schiff von der Sportbootrichtlinie der Europäischen Union ausgenommen ist, da es erstmals vor Juni 1998 in EU-Gewässern eingesetzt wurde.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Vollständig handlaminierte Glasfaserkonstruktion mit Schichten aus Matten und gewebten Rovings.
Die Längsstringer, das Motorbett und die quer verlaufenden Bodenträger bilden die Versteifung des Rumpfes.
Alle Hauptschotten und andere Strukturplatten sind mit dem Rumpf verklebt, wo es angebracht ist.
Das Motorbett ist mit unverlierbaren Stahlplatten für die Befestigung der Motorhalterungen versehen.
Deck und Aufbauten sind ein einteiliges Formteil, das vollständig aus handlaminiertem Fiberglas besteht.
Der selbstlenzende Ankerkasten auf dem Vordeck verfügt über Zugangsluken von oben.
Decksbelag aus Teakholz, vorderes Kajütdach und Cockpit
Die übrigen freiliegenden Decksflächen, einschließlich des Steuerhausdachs, sind mit einem rutschfesten Belag versehen.
Marineblau gestrichene Oberseite (darunter königsblauer Werksgelcoat)
Unterwasserschiff abgenommen und 7x mit Hempel Epoxy beschichtet - 2021
Hempel Olympic Antifouling

Kiel & Ruder:
Der Kiel ist ein Bleiballast von 4,6 Tonnen.
Er ist mit säurefesten Stahlbolzen mit inneren Stützplatten aus Edelstahl befestigt.
Halbschwimmendes Ruder aus GFK mit Bronzelagern
Ruderschaft aus rostfreiem Stahl

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Yanmar 4LH-TE 4-Zylinder-Turbodieselmotor für die Schifffahrt mit 110 PS bei 3.300 U/min
Frischwasserkühlung des Motors über Seewassereinlass und Wärmetauscher
Kardanisches Getriebe mit 2,6:1 Untersetzung
Morse-Motorsteuerung am oberen und unteren Ruderstand
Akustischer Alarm zur Anzeige von Öldruck- und Temperaturstörungen an beiden Steuerständen
Der Maschinenraum ist gut schallisoliert und über die erhöhte Salonsohle leicht zugänglich

Wartung des Motors:
Motorbetriebsstunden: ca. 2.956 ab Sommer 2025
Datum der letzten Motorwartung - 2024

Antrieb & Steuerung:
Die Propellerwelle ist aus 40 mm säurefestem Stahl mit hochbelastbaren Bronzebuchsen und einem Schmiersystem.
P-Halterung aus Bronze
MaxProp 3-Blatt-Propeller mit Befiederung
Vetus 5.7 12vDC Tunnel-Bugstrahlruder mit Joystick-Steuerung am oberen Steuerstand - 2006
Hydraulische Steuerung mit Steuerrädern am oberen und unteren Steuerstand
Notsteuerung direkt am Ruderstock

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
12vDC primäres Haushaltssystem mit 12vDC Startstromkreis und 220v AC über Landstrom

Batteriebänke:
4x 12vDC Mastervolt 225Ah AGM Batterien - 2018
Victron BMV Batterie-Überwachungssystem

Ladegerät / Wechselrichter:
TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp automatisches Batterieladegerät - 2018

Lichtmaschinen:
Yanmar 12vDC 80amp motormontierte Lichtmaschine

Andere Elektrik:
220vAC Landstrom mit RCD und interner Ringleitung

SANITÄR- UND GASSYSTEME

Frischwasser:
Warmes und kaltes Druckwasser über eine 12vDC Druckpumpe
Heißes Wasser wird über einen motorbetriebenen Wärmetauscher oder über einen 220-VAC-Tauchheizkörper in einem gut isolierten Isotemp-Warmwassertank erzeugt

Bilgepumpen:
Automatische elektrische 12-VDC-Bilgepumpe mit manueller Überbrückung
Manuelle Bilgepumpe

Seeventile:
Alle Unterwasserarmaturen, die durch den Rumpf verlaufen, haben Bronze-Seehähne, wie z.B. der Toiletteneinlass und -auslass, der Motor, das Kombüsen-System, die Abflüsse der Waschbecken usw. - die meisten wurden 2020 ersetzt

