Jadrnice Oyster

Oyster

Kdor načrtuje dolgo plovbo in želi zanjo kupiti serijsko jahto, bo prej ali slej – virtualno ali v živo – zavil tudi k ladjedelnici Oyster. Nobena druga ladjedelnica ni osrečila toliko oceanskih jadralcev – in trend še naprej narašča.

Če ladjedelnica zase trdi, da gradi »najboljše oceanske jadrnice na svetu«, mora imeti prvič izrazito mero samozavesti, drugič ponujati izjemno kakovost in tretjič razpolagati z obilo izkušenj.
Britanska ladjedelnica Oyster Yachts vse tri vidike izpolnjuje bravurozno – in je na to upravičeno ponosna.

Oyster je »very british« proizvajalec luksuznih jadralnih jaht. Od leta 1973 zaposleni v ladjedelnicah v Southamptonu, Wroxhamu in Ipswichu načrtujejo, gradijo in vzdržujejo 50- do 120-čevljske jadralne jahte Oyster za odprto morje, od leta 1978 pa se je kot izrazita značilnost vseh jaht družine Oyster pridružil še koncept krovnega salona. Oyster velja za prvo ladjedelnico serijske gradnje čolnov, ki je krovni salon dosledno uvrstila v svojo modelsko paleto.

very british

Jahte Oyster veljajo za posebej primerne za plovbo po odprtem morju in so sanje mnogih jadralcev na dolgih plovbah oziroma oceanskih jadralcev. Njihove jadralne lastnosti, udobje na krovu in dovršena izdelava se pogosto primerjajo z legendarnim proizvajalcem avtomobilov Rolls-Royce – močno, zanesljivo, presenetljivo udobno, very british, skozi in skozi zaljubljeno v podrobnosti.
DNK teh oceanskih jadrnic sestavlja ocenjenih 20 milijonov prejadranih oceanskih milj, med njimi najmanj 90 jadranj okoli sveta. Le malo drugih serijskih modelov čolnov se lahko pohvali s takšnim zakladom izkušenj.

Zgodba o uspehu s pastjo

Kako hitro lahko tudi na videz »v beton vlit« ugled razpade, je Oyster izkusil po nesreči julija 2015. Takrat se je v Sredozemlju potopila Oyster 825, potem ko je zaradi hude konstrukcijske napake izgubila kobilico. Posadka je ostala nepoškodovana, saj se je rešila na rešilni splav in so jo pozneje pobrali. Kljub temu je za ladjedelnico, pri kateri med najpomembnejše prodajne argumente sodita »varnost« in »robustnost«, nastala ogromna škoda za ugled. Druge jahte, katerih kobilica je bila izdelana po enakem postopku, so bile poklicane nazaj v ladjedelnico in ustrezno predelane.
A podobno kot ponesrečeni čoln je dramatično potonilo tudi število naročil pri Oystru. Nastale so likvidnostne težave, ki so dve leti pozneje pripeljale do predloga za stečaj. Leta 2018 pa je bil za ladjedelnico najden nov investitor, s katerim je uspelo znova navezati na staro zgodbo o uspehu britanske ladjedelnice.

Novi uspehi

Ta novi uspeh je tudi posledica dejstva, da Oyster dandanes skoraj vse modele izdeluje izključno v Angliji. Včasih so bile za posamezne sestavne dele odgovorne priznane proizvodne lokacije, kot sta Turčija ali Nova Zelandija, te dele pa so na koncu sestavili v Veliki Britaniji.

Odličen ugled znamke Oyster med jadralci na odprtem morju pa izhaja tudi iz edinstvene »skrbi« za stranke. Tako je Oyster razvil »World Rallye«, dve do tri leta trajajoče flotilno jadranje okoli sveta po poti, ki jo je načrtoval Oyster. Tudi regate Oyster pred Mallorco in Antigvo danes uživajo svetovni sloves.