1986 Stålmarin Steel Lady 40, NOK 549.000,-

Mita er en Steel Lady 40 bygd 1986 på Stålmarins verft i Lindome utenfor Gøteborg før hun ble levert til Norge og innredet her og sjøsatt første gang rundt 1995, hun ble brukt ca et år da før hun ble satt på land og endelig tatt i full bruk rundt år 2000.

For ca 6år siden så ble hun sandblåst til over vannlinjen og fikk ny lakk, generelt så ser hun veldig fin ut inne og ute.

Det ble for ca 6år siden satt inn en Volvo 70E som går veldig pent og ikke bruker en dråpe olje. Marsjfart ligger på 8-9knop og forbruket er da rundt 8liter i timen, maksfart ligger på rundt 12knop.

Båten har romslig akterlugar med dobbelseng på babord og sofa på styrbord, deretter kommer man ut i en liten gang og har toalett med dusj inn til babord, oppe i styrhuset er det sofa med bord før man går ned og har bysse til styrbord og romslig spisegruppe der bord kan senkes om ønskelig, videre framme i forpigg er soveplass.

Det er hydraulisk styring med styreposisjon oppe på flybridge i tillegg til i styrhuset, oppe på flybridge er det også en liten sofa på babord side.



Båten ligger på Holmen motorbåtforening i Drammen og kan besiktiges etter avtale med representant fra Pollen Maritime, Torstein Gamst

Utstyr:

Garmin 12-tommer kartplotter 1223XVS ca 3år gammel.
Propell ca 3år gammel + overhalt reservepropell.
Batteripakke 4stk Sønnak 2353 235Ah batterier ca 3år gamle.
Nye trekk til rekker og frontvinduer, aldri vært brukt.
DAB-radio ca 3år gammel.
Landstrøm med lader.
Ardic 4,8kw diesel-varmer.
Defroster.
Elektrisk toalett ca 4år.
Ca 900 liter diesel fordelt på 2 tanker med målerør.
80 liter holdingtank/septik.
Gråvannstank.
1000W ankervinsj med syrefast anker.
Baugpropell.
ca 600liter vann i 2 tanker.
Komfyr med stekeovn.
Kjøleskap med liten fryser.
Støttebukker i stål til opplag på land + stativ og vinterpresenning

Mita je ladja Steel Lady 40, zgrajena leta 1986 v ladjedelnici Stålmarin v Lindomeju blizu Göteborga, preden je bila dostavljena v Norveško, kjer so jo opremili in prvič spustili na vodo okoli leta 1995, Uporabljala se je približno eno leto, preden so jo izvlekli na kopno in jo okoli leta 2000 končno začeli polno uporabljati.

Pred približno 6 leti so jo peskali nad vodno črto in ji nanesli nov lak; na splošno izgleda zelo lepo tako znotraj kot zunaj.

Pred približno 6 leti je bil vgrajen motor Volvo 70E, ki deluje zelo dobro in ne porabi niti kapljice olja. Potovalna hitrost znaša 8–9 vozlov, poraba pa je takrat okoli 8 litrov na uro, največja hitrost pa znaša okoli 12 vozlov.

Čoln ima prostorno krmo s dvojno posteljo na levi strani in kavčem na desni strani, nato se pride v majhen hodnik, kjer je na levi strani stranišče s tušem; v krmarski kabini je kavč z mizo, preden se spustiš navzdol, kjer je na desni strani kuhinja in prostoren jedilni kotiček, kjer se mizo po želji lahko spusti; naprej v premcu je prostor za spanje.

Ladja ima hidravlično krmiljenje s krmilnim mestom na flybridgeu poleg tistega v krmilnici; na flybridgeu je na levi strani tudi majhen kavč.



Plovilo je zasidrano v klubu Holmen motorbåtforening v Drammenu in si ga je mogoče ogledati po dogovoru s predstavnikom podjetja Pollen Maritime, Torsteinom Gamstom.

Oprema:

Garminov 12-palčni kartograf 1223XVS, star približno 3 leta.
Propeler, star približno 3 leta, + prenovljen rezervni propeler.
Akumulatorski paket s 4 akumulatorji Sønnak 2353 235 Ah, stari približno 3 leta.
Nove zavese za klopi in sprednja okna, nikoli niso bile v uporabi.
DAB-radio, star približno 3 leta.
Priključek na kopensko električno omrežje s polnilnikom.
Ardic 4,8 kW dizelski grelnik.
Odtaljevalnik.
Električno stranišče, staro približno 4 leta.
Približno 900 litrov dizelskega goriva, razporejenih v 2 rezervoarjih z merilnimi cevmi.
80-litrski odtočni rezervoar/septik.
Rezervoar za sivo vodo.
1000-W vitlo za sidro s kislinsko odpornim sidrom.
Premčni propeler.
Približno 600 litrov vode v 2 rezervoarjih.
Kuhalna plošča s pečico.
Hladilnik z majhnim zamrzovalnikom.
Jeklene podpore za shranjevanje na kopnem + stojalo in zimsko ponjavo