Trimarano
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Trimarano
Corsair F 24
Cruising Tri. Completamente ristrutturato, rimorchio incluso, 2025.
- 8,00 x 5,50 mDimensioni
- 1 x 5,0 CV / 3,7 kWPotenza del motore
Paesi Bassi » IJsselmeer » Huiskens Makkum NL
- Preferito
- TOP
Trimarano
Dragonfly 28 sport
Di prima mano, pronto a salpare
- 8,70 x 2,54 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Francia » Lorient
- Preferito
Trimarano
Quorning Dragonfly 920
- 9,20 x 6,80 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Italia » Sardegna » CAGLIARI MARINA DI SANT'ELMO
- Preferito
Trimarano
Mattia & Cecco Mattia T11
Trimarano ad ali pieghevoli
- 11,23 x 7,90 mDimensioni
- 1 x 21 CV / 15 kWPotenza del motore
Italia » Lazio » FIUMICINO
- Preferito
- Incl. rimorchio
Center Cockpit, Trimarano, Yacht da crociera
Corsair 31 CC
Center Cockpit
- 9,40 x 6,84 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Italia » Liguria » Bocca di Magra
- Preferito
- Preferito
Trimarano
Corsair 880standard
pronta a navigare con 3 vele, motore fuoribordo Yamaha 9.9HP
- 8,80 x 6,80 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Italia » Marina
- Preferito
Trimarano
Dragonfly 920 Touring
Che Dio ci aiuti!
- 8,84 x 3,20 mDimensioni
- 1 x 18 CV / 13 kWPotenza del motore
Danimarca » Hedvigsvej 25 /Faxe Ladeplads havn
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Farrier F31
Un trimarano veloce e super solido
- 9,60 x 6,90 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Paesi Bassi
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Virus Magnum 21
- 6,20 x 4,00 mDimensioni
- 1 x 8,0 CV / 5,9 kWPotenza del motore
Svizzera » Lago di Ginevra » Port Choiseul
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Corsair 750 Dash MKII
- 7,39 x 5,53 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Germania » Steinhuder Meer
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Dragonfly 28 Performance
- 8,70 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Belgio » Liège
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
B32
Trailer incluso
- 9,50 x 7,50 mDimensioni
- 1 x 20 CV / 15 kWPotenza del motore
Paesi Bassi » Zeeland » Grevelingen
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Corsair F24 MKII
Albero e boma in fibra di carbonio
- 7,40 x 5,50 mDimensioni
- 1 x 5,0 CV / 3,7 kWPotenza del motore
Svezia » Götaland » Ronneby
- Preferito
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Farrier F82R
Autocostruzione
- 8,25 x 5,95 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Svizzera » Domizilboot
- Preferito
- Versione per proprietari
Trimarano, Yacht a vela, Yacht da crociera
DUFOUR 560 Grand Large
Posto barca incluso - revisione nel 2026
- 17,15 x 5,05 mDimensioni
- 1 x 110 CV / 81 kWPotenza del motore
Francia » Occitanie » Port Leucate
- Preferito
Trimarano
Quorning Dragonfly 35 Ultimate
Isole Baleari
- 10,70 x 8,20 mDimensioni
- 1 x 30 CV / 22 kWPotenza del motore
Spagna » Balearen
- Preferito
Trimarano
Corsaire Corsair Dash 750
- 7,50 x 5,50 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Portogallo
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Quorning Dragonfly 28
Prima rappresentazione di “WildePerle II”
- 8,70 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Germania » Baviera » Neusäß
- Preferito
Daysailer, Trimarano, Yacht a vela
Quorning Dragonfly 25
DF25 Touring - IVA pagata nel Regno Unito
- 7,65 x 5,80 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Regno Unito » Inghilterra » Mylor Yacht Harbour
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Astus 20.5 Sport
Trimaran Astus 20.5 Sport 2020 / rimorchio / motore elettrico
- 5,90 x 4,50 mDimensioni
- 1 x 3,0 CV / 2,2 kWPotenza del motore
Svezia » Mar Baltico » Västervik
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[Il trimarano è definito come uno yacht a vela con due elementi laterali galleggianti. Annoveriamo il trimarano, come il catamarano, tra i multiscafi, mentre dal catamarano yacht entrambi gli scafi sono utilizzabili come spazio abitabile. Nel caso del trimarano i due scafi laterali rappresentano soltanto degli elementi galleggianti che servono alla stabilità dell’imbarcazione. Il trimarano ha avuto come modello la canoa tradizionale. Un vantaggio del trimarano è rappresentato dal suo andamento dritto. Contrariamente alla “classe reale”, al monoscafo o al monohull, sia il trimarano che il catamarano scivolano sull’acqua senza sbandamenti, dimostrando un potenziale di velocità superiore al monohull. Il trimarano non è riuscito ad imporsi in Europa, a causa dell’enorme larghezza della costruzione, che spesso richiede più spazio di due monoscafi equivalenti. Una conseguenza di questo fatto sono le tasse elevate per i posti d’ormeggio nei nostri porti – e non sempre posti per degli yacht di questo tipo sono disponibili. Per risolvere questo problema negli ultimi vent’anni sono stati lanciati sul mercato alcuni modelli di trimarano i cui elementi galleggianti laterali possono essere sollevati sullo scafo principale attraverso un sistema di trazione variabile. Neanche questo modello di trimarano è riuscito però a imporsi e rappresenta tutt’ora un prodotto di nicchia. Il trimaran risulta più accettato in zone nelle quali la base d’approdo possiede un posto d’ormeggio o un campo di gavitelli. ]