Dehler Yachts

Dehler

Un tempo era il cantiere di riferimento della cantieristica tedesca da diporto. Dopo anni economicamente difficili, Dehler Yachts è stata rilevata da Hanse Yachts. Da allora il cantiere torna a convincere con performance cruiser innovativi, funzionali e soprattutto veloci – e un racer.

Prestazioni e comfort

In realtà Willi Dehler voleva costruire roulotte insieme al fratello Heinz, utilizzando la vetroresina «GFK», all'epoca un materiale ancora nuovo. Da una prima fiera delle materie plastiche, però, Willi Dehler tornò con 50 ordini per la costruzione di piccole barche a deriva chiamate «Winnetou» e «Pfeil S» – non a caso era già allora un appassionato velista e sportivo acquatico.
Nel 1966 Dehler lanciò sul mercato un piccolo yacht con cui il marchio si sarebbe identificato per decenni: la Varianta. Grazie al grande successo di vendite, già negli anni seguenti Dehler osò un deciso ampliamento della propria gamma di modelli: Optima, Delanta, Sprinta e Duetta sono ancora oggi modelli i cui nomi vengono citati insieme a «innovazione e progresso» nella costruzione di yacht di serie.

Successi sui campi di regata

Successi sportivi con gli yacht Dehler (estratti): medaglia d'oro olimpica nella classe 470 (Hübner/Bode) – per diversi anni Dehler costruì versioni caratteristiche (coperta gialla e arancione con strisce nere) della barca a deriva olimpica con trapezio 470. La Sprinta Sport divenne la prima classe monotipo IOR al mondo. Con la db2 (tre quarti di tonnellata) il figlio di Dehler, Karl, conquistò il campionato del mondo di serie nel 1984.
Con la Dehler 30 OD, dal 2020 Dehler punta al mercato dei racer. La barca è pensata per le regate con equipaggio ridotto (shorthanded) e dovrebbe affermarsi come classe monotipo. Per le Olimpiadi 2024 la Dehler 30 OD (direzione del progetto: Karl Dehler) è stata una delle imbarcazioni candidate nella nuova categoria Mixed Offshore Racing.

Alti e bassi

Con la recessione dei primi anni Novanta il cantiere entrò in difficoltà economiche, nonostante i concetti di barca ancora convincenti. Nel 1998 Dehler dichiarò insolvenza. Nei 12 anni successivi, sotto diverse gestioni olandesi e con la direzione progettuale del rinomato studio di design Judel/Vrolijk, vennero comunque varati yacht validi e di successo. Dal punto di vista economico, però, il cantiere si riprese solo lentamente.
Nel 2009 Hanse Yachts AG rilevò il cantiere Dehler. Da quel momento i modelli Dehler più grandi vennero costruiti a Greifswald. Nel 2012 il cantiere si trasferì completamente a Greifswald, dove ancora oggi (dato 2020) vengono costruiti sei modelli da 29 a 46 piedi di lunghezza.

Gli yacht Dehler sono stati premiati più volte con il riconoscimento «boat of the year».