Laser Performance joller til salgs

Laser

Egentlig ville kanadieren Bruce Kirby i 1969 endelig ha en jolle som han kunne frakte problemfritt på taket av bilen. Kirby tegnet ned noen ideer, og kompisen hans Ian Bruce bygde den første Laser. Den het i begynnelsen «Weekender TGIF» – Thank God it's Friday!

Suksesshistorien

Laser Performance produserte med OL-enmannsjollen Laser (standard- og radialrigg) og enmanns-funjollen Sunfish verdens største båtklasser.

Enkel, tøff og hjertelig

Laseren var, er og forblir herlig enkel. Den trenger bare noen få utstyrsdeler, er rigget på null komma niks, er enkel å transportere (ikke bare på biltaket, tilhenger er også tillatt) og seiler utpreget sportslig. Helt fra starten var datidens «under-1.000-dollar-båt» en salgssuksess. Allerede i 1974 ble de første verdensmesterskapene arrangert på Bermuda, i 1996 ble standardversjonen (originalen) olympisk for menn, og i 2008 ble også Laser Radial-versjonen, utstyrt med noe mindre seil, tatt opp i det olympiske programmet for kvinner.

Nytt livsstilsmerke

Verken Bruce eller Kirby hadde etter sin «milliondollar-idé» de finansielle eller produksjonstekniske mulighetene til å masseprodusere og markedsføre båten. De solgte derfor produksjonslisenser til eksisterende båtprodusenter, der hver av dem hadde en eksklusiv geografisk salgsregion. For Europa var Performance Sailcraft i England ansvarlig, for USA Vanguard Sailboats i Portsmouth. De to verftene slo seg i 2007 sammen til selskapet Laser Performance. Forretningsmodellen endret seg dermed til et livsstilsmerke, der ikke bare alle opprinnelige Laser-modeller, men også nyere modeller som Laser 2000, 4000, 5000, Laser Bahia og Laser SB3, samt blant annet Dart-katamaraner og den allerede svært vellykkede Sunfish produseres, markedsføres og selges.

One-design i fare

På den annen side sikret og sikrer Laser Performance som eneste produsent av den opprinnelige Laseren den strengt enhetlige konstruksjonen. Et kjennetegn ved den olympiske klassen som verdsettes og ivaretas av nesten alle Laser-seilere. I årene 2018/2019 gikk den internasjonale Laser-klasseforeningen ILCA til patent- og produksjonsrettslige skritt mot Laser Performance og foreslo ni andre verft verden over som skal være i stand til å oppfylle one-design-kravene. Europeiske Laser-seilere opprettet til gjengjeld sin egen klasseforening, blant annet for å støtte Laser Performance.