Motorni čolni Saver naprodaj

Saver

Kdor zunaj Italije še nikoli ni slišal imena Saver, ni edini. Sicilijanska ladjedelnica ne sodi med mednarodno vsenavzoče znamke jaht, a motorne čolne gradi že od leta 1986. Saver je uveljavljen predvsem v južni Evropi in stavi na standarde motornih čolnov, kot so trupi iz steklenih vlaken, izvenkrmni motorji ter veliko uporabnega in bivalnega prostora.

Sicilijanska družinska zgodba

Podjetje Saver Imbarcazioni je bilo ustanovljeno leta 1986 v kraju Piraino v pokrajini Messina. Pobudnik je bil Giuseppe Sorbera; pozneje so se podjetju pridružili tudi njegovi otroci. Saver še danes deluje kot družinsko podjetje. Pomemben korak v rasti je ladjedelnica naredila leta 2002 z novo proizvodno lokacijo v kraju Piraino. Tam je na voljo približno 6.000 kvadratnih metrov proizvodnih površin, vključno z lastno mizarsko delavnico. Dodatno je tu še približno 4.000 kvadratnih metrov velika lokacija v bližnjem kraju Gioiosa Marea, kjer izdelujejo trupe in sestavne dele iz steklenih vlaken. Saver je pri tem ostal specialist za razmeroma kompaktne motorne čolne.

Le brez nepotrebne rasti

Izstopa dolgoletna osredotočenost na čolne okoli in pod deset metri dolžine, za katero velja registracija. To ima v Italiji zelo konkretno ozadje: do desetih metrov dolžine trupa se čolni za prosti čas načeloma štejejo za »natanti da diporto« in zanje veljajo preprostejša pravila registracije kot za večja »imbarcazioni da diporto«. Saver to mejo dosledno izkorišča. Program sega od majhnih odprtih čolnov prek kabinskih križark do postavnih modelov walkaround. Pri tem ne gre toliko za spektakularno oblikovanje kot za to, da je na obvladljivih dimenzijah čim več kokpita, sončne ležalnice, prostora za shranjevanje in pri večjih modelih tudi udobja za prenočevanje.

Open: nezapleteno na vodo

Začetek predstavljajo modeli Open. Saver 520 Open meri nekaj več kot pet metrov; nad njim sledijo večje različice, kot sta 585 Open in 19 Open. Zasnova je klasično sredozemska: odprt kokpit, osrednji oziroma zaščiten krmarski položaj, sedeži in sončne površine – brez nepotrebno veliko čolna okoli tega. Ti Saverji so zato primerni predvsem za enodnevne izlete, kopalne izlete in križarjenje blizu obale. Izvenkrmni motorji poenostavijo pogon in vzdrževanje ter v samem čolnu sprostijo prostor.

Walkaround: od dnevnega čolna do cruiserja

Precej obsežnejša je serija Walkaround. Ponudba sega od kompaktnih modelov do modela Saver 330 Walkaround, ki je bil dolgo časa ponosni prvak ladjedelnice. Nomen est omen: stranski prehodi, prostorne sončne površine na premcu in kokpit, ki se glede na potrebe prilagodi obedovanju, posedanju ali sončenju, vabijo tudi k »sprehajanju«. Pri večjih modelih se pod palubo pridruži presenetljivo veliko bivalnega prostora. Model 750 Walkaround meri 7,75 metra pri širini 2,55 metra in ga je mogoče opremiti z dvema izvenkrmnima motorjema po 175 KM. Pod palubo sta dineta, ki jo je mogoče preurediti v dvojno ležišče, in ločen toaletni prostor. Model 330 Walkaround gre precej dlje. Pri dolžini 9,96 metra in širini treh metrov ponuja dve spalni območji, kuhinjo in kopalnico. Na krmi visita do dva motorja po 400 KM; homologiran je za dvanajst oseb. Tako iz klasičnega dnevnega čolna nastane že majhen cruiser.

Cabin: streha nad glavo

Kdor ima raje več zaščite pred vremenom, bo pri Saverju našel serijo Cabin. Modeli, kot so 690 Cabin Sport, 750 Cabin ali 870 Cabin, združujejo bolj zaprte nadgradnje z za znamko značilnimi kompaktnimi dimenzijami.

Saver 35 GT: deset metrov – torej vendarle?

S Saverjem 35 GT ladjedelnica odpira novo poglavje. Je novi prvak ponudbe in hkrati začetek linije GT. Zanimive so že mere: uradna homologacijska dolžina znaša 9,98 metra, skupna dolžina modela 35 GT pa ponosnih 11,66 metra. Pri širini 3,50 metra ponuja premčno kabino z zakonsko posteljo, drugo spalno kabino na krmi, kuhinjo in ločeno kopalnico. V kokpitu so kavč v obliki črke L, prilagodljiva miza in možnost zunanje kuhinje. Pri motorizaciji postane dokončno jasno, da Saver tu ni več v vodah malih čolnov: priporočena sta dva izvenkrmna motorja s 350 KM, največ pa sta mogoča dva po 600 KM.

Nakup rabljenih čolnov Saver

Na trgu rabljenih čolnov najdeš predvsem modele Saver Open, Cabin in Walkaround različnih generacij. Poleg splošnega stanja trupa, palube in vgradnih elementov velja posebno pozornost nameniti izvenkrmnim motorjem. Obratovalne ure, zgodovina vzdrževanja, korozija in hladilni sistem so za nadaljnje stroške lahko bolj odločilni kot bleščeč gelcoat. Ker je Saver zunaj južne Evrope manj znan kot kakšna mednarodna velikoserijska znamka, se splača pogledati tudi mrežo trgovcev s plovili in servisov na prihodnjem privezu.

Sicilijansko delo po meri

Saver ni ladjedelnica za lastnike, ki bi radi pred pomolom razkazovali čim več metrov čolna. Družinsko podjetje že štiri desetletja sledi prej nasprotnemu cilju: na obvladljivi dolžini naj nastane čim več uporabnega motornega čolna. Od majhne Open do odraslega Walkarounda ta recept deluje presenetljivo dosledno. In novi 35 GT? No, izjeme pač vedno obstajajo!