Trimarano
- FavoritoIncluso il rimorchio
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano
Farrier F31
Trimarano veloce e super solido
- 9,60 x 6,90 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Paesi Bassi
- Favorito
Trimarano
Quorning Dragonfly 920
Turismo
- 9,20 x 6,80 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Germania » Flensburger Förde
- Favorito
Trimarano
Dragonfly Deagonfly 28 touring
- 9,00 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Danimarca » Mitteljütland » Ebeltoft
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano
Dragonfly 28 Performance
- 8,75 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Danimarca » Öresund
- Favorito
Trimarano
Dragonfly 28 Performance
Fornitori privati di Kiel
- 8,75 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Germania » Schleswig-Holstein » Kiel-Schilksee
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano
Quorning Trident27
Quoring Trident 27 trimarano
- 8,20 x 6,00 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Svezia » Götaland » Gothenburg
- FavoritoIncluso il rimorchio
Daysailer, Trimarano
Virus Magnum 21S
Vendita Barca Trimaran Magnum 21S Virus
- 6,20 mDimensioni
Francia » Île de France
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano, Yacht a vela
Quorning Dragonfly 28 Performance
- 9,00 x 6,50 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Regno Unito » Inghilterra » Chichester Harbour, West Sussex
- FavoritoIncluso il rimorchio
Daysailer, Trimarano, Yacht a vela
Quorning Dragonfly 25 Touring
Vele in laminato Epex nero come la versione sportiva, gennaker avvolgibile
- 7,65 x 5,80 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Germania » Mecklenburg-Vorpommern » Boltenhagen
- FavoritoIncluso il rimorchio
- FavoritoIncluso il rimorchio
Barca da regata, Daysailer, Trimarano
Weta 4.4 Sport
Sport Weta Trimarano
- 4,40 x 3,52 mDimensioni
Germania » Lago di Costanza » 88069 Tettnang
- Favorito
Trimarano
Quorning Dragonfly 35 Ultimate
A Maiorca/Palma
- 10,70 x 8,20 mDimensioni
- 1 x 30 CV / 22 kWPotenza del motore
Spagna » Baleares » Palma, Mallorca
- Favorito
Trimarano
TRICAT 30
Tricat 30 en très bon état à vendre. Corse du Sud.
- 9,20 x 7,00 mDimensioni
- 1 x 15 CV / 11 kWPotenza del motore
Francia » La Corse » Pianotolli.
- Favorito
Superyacht a vela, Trimarano, Yacht a vela
Ron Holland Design - SP Systems
- 18,27 x 12,00 mDimensioni
- 1 x 55 CV / 40 kWPotenza del motore
Tailandia » Koh Samui
- FavoritoIncluso il rimorchio
Barca da regata, Trimarano, Yacht a vela
Corsair Marine 760
Corsair 760 molto ben tenuto da 1 mano
- 7,30 x 5,50 mDimensioni
- 1 x 5,0 CV / 3,7 kWPotenza del motore
Germania » Lago di Costanza » Bodensee
- Favorito
Trimarano, Yacht a vela
Selbstbau/klappbar
- 9,40 x 7,60 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Germania » Con Weser Weser Canal » Unterweser
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano
Corsair 36 folding trimaran
Rimessa a nuovo dal 2022, compreso il rimorchio
- 10,97 x 7,80 mDimensioni
- 1 x 20 CV / 15 kWPotenza del motore
Paesi Bassi » Gelderland » Outten
- FavoritoVersione per proprietari
Trimarano
Farrier F32R-S
incluso il rimorchio
- 10,40 x 7,05 mDimensioni
- 1 x 9,9 CV / 7,3 kWPotenza del motore
Paesi Bassi » Haarlemmermeer
- FavoritoIncluso il rimorchio
Trimarano
Farrier Trailertri 720
trimarano Farrier compatto e pieghevole
- 7,20 x 5,00 mDimensioni
- 1 x 6,0 CV / 4,4 kWPotenza del motore
Paesi Bassi » Zeeland » Oosterschelde
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- 4
Il trimarano è definito come uno yacht a vela con due elementi laterali galleggianti. Annoveriamo il trimarano, come il catamarano, tra i multiscafi, mentre dal catamarano yacht entrambi gli scafi sono utilizzabili come spazio abitabile. Nel caso del trimarano i due scafi laterali rappresentano soltanto degli elementi galleggianti che servono alla stabilità dell’imbarcazione. Il trimarano ha avuto come modello la canoa tradizionale. Un vantaggio del trimarano è rappresentato dal suo andamento dritto. Contrariamente alla “classe reale”, al monoscafo o al monohull, sia il trimarano che il catamarano scivolano sull’acqua senza sbandamenti, dimostrando un potenziale di velocità superiore al monohull. Il trimarano non è riuscito ad imporsi in Europa, a causa dell’enorme larghezza della costruzione, che spesso richiede più spazio di due monoscafi equivalenti. Una conseguenza di questo fatto sono le tasse elevate per i posti d’ormeggio nei nostri porti – e non sempre posti per degli yacht di questo tipo sono disponibili. Per risolvere questo problema negli ultimi vent’anni sono stati lanciati sul mercato alcuni modelli di trimarano i cui elementi galleggianti laterali possono essere sollevati sullo scafo principale attraverso un sistema di trazione variabile. Neanche questo modello di trimarano è riuscito però a imporsi e rappresenta tutt’ora un prodotto di nicchia. Il trimaran risulta più accettato in zone nelle quali la base d’approdo possiede un posto d’ormeggio o un campo di gavitelli.