Jadrnice Laser Performance

Laser

Kanadčan Bruce Kirby si je leta 1969 pravzaprav želel predvsem jolo, ki bi jo brez težav prevažal na strehi avtomobila. Kirby je skiciral nekaj idej, njegov prijatelj Ian Bruce pa je zgradil prvi Laser. Ta se je sprva imenoval »Weekender TGIF« – Thank God it's Friday!

Zgodba o uspehu

Laser Performance je z olimpijsko enosedežno jolo Laser (standardno in radialno jadrovje) ter zabavno enosedežno jolo Sunfish proizvajal največje razrede čolnov na svetu.

Preprosto, trdo in prisrčno

Laser je bil, je in ostaja čudovito preprost. Potrebuje le malo opreme, postavi se v hipu, je enostaven za prevoz (ne le na strehi avtomobila, dovoljene so tudi prikolice) in jadra izrazito športno. Že od vsega začetka je bil takratni „čoln pod 1.000 dolarjev“ prodajna uspešnica. Že leta 1974 so na Bermudih priredili prva svetovna prvenstva, leta 1996 je standardna (originalna) različica za moške postala olimpijska, leta 2008 pa so v olimpijski program sprejeli še različico Laser Radial z nekoliko manjšim jadrom za ženske.

Nova lifestyle znamka

Niti Bruce niti Kirby po svoji „ideji za milijon dolarjev“ nista imela finančnih ali proizvodno-tehničnih možnosti, da bi čoln izdelovala v množični proizvodnji in ga tržila. Zato sta prodala proizvodne licence obstoječim proizvajalcem čolnov, pri čemer je vsak dobil ekskluzivno geografsko prodajno območje. Za Evropo je bil odgovoren Performance Sailcraft v Angliji, za ZDA pa Vanguard Sailboats v Portsmouthu. Obe ladjedelnici sta se leta 2007 združili v podjetje Laser Performance. Poslovni model se je s tem spremenil v lifestyle znamko, pri kateri ne proizvajajo, tržijo in prodajajo le vseh prvotnih Laserjev, temveč tudi novejše modele, kot so Laser 2000, 4000, 5000, Laser Bahia in Laser SB3, med drugim pa tudi katamarane Dart in že zelo uspešni Sunfish.

One-Design v nevarnosti

Po drugi strani je (bil) Laser Performance kot edini proizvajalec prvotnega Laserja tisti, ki je zagotavljal strogo enotno konstrukcijo. Gre za značilnost olimpijskega razreda, ki jo skoraj vsi jadralci Laserja cenijo in negujejo. V letih 2018/2019 je mednarodno razredno združenje ILCA proti Laser Performance nastopilo s patentnimi in proizvodnimi pravicami ter predlagalo devet dodatnih ladjedelnic po svetu, ki naj bi bile sposobne izpolniti zahteve One-Design. Evropski jadralci Laserja so v zameno ustanovili lastno razredno združenje, med drugim zato, da bi podprli Laser Performance.