Rodman yachter og båter til salgs

Rodman

Når du tenker på spanske motoryachter, ser du kanskje først for deg middelhavsmarinaer, solputer og mest mulig plass til flest mulig gjester. Hos Rodman fører denne forestillingen litt på villspor. Verftet fra Galicia bygger riktignok komfortable fritidsbåter og flybridge-yachter, men røttene og en viktig del av dagens virksomhet ligger i profesjonell skipsbygging utenfor fritidsbransjen. Det merkes på mange Rodman-modeller. De skal ikke bare se bra ut i havna, men framfor alt fungere på sjøen. Fiskere og sportsfiskere hører derfor like mye til den tradisjonelle kundekretsen som skippere på jakt etter en solid turmotorbåt.

Hvem står bak Rodman?

Historien om Rodman begynner i 1974. Da grunnla den spanske gründeren Manuel Rodríguez selskapet Rodman Construcciones Navales e Industriales. Beliggenheten passer: Rodman holder til i Galicia ved Ría de Vigo, en region der fiske og skipsbygging har hørt til hverdagen i århundrer. Ut av selskapet vokste dagens Rodman-gruppe med ulike divisjoner. Ved siden av fritidsbåter bygges – eller ble det bygget – patruljebåter og yrkesbåter, passasjerkatamaraner og andre spesialbåter og -skip her. Til gruppen hører dessuten Metalships & Docks i Vigo, et verft som er spesialisert på større stål- og aluminiumsskip. Rodman Polyships produserer glassfiberbåtene sine i Meira ved Moaña. Verftsområdet der omfatter ifølge havnemyndigheten i Vigo rundt 105.000 kvadratmeter og har direkte tilgang til sjøen. Siden grunnleggelsen er det ifølge Rodman bygget mer enn 15.000 båter.

Fra yrkesbåt til motoryacht

Kombinasjonen av profesjonell og privat båtbygging forklarer hvorfor Rodman lenge først og fremst ble kjent for kraftig bygde fiske- og cruisermodeller. Typisk var og er beskyttede styreplasser, brede sidedekk, store cockpiter og skrogformer for det ganske urolige Atlanterhavet. Rodman-båter virker mer nøkterne enn mang en klassisk middelhavsmotoryacht – og nettopp derfor er de forbausende tidløse.

Rodman 1250: langdistanseløperen

Knapt noen modell står sterkere for merket enn Rodman 1250. Fisher-cruiseren kom på markedet på 1990-tallet og ble værende i programmet i over to tiår i ulike versjoner. Kjennetegnene er den kraftig utoverbygde baugen, en romslig akterkokpit og sidedekk som er lette å gå på. Konseptet var sterkt tilpasset havfiskere: Den som må rundt båten med en fisk på kroken, lærer raskt å sette pris på trygge gangveier. Ved familie- og turbruk er de heller ingen ulempe. I løpet av den lange produksjonstiden ble motorisering, innredning og fremdriftsløsninger endret. Skroget viste seg derimot å være usedvanlig slitesterkt og dannet til slutt grunnlaget for den mer moderne Rodman 1290 Evolution.

Evolution: gamle dyder i moderne innpakning

Med Evolution-serien moderniserte Rodman sin tradisjonelle Fisher-/fiskecruiser-linje. Velprøvde skrogkonsepter og den praktiske innretningen ble beholdt, mens vindusflater, interiør, dekkslayout og uttrykk ble mer tidsriktige. Rodman 1090 Evolution måler 10,48 meter med integrert badeplattform og har en bredde på 3,46 meter, og tilbys med to dieselmotorer på 270 til 300 hk hver. Over denne ligger 1290 Evolution, som viderefører vesentlige trekk fra det velprøvde 1250-skroget. Til familien hører dessuten 1290 Fisher Pro, som er sterkere rettet mot sportsfiskere, og Rodman 33 Offshore. Sistnevnte satser på påhengsmotor og et mer åpent dekkskonsept.

Ventura: påhengsmotor i stedet for maskinrom

Med Ventura-modellene dekker Rodman et yngre og mer ukomplisert konsept. Modeller som 690 Ventura CC, 790 Ventura CC eller den større 890 Ventura retter seg mot eiere som vil kombinere dagsbåt, fritidsbåt og fiskebåt i én. På center console-versjonene står frie bevegelsesflater, en sentral styreplass og fleksible bruksmuligheter mer i fokus enn store lugarer og påkostet innredning.

Rodman Muse: Skal det være litt mer elegant?

At Rodman også kan gjøre det annerledes, viser Muse-serien, som ble til i samarbeid med den italienske designeren Fulvio De Simoni. Med den beveget verftet seg tydelig mer i retning av klassiske flybridge- og performance-motoryachter. Muse 44 byr for eksempel på tre lugarer med en totallengde på 13,60 meter og 4,28 meter bredde, og oppnår hastigheter rundt 30 knop avhengig av motorisering.

Hvilken Rodman passer for hvem?

Fisker du mye, setter pris på et stort arbeidscockpit eller vil være ute også i dårligere vær, ender du trolig opp med de klassiske Fisher-cruiserne og dagens Evolution-modeller. For dagsturer og mer sportslig bruk passer Ventura og 33 Offshore. Leter du derimot etter en klassisk motoryacht med flere lugarer og flybridge, bør du se nærmere på Muse-serien. På bruktmarkedet er dessuten eldre Rodman 800, 900, 1040, 1120 og 1250 interessante. De representerer den nokså nøkterne epoken som i stor grad har preget verftets rykte.

Kjøpe brukt Rodman

Ved brukte Rodman-motoryachter lønner det seg å se nøye på byggeår og utførelse. Noen modeller ble produsert over lang tid og endret underveis. To Rodman 1250 kan derfor avvike tydelig fra hverandre i detaljer, til tross for samme modellbetegnelse.

Båter fra «arbeiderstrøket»

Rodman hører til de verftene du fortsatt kan se opphavet til på båtene deres. De galisiske røttene, det profesjonelle skipsbyggeriet og flere tiårs erfaring med Fisher-cruisere har skapt et merke som lenge scoret mer på funksjon enn på glamour. I dag strekker spekteret seg fra dayboat med påhengsmotor til flybridge-motoryacht. Særlig de klassiske Fisher-modellene og Evolution-etterfølgerne viser likevel fortsatt hvor Rodman kommer fra: fra båten som først må gå og fungere – og deretter gjerne kan se pen ut.