Aquador motorbåter til salgs

Aquador

Skandinaviske motorbåtførere har ofte en annen oppfatning av fint vær enn kollegene sine i Middelhavet. Er du ute i den finske skjærgården, vil du tross alt ikke snu hver gang det trekker opp skyer eller en regnbyge frisker opp frontruten. Nettopp her ligger styrken til Aquador: De finske motorbåtene kombinerer beskyttede styreplasser og lugarer med åpne cockpiter og store soltak. Resultatet ligger et sted mellom daycruiser og liten motoryacht – og fungerer for lengst ikke bare i Finland.

Fra Mattila via Bella til Nimbus

Aquador ble til på begynnelsen av 1990-tallet på initiativ fra den finske gründeren Sakari Mattila. Sammen med Bella-grunnleggeren Raimo Sonninen og den svenske konstruktøren Rolf Eliasson ble den første Aquador utviklet. I 1995 kom Aquador 22 på markedet og ble en salgssuksess. Etter et kort mellomspill med produksjon i County Cork i Irland kjøpte Bella Boats merket i 2000 og hentet produksjonen tilbake til Finland. I 2018 overtok til slutt svenske Nimbus Group Bella-Veneet og dermed også Aquador. I dag drives Aquador innenfor Nimbus Group som et finskpreget merke for kompakte premiumcruisere.

Hardtop i stedet for godværsgaranti

Aquador ble særlig kjent for HT-modellene sine (Hardtop): Styreplassen og en stor del av cockpiten ligger beskyttet under et fast tak, mens store åpninger og soltak likevel sørger for rikelig med frisk luft når været er fint. Konseptet passer til Norden. I regn og vind sitter mannskapet beskyttet, og i sol kan båten åpnes godt opp. Samtidig forblir cockpit, badeplattform og uteområder en viktig del av livet om bord. Eldre Aquador-modeller som 23 HT, 25 Cabin, 26 HT, 27 HT eller 28 C er derfor fortsatt svært ettertraktet på bruktmarkedet.

Ny generasjon etter 20 år

I 2022 startet Aquador den mest omfattende fornyelsen av modellprogrammet sitt på rundt to tiår. Først ut var 300 HT, deretter fulgte den mindre 250 HT, og med 380 HT kom til slutt det nye flaggskipet. Grunnprinsippet ble beholdt, men tolket på en mer moderne måte: større vindusflater, soltak og fleksible cockpitområder. I tillegg ble det utviklet et nytt skrog, det såkalte AquaDynamic-skroget, som ifølge verftet skal komme tidligere i plan og gi mer effektive marsjfarter.

Aquador 250 HT: kompakt allrounder

250 HT er inngangen til den nye hardtop-generasjonen. Til tross for kompakte mål er den ikke bare tenkt som dagsbåt. Under dekk finnes det soveplasser, pantry og toalett, og over dekk et beskyttet styre- og oppholdsområde.

Aquador 300 HT: allerede litt mer motorYACHT

300 HT kombinerer en stor, delvis overbygd cockpit med lugarer og overnattingsmuligheter under dekk. Dermed beveger den seg tydelig i retning av en motoryacht for lengre turer. Sittegruppene kan brukes på ulike måter, og store takåpninger slipper mye frisk luft inn i båten når været er fint..

380 HT: flaggskipet

Med Aquador 380 HT har konseptet for alvor kommet inn i motoryachtklassen. Flere lugarer, pantry, bad og romslige oppholdssoner gjør helgebåten om til en fullverdig cruiser.

Innenbordsmotor eller påhengsmotor?

Aquador hørte lenge til de skandinaviske merkene der dieselmotor og Z-drev nærmest var en selvfølge. Hos den nyere generasjonen er utvalget mer variert. Avhengig av modell kan du velge mellom innenbords- og påhengsmotor. Generelt gjelder: påhengsmotor gir mer plass i båten og enklere tilgang til teknikken, mens den klassiske innenbordsmotoren gir en friere badeplattform. Hvilken løsning som passer best, avhenger derfor i stor grad av farvann og bruk.

Kjøpe brukt Aquador-båt

På eldre Aquador bør du i tillegg til skrog, dekk og installasjoner særlig sjekke fremdriften. Mange båter er utstyrt med innenbordsmotor og Z-drev. Vedlikeholdstilstanden på fremdrift, belger, kjølesystem og styring kan derfor ha stor innvirkning på senere kostnader. På hardtop- og kabinmodeller fortjener dessuten soltak, vinduspakninger og dreneringer oppmerksomhet. En båt som skal ha værbeskyttelse som sin styrke, bør tross alt slippe inn minst mulig vær.