Apreamare motorni čolni in jahte naprodaj

Apreamare

Nekatere oblike čolnov izginejo, druge pozneje postanejo klasika. Gozzo sodi med slednje. Prvotno je bil preprost delovni čoln ribičev na italijanski obali, zgrajen za veslanje in jadranje, ne za aperitiv pred Caprijem. Apreamare je ta tip čolna dosledno ohranjal in razvijal skozi generacije. Iz lesa je nastala steklena plastika, iz ribiškega čolna motorna jahta – značilne linije pa so ostale.

Že od leta 1849: kar dolga družinska zgodba

Zgodba se začne leta 1849 z Giovannijem Apreo, graditeljem čolnov iz Sorrenta. Za lokalne ribiče je izdeloval gozze, sprva kot veslaške in jadralne čolne. Sin Cataldo in pozneje vnuk Giovanni sta obrt nadaljevala. Po drugi svetovni vojni je prišla odločilna novost: Giovanni Aprea je v tradicionalne gozze začel vgrajevati avtomobilske motorje (!). Tako se je odprla »pot« od delovnega čolna do čolna za prosti čas – ali je bilo to namerno ali nenamerno, pa ni dokumentirano. Sodobna znamka je nastala v osemdesetih letih. Cataldo Aprea je skupaj s Salvatorejem Pollio ustanovil ladjedelnico Apreamare in tradicionalno obliko povezal s sodobno serijsko proizvodnjo. Eden prvih pomembnih modelov je bil sedem metrov dolgi Smeraldo 7.

Kaj sploh je gozzo?

Gozzo je tradicionalen sredozemski tip čolna, katerega različice so razširjene med drugim v Liguriji, Kampaniji in na Siciliji. Za gozzo sorrentino so značilni razmeroma širok, zaobljen trup, izrazit premec in prvotno izpodrivna oblika, ki naj bi ostala mirna tudi v nemirnem obalnem morju. Sodobni gozzi so hitri motorni čolni s sodobnimi trupi, močnimi dizelskimi motorji, velikimi kokpiti in sončnimi površinami. Vizualno pa ostajajo presenetljivo podobni svojim prednikom.

Od družinskega podjetja do skupine Ferretti Group – in nazaj

Z uspehom je Apreamare prerasla klasično družinsko ladjedelnico. Leta 2001 je znamka postala del skupine Ferretti Group, ki je med drugim nadzorovala tudi Riva, Pershing in CRN. Pod okriljem Ferrettija se je Apreamare močneje internacionalizirala, program modelov pa se je občutno razširil. Leta 2004 se je proizvodnja preselila v Torre Annunziato v Neapeljskem zalivu. A povezava s Ferrettijem je trajala le devet let: leta 2010 sta družini Aprea in Pollio Apreamare odkupili nazaj.
Od leta 2025 je spet prisoten zunanji večinski lastnik. Riello Investimenti SGR je prevzel 60 odstotkov Apreamare; družini Aprea in Pollio sta ostali udeleženi, podjetje pa še naprej vodita Cataldo Aprea in Rita Pollio.

Gozzo: tradicija z obilico konjskih moči

Današnji program dosledno nadaljuje staro idejo. V družino Gozzo spadajo modeli, kot so Gozzo 35, Gozzo 38 Cabin, Gozzo 42, Gozzo 45 in Gozzo 48 Cabin. Prav Gozzo 35 še posebej jasno uteleša sodoben koncept znamke Apreamare: klasično oblikovane linije se združujejo z velikim odprtim kokpitom, sončnimi površinami in sodobno pogonsko tehniko.
Z modeli Cabin iz tega nastane križarnik, ki ga lahko uporabljaš vse leto. Gozzo 38 Cabin na primer povezuje tradicionalni značaj z zaščitenim krmarskim in bivalnim prostorom. Kdor zraven postavi star ribiški gozzo, bo prepoznal sorodnost – pri tehniki in udobju pa mora pogledati nekoliko natančneje.

Ne le Gozzo: jahte Maestro

Apreamare ni ostal zgolj pri posodabljanju tradicionalnih ribiških čolnov. Z linijo Maestro se je ladjedelnica podala v bistveno večje dimenzije motornih jaht. Že v obdobju Ferrettija so nastali modeli Maestro, dolgi tudi več kot 80 čevljev. Danes ta koncept nadaljuje Maestro 88. Svet znamke Apreamare tako sega od odprtega sredozemskega dnevnega čolna do velike luksuzne jahte. Povezava z majhnim gozzom iz leta 1849 pri tem seveda postane bolj filozofska.

Nakup rabljenega Apreamara

Trg rabljenih plovil je bolj raznolik kot današnji program. Prav klasični modeli so lahko zanimivi za kupce, ki iščejo tradicionalni italijanski slog motornih čolnov. Pri starejših čolnih je treba poleg trupa in krova še posebej preveriti pogonsko tehniko. Mnogi Apreamari so opremljeni z dizelskimi vgradnimi motorji in gredmi. Stanje motorja, hladilni sistem, izpušni sistem, gredi, ležaji in dokumentirano vzdrževanje si zato zaslužijo posebno pozornost. Les ima pri mnogih modelih poleg tega pomembno vizualno vlogo. Tikovi krovi, odbojne letve in drugi leseni elementi sodijo k sredozemskemu videzu – ob pomanjkljivi negi pa lahko povzročijo tudi precej dela.