Trimarano
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Quorning Dragonfly 28 Sport
Scafo verde, interni luminosi, pieghevole, rimorchiabile
- 8,70 x 2,54 mDimensioni
- 1 x 10 CV / 7 kWPotenza del motore
Italia » Veneto » 33058 San Giorgio di Nogaro (UD)
- Preferito
- Incl. rimorchio
Center Cockpit, Trimarano, Yacht da crociera
Corsair 31 CC
Center Cockpit
- 9,40 x 6,84 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Italia » Liguria » Bocca di Magra
- Preferito
Trimarano
Quorning Boats Dragonfly 35 Offshore
- 10,70 x 8,20 mDimensioni
- 1 x 30 CV / 22 kWPotenza del motore
Italia » Toscana
- Preferito
Trimarano
Corsair Marine Corsair 970 Carbon Xl
- 9,73 x 6,88 mDimensioni
- 1 x 20 CV / 15 kWPotenza del motore
Italia
- Preferito
Trimarano
Corsair 880standard
pronta a navigare con 3 vele, motore fuoribordo Yamaha 9.9HP
- 8,80 x 6,80 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Italia » Marina
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Quorning Dragonfly 28 Sport
equipaggiamento di lusso per vele in climi settentrionali e meridionali
- 8,75 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Germania » Nähe Fulda Hessen
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Farrier F31
Snelle e super degelijke trimarano
- 9,60 x 6,90 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Paesi Bassi
- Preferito
- Versione per proprietari
Trimarano
Neel 51
- 15,99 x 8,90 mDimensioni
- 1 x 75 CV / 55 kWPotenza del motore
Francia » Port Saint Louis du Rhône
- Preferito
Daysailer, Deriva da crociera, Trimarano
Hobie Adventure Island
Trimarano, 2x vele, piede a pale, carrello a slitta
- 5,05 x 2,99 mDimensioni
Germania » Lago di Costanza » Nähe Konstanz
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Farrier F82R
Autocostruzione
- 8,25 x 5,95 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Svizzera » Domizilboot
- Preferito
- Incl. rimorchio
Barca a deriva, Catamarano, Trimarano
Weta 4.4
Weta4.4 con equipaggiamento top in bianco
- 4,40 x 3,50 mDimensioni
Austria » Salzburg
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Dragonfly 920
Libellula Touring
- 9,20 x 6,20 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Germania » Hooksiel
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Tricat 20
- 5,99 x 4,60 mDimensioni
- 1 x 5,0 CV / 3,7 kWPotenza del motore
Francia » Bretagne » Roscoff
- Preferito
Trimarano, Yacht a vela, Yacht da crociera
Neel 45
Sicuro, veloce e conveniente
- 13,50 x 8,50 mDimensioni
- 1 x 55 CV / 40 kWPotenza del motore
Martinica
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
FARRIER F-25
Costruzione individuale
- 8,50 x 5,95 mDimensioni
- 1 x 10 CV / 7 kWPotenza del motore
Grecia » Préveza / Aktio
Preferito- Incl. rimorchio
Trimarano
Jan Farrier Corsair 24
tutti
- 7,40 x 2,50 mDimensioni
- 1 x 2,0 CV / 1,5 kWPotenza del motore
Austria » Neusiedler See » Weiden
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano, Yacht a vela
Dragonfly 920 Extreme
- 9,20 x 7,80 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Danimarca » Skærbæk 7000
- Preferito
- Incl. rimorchio
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Quorning Dragonfly 25 Touring
poco navigato, solo acqua dolce
- 7,65 x 5,80 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Germania » Chiemsee
- Preferito
- Incl. rimorchio
Trimarano
Dragonfly DF28 Sport
Condizioni perfette e aggiornamento del DF28 Sport
- 8,70 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Svezia » Mar Baltico » Nynäshamn
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[Il trimarano è definito come uno yacht a vela con due elementi laterali galleggianti. Annoveriamo il trimarano, come il catamarano, tra i multiscafi, mentre dal catamarano yacht entrambi gli scafi sono utilizzabili come spazio abitabile. Nel caso del trimarano i due scafi laterali rappresentano soltanto degli elementi galleggianti che servono alla stabilità dell’imbarcazione. Il trimarano ha avuto come modello la canoa tradizionale. Un vantaggio del trimarano è rappresentato dal suo andamento dritto. Contrariamente alla “classe reale”, al monoscafo o al monohull, sia il trimarano che il catamarano scivolano sull’acqua senza sbandamenti, dimostrando un potenziale di velocità superiore al monohull. Il trimarano non è riuscito ad imporsi in Europa, a causa dell’enorme larghezza della costruzione, che spesso richiede più spazio di due monoscafi equivalenti. Una conseguenza di questo fatto sono le tasse elevate per i posti d’ormeggio nei nostri porti – e non sempre posti per degli yacht di questo tipo sono disponibili. Per risolvere questo problema negli ultimi vent’anni sono stati lanciati sul mercato alcuni modelli di trimarano i cui elementi galleggianti laterali possono essere sollevati sullo scafo principale attraverso un sistema di trazione variabile. Neanche questo modello di trimarano è riuscito però a imporsi e rappresenta tutt’ora un prodotto di nicchia. Il trimaran risulta più accettato in zone nelle quali la base d’approdo possiede un posto d’ormeggio o un campo di gavitelli. ]