1978 Hallberg-Rassy 26, 15.800 EUR

Angeboten wird hier ein gepflegtes Liebhaberboot mit Klassikflair.
Im Cockpit befinden sich drei vergleichsweise riesige Backskisten, diese bieten in dieser Bootsklasse wohl den größten Stauraum.
Besonders hervorzuheben ist der Einbau eines neuen Motors Volvo Penta im Jahr 2012 mit heute lediglich ca. 800 Std. Laufleistung. Betrieben wurde der Motor ausschließlich mit LTG (Liquid to Gas), nicht mit Diesel. Dieselbakterien sind daher nicht vorhanden.
Die Gummischeuerleiste des Originals wurde durch eine massive Teakleiste ersetzt.
Selbststeueranlage: Raymarine ST 1000,
Stromversorgung: zwei Batterien mit 61 und 85 Ah.
Der 3-flammige Gasherd wird mittels einer 5kg-Propangasflasche versorgt.
Die Originalwinschen wurden zuletzt 2022 neu verschromt,
die Sprayhood im Frühjahr 2025 erneuert,
die Teak-Cockpitgräting 2019.
Im Salon gibt es zwei 2m lange Kojen, darunter großzügigen Stauraum. Sämtliche Polster im Salon und Vorschiff wurden 2004 komplett erneuert,
der unverwüstliche Tredfort-Bodenbelag 2020.
Am Schott zum Vorschiff befinden sich Schiffsuhr, Barometer und Hygrometer.
Ich trenne mich wehmütig nach 29 Jahren als zweiter Eigner wegen Vergrößerung.

Apresentamos aqui um barco de colecionador bem conservado com um toque clássico.
No cockpit encontram-se três caixas de armazenamento relativamente enormes, que oferecem provavelmente o maior espaço de arrumação nesta classe de embarcações.
Destaca-se especialmente a instalação de um novo motor Volvo Penta em 2012, com apenas cerca de 800 horas de funcionamento até à data. O motor foi operado exclusivamente com LTG (Liquid to Gas), e não com gasóleo. Por isso, não existem bactérias do gasóleo.
A barra de proteção de borracha original foi substituída por uma barra maciça de teca.
Sistema de piloto automático: Raymarine ST 1000,
Alimentação elétrica: duas baterias de 61 e 85 Ah.
O fogão a gás de 3 bicos é alimentado por uma garrafa de gás propano de 5 kg.
Os guinchos originais foram cromados pela última vez em 2022,
a capota foi renovada na primavera de 2025,
e o piso da cabine em teca em 2019.
No salão, há duas beliches de 2 m de comprimento, com um generoso espaço de arrumação por baixo. Todos os estofos no salão e na proa foram completamente renovados em 2004,
o indestrutível revestimento de piso Tredfort em 2020.
Na antepara da proa encontram-se o relógio de bordo, o barómetro e o higrómetro.
É com saudade que me desfaço do barco após 29 anos como segundo proprietário, devido a uma mudança para um barco maior.