Trimarano
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Deriva, Trimarano
Windrider Rave à foils
Trimarano sportivo con foiling con rimorchio
- 5,30 x 3,70 mDimensioni
- 0,30 - 1,20 mPescaggio
Belgio » Hainaut
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Trimarano
Bepox 333
Trimarano ben tenuto
- 10,85 x 8,50 mDimensioni
- 2,20 - 2,20 mPescaggio
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Belgio » Nieuwpoort
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Trimarano
Corsair Marine F28 AC
Trimarano ben tenuto senza primer sul rimorchio
- 8,66 x 6,10 mDimensioni
- 1,50 mPescaggio
- 1 x 9,8 CV / 7,2 kWPotenza del motore
Danimarca » Mitteljütland » Aarhus Lystbådehavn, står på trailer
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Trimarano
CDK Technologies 72ft Ultime Trimaran
- 23,38 x 18,60 mDimensioni
- 5,00 mPescaggio
Stati Uniti » San Francisco, California
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Trimarano
Farrier F9 - R Trimaran
- 9,40 x 2,50 mDimensioni
- 1 x 10 CV / 7 kWPotenza del motore
Slovenia » Contact De Valk Croatia
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Trimarano
Custom Alumer trimaran
- 8,76 x 7,00 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Francia » VAR
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Trimarano
Custom VAGABOND MKII
- 12,00 x 7,30 mDimensioni
- 1,40 mPescaggio
- 1 x 16 CV / 12 kWPotenza del motore
Turchia » MARMARIS
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Trimarano
Neel 47
Luxe En Snelle Trimaran
- 14,20 x 8,30 mDimensioni
- 1,60 mPescaggio
Croazia » In verkoophaven
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Trimarano
Neel 51
Luxuriuous & fast Trimaran
- 15,60 x 8,90 mDimensioni
- 1,80 mPescaggio
Croazia » In verkoophaven
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Trimarano
Neel 65
Luxuriuous & fast Trimaran
- 19,80 x 12,05 mDimensioni
- 1,80 mPescaggio
Croazia » In verkoophaven
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Il trimarano è definito come uno yacht a vela con due elementi laterali galleggianti. Annoveriamo il trimarano, come il catamarano, tra i multiscafi, mentre dal catamarano yacht entrambi gli scafi sono utilizzabili come spazio abitabile. Nel caso del trimarano i due scafi laterali rappresentano soltanto degli elementi galleggianti che servono alla stabilità dell'imbarcazione. Il trimarano ha avuto come modello la canoa tradizionale. Un vantaggio del trimarano è rappresentato dal suo andamento dritto. Contrariamente alla classe reale, al monoscafo o al monohull, sia il trimarano che il catamarano scivolano sull'acqua senza sbandamenti, dimostrando un potenziale di velocità superiore al monohull. Il trimarano non è riuscito ad imporsi in Europa, a causa dell'enorme larghezza della costruzione, che spesso richiede più spazio di due monoscafi equivalenti. Una conseguenza di questo fatto sono le tasse elevate per i posti d'ormeggio nei nostri porti e non sempre posti per degli yacht di questo tipo sono disponibili. Per risolvere questo problema negli ultimi vent'anni sono stati lanciati sul mercato alcuni modelli di trimarano i cui elementi galleggianti laterali possono essere sollevati sullo scafo principale attraverso un sistema di trazione variabile. Neanche questo modello di trimarano è riuscito però a imporsi e rappresenta tutt'ora un prodotto di nicchia. Il trimaran risulta più accettato in zone nelle quali la base d'approdo possiede un posto d'ormeggio o un campo di gavitelli.