2006 Aluminiumyacht 50f, EUR 450.000,-

Was hebt diese Yacht hervor:
Preis: Verhandlungsbasis!
Hohe Sicherheitsvorkehrungen: Gesamter Kasko Aluminium, Spantenabstand 40cm, Ventile für Borddurchlässe oberhalb der Wasserlinie, Impellerlenzpumpe. Reckmannrigg. Hydraulik für: Hubkiel mit Bleibombe, Winschen z. T, Ankerwinde, Vorstagrollanlage (Reckmann), Baumniederholer, Achterstag, Heckklappe. 2023 Batterien 12V und 24V neu, 2025 Motorbatterie neu. Rumpf-Lackierung. Elektrokochfläche (kein Gas an Bord). 2 Plottersysteme, UKW-Notantenne umschaltbar. Warmwasserheizung. Hoher, spez. befestigter Relingzaun. 2025 aktuellste CE-Zertifizierung (A=Hochsee). 6 Feuerlöscher z. T. neu.
Die Yacht liegt in einer beheizten Halle

DETAILS
Umfangreich ausgerüstete, schnelle, komfortable und sehr stabile 50f-Aluminiumsegelyacht (Blank Yacht Design) – deutscher Werftbau: Kasko: Dübbel & Jesse; Ausbau: Yachtwerft Glückstadt u. a. - Fertigstellung 2006. Schiffsregistereintrag.

ABMESSUNGEN:
L: 15,20m, B: 4,35m, T: 1,45 - 2,72m; LWL 13.30m; Gew: ca. 16t. Hubkiel (hydraulisch) mit Ballastbombe ca. 4,2t und zusätzlich ca. 300kg Epoxi-Bleikugelgemisch im unteren Finnenbereich.
Tanks: Wasser: 2x 200l Aluminiumtank im Boden. Diesel: 300l Aluminiumtank unter Heckkojen, 20l Dieseltank vor und unterhalb des großen Dieseltanks, als Sicherung gegen Lufteintritt in die Kraftstoffleitung bei geringem Tankinhalt und Schräglage. Fäkaltank 70l (Niro)

RUMPF:
Aluminium. Plattenstärke im Rumpfboden, bei Borddurchlässen und an allen belasteten Stellen deutlich verstärkt. Heckklappe (hydraulisch) als Badeplattform, Stauraum dahinter. Rumpffarbe: Awl-Grip weiß, Trilux-Antifouling schwarz, gesamte Bilge innen: Top coat weiß. Gesamter Rumpf und Deck isoliert bis zur Wasserlinie. – Alle Rumpföffnungen mit Alurohren verschweißt, die weit über die Wasserlinie reichen, erst dort Ventile und Verbindungen mit Schläuchen.

DECK:
Sehr (!) dickes Teakstabdeck, Teakscheuerleiste mit Nirohalbrundprofil, außerdem eine zweite Teakscheuerleiste als Süllrand mit Nirohalbrundprofil im Bereich der Relingsdurchgänge und Belegklampen.
Von der Cockpitbank aus direkter Zugriff zum Nasszeugschrank im Gäste-WC und zum Feuerlöscher.
Staufach fürzusammengelegte Kuchenbude im Cockpitsüll. 2 Staufächer für Schoten und Fallen. 2 Schwalbennester
Cockpitscheibe mit fester und Sprayhood mit flexibler Scheibe.
2 flache Backskisten für Festmacherleinen und zwischen beiden eine für die Rettungsinsel (Container 6 Pers.) auf Deckshöhe am Ende des Decksaufbaus, damit leicht erreichbar!
2 große und tiefe Backskisten im Heckbereich.
Großer Anker- und Kettenstauraum im Bugbereich, selbstlenzend, mit hydraulischer Ankerwinsch und elektrischer Deckswaschpumpe (Seewasser) mit ca. 15m Schlauch. Dahinter ein großer Segelstauraum (Gennacker).
Relingzaun hoch, besonders stabile Befestigung. Alle Nirorelingstützen haben Augen am Fuß. Relingdurchgänge bds.
Mobile MOB-Niroleiter für seitliche MOB-Bergung, tiefgehend. Nirobugleiter. Niroheckleiter fest installiert. MOB-Bergehilfenetz (Dirk- und Spifall reichen bis ins Wasser).
8 (!) stabile Niro-Festmacherklampen: Vor- und -Achterklampen, sowie bds. 2 Mittelklampen. 2 stabile Niro-Mastkörbe.
2 Strecktaue und diverse Padeyes, 2 Niro-Doradelüfter.
2 Niro/Teaksitze zum befestigen an den Heckkorbecken.

