2001 ALUVOILE CHATAM 60, EUR 480.000,-

XBOAT ref :6011.
Je vends mon plan Gilbert Caroff, ce CHATAM 60, cotre de voyage, est un dériveur en aluminium intégral (1,10 m / 3,20 m), construit à l'unité.

Les mots du propriétaire:

"Robuste, avec ses 16 millimètres de fond en aluminium, bi-moteurs diesel, 3 systèmes de chauffage, tout est pensé pour la navigation vers des destinations lointaines.

Le bateau a bénéficié d'un refit en 2017/18.
Grâce à sa timonerie complètement fermée et isolée (porte étanche coulissante), le poste de barre est parfaitement protégé. Avec ses deux safrans et sa dérive pivotante, le CHATAM 60 se pose à plat et autorise les mouillages forains avec son faible tirant d'eau. Ce CHATAM 60 est une seconde main, tout équipé, et ayant peu servi.
Un bateau pensé pour des expéditions au bout du monde."

Le descriptif du propriétaire

VIE À BORD
Grande cabine arrière et deux cabines avant, lits avec sommier (mode camping-car) et matelas. Bureau dans chaque cabine.
Une salle d’eau arrière avec douche et une salle d’eau avant avec douche.
WC Lavac électrique dans chaque salle d’eau.
Cuve à eaux noires d’environ 500 litres.
Carré avec table surélevée et vue sur l’extérieur.
Banquette sous bibliothèque.
Atelier avec machine à laver dans la pointe avant.
Cuisine avec gazinière ENO 2 feux et four (2023), un réfrigérateur et un congélateur CRUISE 40.
1000 litres d’eau douce en réservoirs en inox.
Une multitude de casiers de rangement.
Chauffage à convecteur dans chaque cabine et dans le carré, radiateurs soufflants dans les salles d’eau.
Chaudière Eberspacher avec aérothermes dans chaque cabine et salles d’eau.
Poêle Dickinson Antarctic dans le carré avec aérothermes dans chaque cabine.

ÉLECTRONIQUE ET ÉLECTRICITÉ
Radar FURUNO M1835 écran 10,4 pouces.
Pack sondeur couleur FURUNO FCV628.
PC FANLESS 15 256 SSD écran 19 pouces devant la table à carte, logiciel de navigation Time Zero Navigator.
Récepteur et émetteur AIS avec antenne.
Écran 17 pouces NUEVO dans la timonerie.
1 pilote automatique SIMRAD (ancien ROBERTSON).
1 pilote automatique SIMRAD NAC 3 AP 44 avec mode vent (2023).
Girouette SIMRAD changée en 2022.
Antenne 3G/4G pack PRO longue distance (réception à 20 milles nautiques des côtes).
Antenne STARLINCK marine avec abonnement 50 Go (2024).
Téléphone IRIDIUM 9555 avec antenne fixe.
4 batteries de service neuves 12 V ODYSSEY PC1800FT 214 Ah.
2 batteries de service 24 V neuves pour radar et sondeur, corne de brume et essuie-glace.
Batteries pour chaque moteur, groupe électrogène, guindeau et propulseur d’étrave.
2 panneaux solaires sur le portique.

SÉCURITÉ
2 winchs électriques Harken ST56 pour écoutes de génois.
1 winch pour l’enrouleur de trinquette et de génois.
1 winch pour écoute de trinquette.
1 winch pour la dérive.
Une manivelle de winch électrique.
Rail de mât et chariot de grand-voile Harken.
Frein de bôme Walder.
Guindeau et propulseur d’étrave en tunnel, 80 m de chaîne en 12, ancre CQR 35 kg.
Toutes les bandes anti-UV ont été changées en 2018 ainsi que le gréement courant. L’étai de trinquette a été changé en 2019 et celui du génois le sera en mai 2025.
Tous les winchs et le guindeau ont été révisés en 2023.
La dérive a été remise à neuf en 2023.
ANNEXE rigide 5 places Whaly roto moulée avec moteur 6 CV Tohatsu.
Une bouteille de plongée 6 L (éprouvée 2024).
Une bouteille de plongée 12 L (éprouvée 2024).
Un narguilé avec tuyau et détendeur (2022).
Pompe à eau de mer pour laver le pont.
Bombard hauturier révisé en 2023.
6 gilets de sauvetage révisés en 2023.
Fusées et fumigènes de 2023.

REFIT 2017/2018
Construction d’une timonerie fermée et isolée. Bastingage rigide, portique et berceau pour annexe. Changement de l’électronique et reprise de l’électricité, pose du groupe électrogène, du désalinisateur, du poêle Dickinson et du chauffage Eberspacher.

L'avis du propriétaire
Ce CHATAM 60 prêt à naviguer est un bateau unique avec sa timonerie isolée et ses fonds en 16 mm.
Il se mène sans problème avec 2 marins à bord, voire en solitaire.
Les manœuvres de drisses et prises de ris se font au pied de mât, en toute sécurité.
Le confort à bord est exceptionnel et la veille en navigation depuis la timonerie est incomparable.

