1979 S30 til salgs

S30-93 i bra skick som jag seglar single-handed vid behov. Ni kan läsa det mesta om båtmodellen S30 på www.s30.se men det som utmärker denna båt är att gamla dieselmotorn har lyfts ur båten och ersatts med en elektrisk motor på 10kW (ca 13hk). Jag har gjort en artikel (på Svenska) som berättar väldigt mycket om konverteringen och den kan laddas ner på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fördelar med elmotor och batteri jämfört med dieselmotor:

• Underhållsfritt (men man bör nog kolla elanslutningar en gång om året, fetta in med vaselin)
  
• Du glider fram nästan ljudlöst på motor, utan stinkande avgaser eller diesellukt i båten.
  
• Billigt i drift, du "tankar" i gästhamn eller där 230VAC finns. Pris 60-100kr/dygn för el på våra Svenska gästhamnar (2026) och oftast har de en 10A säkring som möjliggör max 2300W laddare. Jag har en 2000W laddare (samt en 500W och en 100W) för de gästhamnar som har mindre säkring.
  
• Man kommer ca 23nm med 1kW motoreffekt vilket ge ca 2knop om batterierna börjar med 80% laddning vid start och går ner till 20% laddning.
  

1kW - 23nm - 2knop
2kW - 16nm - 2.7knop
3kW - 13nm - 3,5knop
(Testat i nästan vindstilla med jollen på släp).

• Ingen risk för att alger i diesel-tanken gör att du får motorstopp när det gungar som mest och du verkligen behöver motorn.
  

Nackdelar:

• Om du vill köra timme in och timme ut i 5knop med motor så är detta inget för dej.
  
• Räckvidden jämför med dieselmotor och normal "tankstorlek". Batterierna är fortfarande dyra i inköp.

En S30-93 i god stand som jeg seiler alene når det trengs. Dere kan lese det meste om båtmodellen S30 på www.s30.se, men det som kjennetegner denne båten er at den gamle dieselmotoren er fjernet og erstattet med en elektrisk motor på 10 kW (ca. 13 hk). Jeg har skrevet en artikkel (på svensk) som forteller mye om ombyggingen, og den kan lastes ned på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fordeler med elektrisk motor og batteri sammenlignet med dieselmotor:

• Vedlikeholdsfritt (men man bør nok sjekke strømtilkoblingene en gang i året og smøre dem med vaselin)
  
• Du glir nesten lydløst frem på motor, uten stinkende eksos eller diesel lukt i båten.
  
• Billig i drift, du «fyller tanken» i gjestebåthavn eller der det finnes 230 VAC. Pris 60–100 kr/døgn for strøm i våre svenske gjestehavner (2026), og de har som regel en 10 A-sikring som tillater en lader på maks. 2300 W. Jeg har en 2000 W-lader (samt en 500 W og en 100 W) for de gjestehavnene som har mindre sikring.
  
• Man kommer ca. 23 nm med 1 kW motoreffekt, noe som gir ca. 2 knop hvis batteriene starter med 80 % ladning og går ned til 20 % ladning.
  

1 kW – 23 nm – 2 knop
2 kW – 16 nm – 2,7 knop
3 kW – 13 nm – 3,5 knop
(Testet i nesten vindstille med jollen på slep).

• Ingen risiko for at alger i dieseltanken fører til motorstopp når det gynger mest og du virkelig trenger motoren.

Ulemper:

• Hvis du vil kjøre time etter time i 5 knop med motor, er dette ikke noe for deg.
  
• Rekkevidden sammenlignet med en dieselmotor og normal «tankstørrelse». Batteriene er fortsatt dyre å kjøpe.