A hetvenes évek óta több ezer hajó és yacht épült a dán LM hajógyárban. A legnagyobb sikereiket a motoros vitorlásokkal érték el. A terjedelmes és robusztus fedélzeti ház/Decksalon megjelenés mellett az LM yachtokat elsősorban a kenu-far, illetve a hegyes farú hajótestek jellemzik. Ha szereted a nyugodt és biztonságos hajózást, az LM yachtok széles választékából biztosan megtalálod a neked megfelelőt a Boat24 oldalán.
Olvasd továbbEladó LM motoros vitorlás hajók
Az első motoros vitorlások Dániából érkeztek!
Legutóbbi ajánlatok
LM LM27-1978-Aalborg
LM 30
LM 28
LM Mermaid 290
LM 24
LM 30
LM 27
LM Vitesse 33
LM 26
LM LM27
LM 30 - Virksund
LM 32
LM 27
LM 30
LM 28
LM Mermaid 315
LM
LM – előbb bútorokat gyártottak, aztán yachtokat, végül pedig szélerőműveket. Mindezt sikerrel és töretlen lelkesedéssel! Az LM yachtok 20 éven át meghatározták a motoros vitorlások és a fedélzeti kabinos hajók világát.
Tartalomjegyzék
Motoros vitorlás! Ez a szó régen a vitorlázók puristább része számára szitokszónak hangzott, a motorcsónakosok fülében pedig „lusta kompromisszumnak”. Hogy a motoros vitorlás – pozitívan nézve – nyugodtan lehet „a két világ legjobbja” is, azt már korán bebizonyította a dán LM hajógyár.
Bútorokkal kezdődött minden
A dán LM (Lunderskov Møbelfabrik) vállalat 1940-ben fabútorok gyártójaként indult. Az 1950-es években „újmódi” üvegszálakat épített be a bútoraiba, és a nevét LM Glasfiberre változtatta.
A hetvenes évek elején a cég először bővítette radikálisan a termékpalettáját, és az LM27-tel megépítette az első üvegszálas vitorlás hajóját, feltűnően nagy fedélzeti házzal, északias állómagassággal a kabinban és az akkori viszonyokhoz képest kifejezetten erős motorizálással. Bár a hajó a vitorlázók szemében esetlennek, a motorcsónak-rajongók szerint pedig nem elég erős motorúnak tűnt, az LM27 mégis motoros vitorlások több generációját határozta meg.
Több ezer hajó épült
A következő 20 évben 3.000 hajó készült öt modellben, 24-től 32 lábig. 1995-ben az LM beszüntette a hajóépítést, ismét megváltoztatta a sikerreceptjét, és a szélturbina-lapátok gyártására koncentrált. A gyártó ma LM Wind Power Group néven ismert, és azt állítja magáról, hogy a világ legnagyobb szélerőmű-lapát gyártója.
A legtöbb LM-hajót Európában, azon belül elsősorban a Balti-tenger térségében adták el. A nyolcvanas években azonban az üvegszálas hajótestek negyedét további feldolgozásra az USA-ba értékesítették, mindenekelőtt a Nagy-tavak vidékére és a keleti partvidékre. A kedvezőtlen árfolyamok miatt viszont már néhány évvel később elvesztették vonzerejüket az LM-yachtok az amerikaiak szemében.
Csúcsos far par excellence
Az LM a hírek szerint eladta a hajótestek formáit az angol ScanYachts cégnek, amely ezek alapján már csak két vagy három hajót épített, utoljára 2004-ben.
A már említett, terjedelmes és robusztus fedélzeti ház, illetve Decksalon-megjelenés mellett az LM-yachtokat mindenekelőtt a kenufaruk, azaz a csúcsos farú hajótestük jellemzi.
Minden LM-hajót vagy Bukh- (Németország), vagy Volvo-dízel (Svédország) motorral árultak.
A ma is nagy számban kínált használt modellek többsége időközben cseremotort kapott (akár más márkáét is).
Információk az LM yachtokról:
- Az LM yachtokat már nem gyártják
- A piacon még sok használt LM hajó található
- A yachtok viszonylag jó vitorlázási tulajdonságaikról ismertek
- Egyesítik "két világ legjavát"
De Vries