RIGG UND SEGEL:
Reckmann-Rigg, Mast und Baum (Alu, jeweils gegen Ende verjüngt) und Spibaum (Alu), vor und am Mast befestigt – alles Awl-Grip weiß lackiert.
Vorstagrollanlage Reckmann (hydraulisch). Baumniederholer und Achterstag hydraulisch,
Kutterstag wird unbenutz am Padeye vor dem Mast angeschlagen (Ratschenspanner zum Spannen). Bei Benutzung Verlängerungsteil des Kutterstag (Niro).
Backstagen, obwohl nicht nötig lt. Reckmann, sind vorhanden.
Andersen-Winschen: 2 x hydraulisch 58 ST, 2 Geschwindigkeiten, für Genuaschoten, Groß- und Genuafall, Reffleinen oder Spifall. Nicht hydraulisch: 2 x 52 ST, für Spi-/Backstagschoten, 2 x 46 ST Winschen für Großschot (alle 2-gängig). Am Mast 2x 40 ST (2-gängig) für Fallen.
Segelausrüstung: Großsegel (Spectra, 3 Reffleinen) 65,4 qm, 130% Genua (Spectra) 62,5 qm, beide Segel wurden regelmäßig von Co-Segel im Winter gelagert und gewartet. Gennacker: 150qm mit Bergeschlauch, Kutterfock (Pentex) 29,7 qm und Sturmfock (Dacron, rot) 13,2 qm für Kutterstag, wenig bzw. gar nicht benutzt. - Lazybag