Visite sur demande. More details and pictures on xboat.uk

Je vends mon plan Gilbert Caroff, ce CHATAM 60, cotre de voyage, est un dériveur en aluminium intégral (1,10 m / 3,20 m), construit à l'unité.

Les mots du propriétaire:

"Robuste, avec ses 16 millimètres de fond en aluminium, bi-moteurs diesel, 3 systèmes de chauffage, tout est pensé pour la navigation vers des destinations lointaines.

Le bateau a bénéficié d'un refit en 2017/18.
Grâce à sa timonerie complètement fermée et isolée (porte étanche coulissante), le poste de barre est parfaitement protégé. Avec ses deux safrans et sa dérive pivotante, le CHATAM 60 se pose à plat et autorise les mouillages forains avec son faible tirant d'eau. Ce CHATAM 60 est une seconde main, tout équipé, et ayant peu servi.
Un bateau pensé pour des expéditions au bout du monde."

Le descriptif du propriétaire

VIE À BORD
Grande cabine arrière et deux cabines avant, lits avec sommier (mode camping-car) et matelas. Bureau dans chaque cabine.
Une salle d’eau arrière avec douche et une salle d’eau avant avec douche.
WC Lavac électrique dans chaque salle d’eau.
Cuve à eaux noires d’environ 500 litres.
Carré avec table surélevée et vue sur l’extérieur.
Banquette sous bibliothèque.
Atelier avec machine à laver dans la pointe avant.
Cuisine avec gazinière ENO 2 feux et four (2023), un réfrigérateur et un congélateur CRUISE 40.
1000 litres d’eau douce en réservoirs en inox.
Une multitude de casiers de rangement.
Chauffage à convecteur dans chaque cabine et dans le carré, radiateurs soufflants dans les salles d’eau.
Chaudière Eberspacher avec aérothermes dans chaque cabine et salles d’eau.
Poêle Dickinson Antarctic dans le carré avec aérothermes dans chaque cabine.

ÉLECTRONIQUE ET ÉLECTRICITÉ
Radar FURUNO M1835 écran 10,4 pouces.
Pack sondeur couleur FURUNO FCV628.
PC FANLESS 15 256 SSD écran 19 pouces devant la table à carte, logiciel de navigation Time Zero Navigator.
Récepteur et émetteur AIS avec antenne.
Écran 17 pouces NUEVO dans la timonerie.
1 pilote automatique SIMRAD (ancien ROBERTSON).
1 pilote automatique SIMRAD NAC 3 AP 44 avec mode vent (2023).
Girouette SIMRAD changée en 2022.
Antenne 3G/4G pack PRO longue distance (réception à 20 milles nautiques des côtes).
Antenne STARLINCK marine avec abonnement 50 Go (2024).
Téléphone IRIDIUM 9555 avec antenne fixe.
4 batteries de service neuves 12 V ODYSSEY PC1800FT 214 Ah.
2 batteries de service 24 V neuves pour radar et sondeur, corne de brume et essuie-glace.
Batteries pour chaque moteur, groupe électrogène, guindeau et propulseur d’étrave.
2 panneaux solaires sur le portique.

SÉCURITÉ
2 winchs électriques Harken ST56 pour écoutes de génois.
1 winch pour l’enrouleur de trinquette et de génois.
1 winch pour écoute de trinquette.
1 winch pour la dérive.
Une manivelle de winch électrique.
Rail de mât et chariot de grand-voile Harken.
Frein de bôme Walder.
Guindeau et propulseur d’étrave en tunnel, 80 m de chaîne en 12, ancre CQR 35 kg.
Toutes les bandes anti-UV ont été changées en 2018 ainsi que le gréement courant. L’étai de trinquette a été changé en 2019 et celui du génois le sera en mai 2025.
Tous les winchs et le guindeau ont été révisés en 2023.
La dérive a été remise à neuf en 2023.
ANNEXE rigide 5 places Whaly roto moulée avec moteur 6 CV Tohatsu.
Une bouteille de plongée 6 L (éprouvée 2024).
Une bouteille de plongée 12 L (éprouvée 2024).
Un narguilé avec tuyau et détendeur (2022).
Pompe à eau de mer pour laver le pont.
Bombard hauturier révisé en 2023.
6 gilets de sauvetage révisés en 2023.
Fusées et fumigènes de 2023.

REFIT 2017/2018
Construction d’une timonerie fermée et isolée. Bastingage rigide, portique et berceau pour annexe. Changement de l’électronique et reprise de l’électricité, pose du groupe électrogène, du désalinisateur, du poêle Dickinson et du chauffage Eberspacher.

L'avis du propriétaire
Ce CHATAM 60 prêt à naviguer est un bateau unique avec sa timonerie isolée et ses fonds en 16 mm.
Il se mène sans problème avec 2 marins à bord, voire en solitaire.
Les manœuvres de drisses et prises de ris se font au pied de mât, en toute sécurité.
Le confort à bord est exceptionnel et la veille en navigation depuis la timonerie est incomparable.

Visite sur demande.