TANKEN

Treibstoff:
Ca. 700 Liter 750 Liter Treibstoffkapazität in 2x Edelstahltanks, die von Deck aus befüllt werden
Tankfüllstandsanzeige

Frischwasser:
Ca. 700 Liter Frischwasserkapazität in 2x Edelstahltanks, vom Deck aus befüllt
Tankfüllstandsanzeige

Fäkalientank:
Ca. 162 Liter Schwarzwasser Fäkalientank mit Deckspumpe - unbenutzt

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Im Cockpit:
Raymarine ST60 Multi-Anzeige
Autohelm ST50 Windanzeige
Raymarine ST6000 Smartpilot Autopilot-Steuerkopf
Suunto Steuerkompass

Am unteren Steuerstand:
Navionix und Radar über WiFi auf Apple Tablet
Mastmontierter Radarscanner
2x Raymarine i70s Multirepeater
Interphase Probe vorwärtsgerichteter Echolotgeber
Garmin Handheld GPS mit Ladestation

Kommunikationsausrüstung:
Cobra Marine VHF mit DSC
Vesper Marine WatchMate XB-8000 AIS-Transceiver der Klasse B - 2022
Vesper Marine SP-160 Antennensplitter - 2022

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Kardanischer ENO-Edelstahlherd mit 3 Brennern und Backofen
Toplader-Kühlschrank mit 100 Litern Inhalt und 12vDC Isotherm-Kompressor
Zweiter Kühlschrank mit 12 VDC, von vorne zu öffnen
Doppelspüle aus Edelstahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Zusätzliche Salzwasserversorgung

Toiletten:
2x manuelle Jabsco-Badeköpfe
Waschbecken mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Duschen in beiden Toiletten mit separater Duschkabine für die Toiletten in der Eignerkabine achtern

Unterhaltung:
Kenwood Bluetooth-Stereoanlage mit Lautsprechern
Scharfer LCD-Fernseher
Glomex verstärkte TV-Antenne

UNTERBRINGUNG

Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 7 Schlafplätze in der Doppelkabine achtern, V-Koje vorn, eine Schlafcouch im oberen Salon/Dinettenbereich, Doppelkabine mittschiffs unter dem oberen Dinettenbereich. Zwei Toiletten.

Ausführung der Unterkünfte:
Bei der Konstruktion der Yacht wurde durchgängig lackiertes Teakholz verwendet, das mit Marinesperrholz verkleidet ist.
Oberflächen aus synthetischem Stein in der Kombüse
Laminatoberflächen in den Toiletten/Duschräumen.
Der Fußboden besteht aus teakbeschichtetem Sperrholz mit hellen Holzstreifen.
Teppichboden von Wand zu Wand im Steuerhaus.
Die Böden in den Toiletten und Duschen sind mit Mosaikfliesen belegt.
Dachhimmel aus Vinyl mit Teakholz-Lattung
Gemusterte Stoffpolsterung im Salon

Aufteilung der Unterkünfte von vorne:

Vordere Gästekabine:
Obere und untere Einzelkojen
Erweiterter Stauraum an Backbord unter der oberen Schlafkoje
Hängeschrank
Leselicht und Deckenleuchte.
Decksluke

Vordere Toiletten:
Manuelle Marineköpfe
Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasseranschluss
Dusche
Stauraum an der Außenseite und unter dem Waschbecken
Obere Decksluke

Mittschiffs Gästekabine:
Auf der Backbordseite vorwärts gelegen, teilweise unter Deck, Salon-U-Sofa.
Bequeme breite Koje.
Zu öffnende Luke für Licht und Belüftung.
Kleiderschrank in voller Höhe mit Licht.
Leselicht und Deckenleuchte.
Stauraum hinter der Koje.

