1976 VEB KB 12 H, 13.000 EUR

Patrouillenboot der ehemaligen DDR (DDR), später eingesetzt von der Berliner Wasserschutzpolizei (WSP 1), ausgestattet mit einem IFA 6-Zylinder-Dieselmotor. Winterfest und in der Lage, bis zu 3 cm dickes Eis zu brechen. Zugelassen für den Betrieb auf allen Gewässern, auch im offenen Meer.

Abmessungen: 11,90 m Länge, 2,90 m Breite, 0,90 m Tiefgang
Geschwindigkeit: Über 30 km/h
Motor: Schönebeck 6-Zylinder-4-Takt-Diesel, Typ DM 6 VD 14,5/12-1. Recherchen zufolge leistet der Motor aus 10 Litern Hubraum wahlweise 170 oder 220 PS. Diese Motoren sind äußerst sparsam und verbrauchen bei einer Kanalgeschwindigkeit von 8–12 km/h nur 6–8 Liter pro Stunde.

Eigenschaften:

• Signalmast, Mastscheinwerfer, vollständige Navigations- und Deckbeleuchtung
  
• AGM-Starterbatterien, 24V-Bordnetz, 12V-System
  

Nsc Tfey D Rk Ieni Hdslb

• Elektrisches Bilgenpumpensystem
  
• Komplettüberholung von 2024–2025: Schichtgrundierung und 3-Schicht-Antifouling
  
• Rumpf: Stahl; Aufbau: Aluminium
  
• Völlig neue elektrische Verkabelung, Abgasanlage und Kupplung.
  

Der Motor startet und läuft einwandfrei; Das Einlegen des Vorwärts- und Rückwärtsgangs erfolgt reibungslos.
Zur Verbesserung des Komforts sind einige zusätzliche Arbeiten erforderlich.

Barco de patrulha da antiga RDA (DDR), posteriormente utilizado pela Polícia Fluvial de Berlim (WSP 1), equipado com um motor diesel IFA de 6 cilindros. Preparado para o inverno e capaz de quebrar gelo com até 3 cm de espessura. Homologada para navegar em todas as águas, incluindo em mar aberto.

Dimensões: 11,90 m de comprimento, 2,90 m de largura, 0,90 m de calado
Velocidade: Mais de 30 km/h
Motor: diesel de 6 cilindros e 4 tempos da Schönebeck, tipo DM 6 VD 14,5/12-1. De acordo com as pesquisas, o motor, com uma cilindrada de 10 litros, desenvolve, consoante a configuração, 170 ou 220 PS. Estes motores são extremamente económicos e consomem apenas 6–8 litros por hora a uma velocidade de navegação no canal de 8–12 km/h.

Características:

• Mastro de sinalização, holofote de mastro, iluminação completa de navegação e de convés
  
• Baterias de arranque AGM, rede de bordo de 24 V, sistema de 12 V
  

Nsc Tfey D Rk Ieni Hdslb

• Sistema elétrico de bombagem de esgoto
  
• Revisão completa entre 2024 e 2025: primário em camadas e antifouling de 3 camadas
  
• Casco: aço; superestrutura: alumínio
  
• Cablagem elétrica, sistema de escape e embraiagem totalmente novos.
  

O motor arranca e funciona na perfeição; a mudança para a marcha à frente e à ré ocorre sem problemas.
Para melhorar o conforto, são necessários alguns trabalhos adicionais.