Jadrnice Comar naprodaj

Comar

Italijanska ladjedelnica z dolgo tradicijo

Comar sodi med zgodovinska imena italijanske gradnje jaht. Po zgodovini ladjedelnice se je podjetje začelo leta 1961 v Forlìju najprej pod imenom Sipla in je sodilo med zgodnje italijanske pionirje gradnje čolnov iz steklenih vlaken. Danes ima Comar sedež v Fiumicinu pri Rimu in blagovno znamko vodi naprej kot proizvajalec jadralnih jaht in katamaranov.

Comet: klasični rokopis

Comar je bil vrsto let poznan po jahtah Comet. Ladjedelnica to linijo nadaljuje še danes, med drugim z modeli s krovnim salonom, kot so C52 RS, C62 RS, C85 RS in C100 RS. Prav ti čolni predstavljajo „tipico mix italiano“ iz elegantne linije, zmogljivosti in semi-custom pristopa, ki je dolgo zaznamoval ime Comar.

C-Cat: druga, mlajša identiteta

V zadnjih letih je Comar viden predvsem s katamarani C-Cat. Uradna stran z modeli trenutno navaja C-Cat 38, 48, 56 in 65; leta 2025 je bil C-Cat 65 predstavljen kot nova vodilna ladja in avgusta 2025 tudi splovljen. Strokovne revije uvrščajo zlasti C-Cat 37/38 in C-Cat 48 med športno usmerjene potovalne katamarane, ki precej prepričljivo združujejo užitek v jadranju in bivalno udobje.

Tehnično zanimivo: kompozitna gradnja, vzeta resno

Kar Comar danes tehnično opredeljuje, kaže linija C-Cat. Ladjedelnica za svoje katamarane navaja sodobne kompozitne načine gradnje, kot so sendvič Corecell, epoksidne – natančneje epoksi-vinilestrske – smole in vakuumska infuzija; pri C-Cat 65 se dodatno uporabljajo karbonska vlakna, karbonske strukture in sestavni deli, zasnovani z analizo končnih elementov. To jasno cilja na dobro razmerje med težo in togostjo – torej na čolne, ki so lahki, odzivni in strukturno čisto grajeni.

Zmogljivost, a ne na račun bivalnega udobja

Prav C-Cati lahko jadrajo športno, ne da bi pri tem uničili vsakdan na krovu. Multihulls World je C-Cat 48 opisal kot športen in hkrati zelo bivalen katamaran. Različico 38 so uvrstili med „lahka, sodobna in zmogljiva plovila v različnih vetrovnih razmerah“. K temu sodijo podrobnosti, kot so spustne kobilice (daggerboards), karbonski kosnik ali na splošno precej vitka, k zmogljivosti usmerjena geometrija čolnov.

Varnostne in strukturne teme

Pri C-Cat 48 Comar podkrepi zahtevo po zmogljivosti tudi konstrukcijsko in z vidika varnosti. Ladjedelnica navaja več vodotesnih sekcij z velikim volumnom in z metodo končnih elementov (FEM) zasnovano strukturo z velikim deležem karbona. To precej jasno kaže, da se tu ne gleda le na hitrost, temveč prav tako na strukturno varnost in rezerve.

Modeli:

Comar danes v jedru predstavlja dva svetova: enotrupnice Comet in katamarane C-Cat. Kdor išče klasičen italijanski performance cruiser, bo prej obstal pri enotrupnicah Comet; kdor ima raje lažjo, športnejšo večtrupno pot, pristane pri C-Catih. Prav ta razpon dela znamko tako opazno.
Comar torej ni ladjedelnica za jadralce, ki v salonu zgolj štejejo kvadratne metre. Ime pomeni bolj čolne z nekaj temperamenta in jasno konstrukcijsko idejo – nekoč predvsem na jahtah Comet, danes vidno tudi na katamaranih C. Povedano drugače: italijanska gradnja jaht s športnimi ambicijami in obilo premišljene tehnike.