Kombüse:
Befindet sich an Steuerbord gegenüber der Mittschiffskabine
Geradliniger Tresen in der Kombüse
Kardanischer Herd
Doppelspüle mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Top- und Frontlader-Kühlschränke
Stauraum in Fächern, Schubladen und Schränken unterhalb, außerhalb und oberhalb der Theken
Decksluke zum Öffnen

Erhöhter Salon & Unterer Steuerstand:
Dieser Bereich ist von immenser Größe und bietet eine ungehinderte Sicht in alle Richtungen durch Fenster mit Aluminiumrahmen aus Sicherheitsglas.
Scheibenwischer für die nach vorne gerichteten Fenster des erhöhten Salons
Auf dem großen U-Sofa an Backbord finden bis zu 7-8 Personen bequem Platz. Stauraum unter dem Sofa.
Am Kartentisch auf der Steuerbordseite befinden sich die Motorkontroll- und Gleichstromschalttafel.
Ein großer Kartentisch mit Stauraum unter einem Klappdeckel befindet sich vor dem Steuerrad.
Am hinteren Ende des Steuerhauses befindet sich die Treppe, die zum Cockpit und zur oberen Station führt.
Im Dach des Steuerhauses sind lichtdurchlässige Luken mit Aluminiumrahmen eingelassen.
Schiebeluke vom Cockpit zum Steuerhaus mit schwalbenschwanzförmigen Waschbrettern.
Zwei Ölzeugschränke hinter dem Kartentisch im Durchgang zur Eignerkabine achtern.

Eignerkabine:
Vom Niedergang des Steuerhauses aus betreten Sie die Kabine.
Große mittig angeordnete Doppelkoje, großer
Hängeschrank in voller Länge und Frisiertisch.
Schubladen.
Im Heck des Schiffes befinden sich zwei Fenster im Heckspiegel, die ein Gefühl von Tiefe vermitteln.
Schränke in den hinteren Ecken.
Fünf zu öffnende Fenster.
Leselampen und Arbeitsbeleuchtung an Deck.

Ensuite-Badezimmer in der Eignerkabine:
Manuelle Marineköpfe
Waschbecken mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Separate Duschkabine
Stauraum an der Außenseite und unter dem Waschbecken
Obere Decksluke
Tür zum Maschinenraum

DECKSAUSRÜSTUNG

Rigg:
Selden Aluminium eloxierter Mast und Baum
Kielgestufter Mast mit 2 Salingen an der Mastspitze und Schaluppe
Selden Rollreffanlage für das Großsegel im Mast
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl - ersetzt 2020
Aluminium-Schraubenschutz für die Takelage
Geteiltes Achterstag
Furlex manuelle Rollgenua
Selden Baumniederholer mit Block & Tackle Verstellung
Lewmar verstellbare Großschotschiene auf dem Kajütdach
Verstellbare Spinnakerschiene am Mast
Laufende Takelage - größtenteils ersetzt 2020

Winden:
2x Lewmar 58ST 2-Gang selbstholende Primärwinden im Cockpit
1x Lewmar 40ST 2-Gang-Selbstholer-Winsch zum Reffen des Großsegels am Niedergang
2x Lewmar Fallwinden am Mast

Segel:
Elvström Dacron-Rollgroßsegel - 2024
Elvström Dacron Rollgenua - 2023

Allgemeines:
Die Reling ist aus massivem Teakholz gefertigt, das auf Edelstahlstützen montiert ist.
Einstiegsluken achtern und steuerbord.
Sitze im Heckkorb
Decksluken aus Aluminium
Badeleiter am Heckspiegel
Klappbarer Cockpittisch aus Teakholz

Segeltuch & Kissen:
Spritzdecke aus Segeltuch mit Edelstahlrahmen

Ankern & Festmachen:
12vDC elektrische Ankerwinde mit Umkehrfunktion
100lbs Primäranker mit Kette
20kgs Bruce Heckanker
Ersatzanker
Festmacherklampen vorn, achtern und mittschiffs
Warps und Fender

Beiboot & Außenborder:
Talamex QLX300 Schlauchboot mit Aluminiumboden - 2024

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeiner Hinweis zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher, Leuchtkugeln usw. gehören normalerweise dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Autoflug 4-Personen-Kanister-Rettungsinsel
2x Hufeisenbojen


AUSSICHTSMÖGLICHKEITEN
Liegend: La Rochelle, Frankreich

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Listing Broker: Jonas Renlund - Grabau International (Skandinavien)
Tel: +358408098688
E-Mail: #####@grabauinternational.com