INNENAUSBAU:
Mahagoni Kaya. Handläufe über den Salonfenstern. Alle Schränke innen holzverkleidet. Niedergang: Teak mit breiten Stufen und seitlichen Handgriffen. Steckschott mit Schloss und Innenverriegelung sowie alternativ 1 Acrylschott, beides hinter der Niedergangtreppe zu verstauen..
PANTRY: eingelassenes Elektroherdkochfeld (250V) mit 4 Kochfeldern (24V Batterien/Inverter und ggf. Generator leisten genug, ggf. Landanschluss). Staufächer (u.a. mit Geschirrhalterungen) und 2 Schubladen, diverse Borde. Kühlbox, Tiefkühlbox, Mikrowelle. Runde Doppelspülbecken mit ausziehbarer Handbrause, darunter ausklappbare Müllbox. Über der Spüle flacher Gläserschrank. Warmwasser über Boiler (250V durch Inverter oder Landanschluss) oder Diesel-Heizung.
ACHTERKAJÜTE: Breite Doppelliege, seitliche Ablagen und Stauräume, Schränke, Frisierkommode. Sitz stb., CD-Radio, 1 Feuerlöscher.
Bad-WC-Raum: Elektrisches WC, zum Spülen wahlweise Süß- oder Seewasser, Stauräume unter langem Waschtisch, darüber Schränke mit Spiegeltüren. Ganzer Boden incl. Dusche GFK-Wanne, daüber 2 Teakwürfelgrätinge.
VORSCHIFFSKAMMER mit sehr breiter (auch im Fußbereich) V-förmigen Doppelkoje. Unter der Liegefläche große Stauräume in 2 Ebenen. Im Bereich der größten Breite der Liegefläche bds. zusätzliches sehr tiefes Staufach. Dazwischen breite und tiefe Schubladen. 1 Sitz stb. mit Stauraum darunter, bb. 1 Hängeschrank. An den Seitenwänden unter dem Deck sind geschlossene und offene Hängeschränke. Im Bereich des Kopfendes der Kojen Ablageflächen, darunter Stauraum. 1 Feuerlöscher.
LOTSENKOJENRAUM (im Durchgang Pantry zur Achterkajüte) mit breiter Liege (mit Leesegel), am Fußende 1 hoher Schrank für Elektrogeräte (Inverter, Ladegeräte etc.), unter der Koje 3 große Staufächern. Über der Koje offene Staufächer. Gegenüber, an der Motorseite, langes Bord, darunter Kleiderhaken. 1 6l Feuerlöscher und Löschdecke.
SALON: U-förmiges Sitzeinheit stb., gegenüber, bb., gerade Sitzbank. Dorthin aufklappbarer großer Tisch. Unter den Sitzflächen Staufächer, solche auch hinter den Rückenlehnen. Unter der Sitzfläche vor dem Pantryschott im Salon befindet sich der größte Teil der Hydraulikanlage. Bds. Bücherborde und geschlossene Schränke (u.a. Fernseher bb. und Flaschenschrank stb.). Unter dem Tisch weiterer Flaschenschrank für 4x 1l Flaschen. Bose-Radio mit CD-Player. Kleiner Weltempfänger am Naviplatz.
GÄSTE-WC (direkt neben Niedergang): Breiter Waschtisch mit Hängeschränken (verspiegelte Türen). Unter dem Waschtisch Stauräumen. Gegenüber, an Motorraumwand, weitere Staufächer, 1 Ablage und 1 Hängeschrank für Nasszeug, der auch vom aus Cockpit zugänglich ist (1 Feuerlöscher). GFK-Boden mit Duschabfluss, darüber Teakwürfelgräting. Elektrisches WC, wahlweise Süß- oder Seewasser. 1 Schrankfach für die Motor-/Funk-Batterie (extra hoch gelegt). Die Verbraucherbatterien lassen sich durch einen Schalter zusammenschließen und wirken dann als Ersatz bei Ausfall der Motorbatterie.
Vor dem Gäste-WC, bb., großer Schrank mit großem und tiefem Staufach mit Klapptüren. Darunter 3 flache, breite und tiefe Schubladen (z. B. Seekarten, Notebook u. a.). Darunter Bücherbord für Hafenhandbücher etc. Darunter Schuhstauraum.

NAVIGATION:
Außen: An der Steuersäule Cassens & Plath Kompass. Cockpit-Tochter (Sunview, C-Map, Echolot, Radar) von CA44 und weiterer Simrad-Plotter NSS7 (Navionics) mit AIS als zusätzliches redundantes selbständiges Navigationssystem. Über dem Niedergang IS15-Instrumente vernetzt, seitlich davon 1 UKW-Tochter-Funkgerät mit Außenlautsprecher sowie 2 Radioaußenlautsprecher.
Innen: Navigationsplatz: Großer aufklappbarer Navigationstisch. Navigationssitz in Fahrtrichtung (darunter Staufach). 4 tiefe Schubladen, zum Durchgang hin aufzuziehen. Große Sicherungs- und Schaltafel seitlich vom Navigatiossitz (alles beschriftet). Darunter Staufach (z. B. Fernglas, mobile Fernbedienung für Autopilot, 24V-Strahler, abnehmbares Außen-UKW-Funkgerät etc.). Am Kartentisch: Simrad CA44 Plotter (C-MAP) mit Echolot und Radar (kardanisch im Heckbereich aufgehängt) sowie 1 IS15- Multigerät. Außerdem FMD25 Navtex-Wetterdecoder/-receiver mit Logbuchprotokollfunktion. Radartransponderbedienung (Transponder auf dem Mast) und Simrad UKW am Kartentisch. 1 UKW-Antenne auf dem Mast und 1 weitere (Not- Antenne (bei Mastbruch z. B.) auf dem Radarmast über AIS-Splitter umschaltbar; Handy-Halterung und Lautsprecher am Kartentisch. 1 Feuerlöscher

