Jahte in čolni Rodman naprodaj

Rodman

Kdor pomisli na španske motorne jahte, ima morda najprej pred očmi sredozemske marine, blazine za sončenje in čim več prostora za čim več gostov. Pri Rodmanu ta predstava nekoliko zavede. Ladjedelnica iz Galicije sicer gradi udobne čolne za prosti čas in jahte s flybridgeom, vendar njene korenine in pomemben del današnje dejavnosti ležijo v profesionalnem ladjedelništvu zunaj prostočasne panoge. To se pozna pri mnogih Rodmanovih modelih. Ne želijo le dobro izgledati v marini, ampak predvsem delovati na vodi. Zato med tradicionalne stranke sodijo ribiči prav tako kot skiperji, ki iščejo soliden potovalni motorni čoln.

Kdo stoji za Rodmanom?

Zgodba Rodmana se začne leta 1974. Takrat je španski podjetnik Manuel Rodríguez ustanovil podjetje Rodman Construcciones Navales e Industriales. Lokacija se povsem ujema: Rodman ima sedež v Galiciji ob zalivu Ría de Vigo, v regiji, kjer ribištvo in ladjedelništvo že stoletja sodita v vsakdan. Iz podjetja se je razvila današnja skupina Rodman z različnimi panogami. Poleg čolnov za prosti čas tu nastajajo oziroma so nastajali patruljni in delovni čolni, potniški katamarani ter druga posebna plovila in ladje. V skupino sodi tudi Metalships & Docks v Vigu, ladjedelnica, specializirana za večje jeklene in aluminijaste ladje. Rodman Polyships svoje čolne iz steklenih vlaken izdeluje v kraju Meira pri Moañi. Tamkajšnje območje ladjedelnice po podatkih pristaniške uprave v Vigu obsega okoli 105.000 kvadratnih metrov in ima neposreden dostop do morja. Od ustanovitve so po navedbah Rodmana zgradili več kot 15.000 čolnov.

Od delovnega čolna do motorne jahte

Povezava profesionalne in zasebne gradnje čolnov pojasnjuje, zakaj je Rodman dolgo slovel predvsem po robustno grajenih ribiških in cruiser modelih. Značilni so bili in so še vedno zaščiteni krmarski položaji, široke bočne palube, veliki kokpiti in oblike trupa, prilagojene precej razburkanemu Atlantiku. Rodmanovi čolni delujejo bolj stvarno kot marsikatera klasična sredozemska motorna jahta – prav zato so presenetljivo brezčasni.

Rodman 1250: vztrajni dolgoprogaš

Malokateri model tako močno predstavlja znamko kot Rodman 1250. Fisher-cruiser je na trg prišel v devetdesetih letih in je v različnih izvedbah ostal v programu več kot dve desetletji. Zanj so značilni močno razširjen premec, prostoren krmni kokpit in dobro prehodne bočne palube. Zasnova je bila močno prilagojena globokomorskim ribičem: kdor mora z ribo na vrvici okoli čolna, hitro ceni varne poti hoje. Pri družinski in potovalni uporabi prav tako niso v škodo. Med dolgo dobo proizvodnje so se spreminjali motorizacija, notranja oprema in pogonski koncepti. Trup pa se je izkazal za izjemno dolgotrajnega in je naposled postal osnova za sodobnejši model Rodman 1290 Evolution.

Evolution: stare vrline v sodobnejši preobleki

Z linijo Evolution je Rodman posodobil svojo tradicionalno linijo cruiserjev Fisher/Angler. Preverjeni koncepti trupa in praktična usmeritev so ostali, okenske površine, notranjost, razporeditev krova in videz pa so postali sodobnejši. Rodman 1090 Evolution z vgrajeno kopalno ploščadjo meri 10,48 metra, širina pa znaša 3,46 metra; na voljo je z dvema dizelskima motorjema s po 270 do 300 KM. Nad njo se uvršča 1290 Evolution, ki prevzema bistvene značilnosti preverjenega trupa 1250. V družino sodita še 1290 Fisher Pro, ki je bolj prilagojena športnim ribičem, in Rodman 33 Offshore. Slednja stavi na izvenkrmne motorje in bolj odprt koncept krova.

Ventura: izvenkrmni motor namesto strojnice

Z modeli Ventura Rodman ponuja mlajši, bolj nezapleten koncept. Modeli, kot so 690 Ventura CC, 790 Ventura CC ali večja 890 Ventura, so namenjeni lastnikom, ki želijo združiti dnevni, prostočasni in ribiški čoln. Pri različicah s centralno konzolo (center console) so bolj kot velike kabine in zahtevna notranja oprema v ospredju proste površine za gibanje, osrednje krmilno mesto in prilagodljiva uporaba.

Rodman Muse: sme biti tudi nekoliko bolj elegantno?

Da zna Rodman tudi drugače, dokazuje serija Muse, ki je nastala v sodelovanju z italijanskim oblikovalcem Fulviom De Simonijem. Z njo se je ladjedelnica precej bolj približala klasični motorni jahti s Flybridgeom in športnejšimi zmogljivostmi. Muse 44 na primer pri skupni dolžini 13,60 metra in širini 4,28 metra ponuja tri kabine ter glede na motorizacijo dosega hitrosti okoli 30 vozlov.

Katera Rodman ustreza komu?

Kdor veliko ribari, ceni velik delovni kokpit ali želi pluti tudi ob slabšem vremenu, bo najbrž pristal pri klasičnih cruiserjih Fisher in današnjih modelih Evolution. Za dnevne izlete in bolj športno uporabo sta primerna Ventura in 33 Offshore. Kdor pa išče klasično motorno jahto z več kabinami in Flybridgeom, naj si ogleda serijo Muse. Na trgu rabljenih plovil so zanimivi tudi starejši modeli Rodman 800, 900, 1040, 1120 in 1250. Predstavljajo tisto bolj preprosto obdobje brez okraskov, ki je bistveno zaznamovalo sloves ladjedelnice.

Nakup rabljenega Rodmana

Pri rabljenih motornih jahtah Rodman se splača natančno pogledati leto izdelave in izvedbo. Nekateri modeli so se proizvajali dolgo in so se v tem času spreminjali. Dva Rodmana 1250 se zato kljub enaki oznaki modela lahko v podrobnostih precej razlikujeta.

Čolni iz »delavske četrti«

Rodman sodi med tiste ladjedelnice, ki jim poreklo še vedno lahko prebereš iz njihovih čolnov. Galicijske korenine, profesionalna gradnja plovil in desetletja izkušenj s križarkami Fisher so ustvarili znamko, ki je dolgo navduševala bolj s funkcionalnostjo kot z glamurjem. Danes paleta sega od dnevnega čolna z izvenkrmnim motorjem do motorne jahte s flybridgeom. Predvsem klasični modeli Fisher in njihovi nasledniki Evolution še naprej kažejo, od kod prihaja Rodman: od čolna, ki mora najprej pluti in delovati – šele nato sme biti lep.