TECHNISCHE ANLAGE:
Steuerung: Doppelruderanlage, Aluminiumruderblätter. JEFA Ruderlager (JP3). Schubstangen (kein Seilzug!). Notpinne (2-teilig) von Deck aus auf Koker bb. oder stb, aufzusetzen und zu steuern (auch bei Ausfall eines Ruderblattes). Selbststeueranlage Simrad (Robertson mit Fluxgate-Kompass) mit Möglichkeit zu Windsteuerung und zu selbsttätigem Wenden.
Kiel: Kielkasten vom Boden bis zum Deck reichend, dadurch zusätzliche Rumpfstabilität (!). Kielschaft und Schlitten aus Aluminium. Delrin Gleitschienen auf eingeschweißten Vierkantrohren (Aluminium). Inspektionsluke für Kielkasten (verkleidet). Inspektionsluke für Hydraulikbefestigung am Kielschlitten. Kiel stufenlos (hydraulisch) zu heben/senken. Die oberste und unterste Position ist eine feste Position, dort kann der Kiel nicht wackeln/rucken! Tiefganganzeige durch Leuchtanzeigen im Cockpit, die jeweils bei etwa 40cm Hub leuchten.
Motor/Antrieb: Volvo D2 (75PS), 2017 ausgebaut und gründlich überholt, Betriebszeit ca. 2300 Stunden. 1 automatischer, selbstauslösender Feuerlöscher im Motorraum (kein CO, sondern, ungiftiges Löschmittel!). Aquadrive, selbstschmierende Stopfbuchse, PWR-Drehflügelpropeller.
Sehr wirksame Impellerlenzpumpe (Jabsco) mit Motor über Keilriemen verbunden, das Lenzen ist einstellbar für Motor- oder übrige Bilge, sehr hohe Lenzleistung im Notfall! Außerdem große elektrische Bilgenlenzpumpe (Jabsco) und Handlenzpumpe (vom Cockpit), 4x Bilgenalarme. Lichtmaschinen für 12 und 24V. Motorraum von stb. Seite und von vorn gut zugänglich.
Heizung: Warmwasserheizung (Eberspächer), 2 Heizkreisläufe einstellbar: a) ganzes Schiff oder b) nur Bäder - heizt immer den Boiler mit. In den Bädern und im Salon zusätzliche Ventilatoren zur schnelleren Wärmeverteilung. In beiden Bädern beheizte Niroschlangen (z. B. für Handtuchtrocknung).
Bugstrahlruder (Lewmar): hydraulisch, ausfahrbar, weit vorn, dadurch hoher Wirkungsgrad. Wasserdichte Abschottung.
Elektrik: DC-AC Sinus-Inverter 6000 24:250V, Victron-Ladegeräte für 12 und 24V mit Pulser (!!!). Die alten Batterien haben >17 J gehalten!
Generator: Fischer Panda AGT 4000, 24V; Wasserkühlung nicht hörbar verlegt (!).
Batterien: AMG 24V 600A und 12V 200A (2023 neu); Starterbatterie 12V 100A. (2025 neu), Landanschluss, Kabel dafür.
Beleuchtung: Hecklicht, 2-Farbenlicht vorn (geschützt), Dampferlicht, 3 Decksstrahler am Mast, auf dem Mast: 3-Farbenlicht, Ankerlicht und Funkellicht. Kompasslicht rot, Navigationstischbeleuchtung normal oder rot.
Elektr. Signalhorn (BSH) am Mast, Signalglocke (BSH) im Schiff,
24V-Strahler (mobil anzubringen, mehrere 24V-Steckdosen an Deck).
Pflugscharanker und 50m Kette (alles Niro), Fortran-Anker (Alu), am Heckkorb befestigt mit Ankerrollenleine sowie Bleiankerleine.
Fender, Festmacher, 2 Strecktaue etc.
5 Rauchmelder und 6 Feuerlöscher gemäß CE (2025)