Laser Performance vitorlás hajók

Laser

A kanadai Bruce Kirby 1969-ben tulajdonképpen csak egy olyan Jolle-t szeretett volna végre, amelyet gond nélkül szállíthat az autó tetején. Kirby felvázolt néhány ötletet, a haverja, Ian Bruce pedig megépítette az első Lasert. Ez eleinte még a „Weekender TGIF” – Thank God it’s Friday!” nevet viselte.

A sikertörténet

A Laser Performance az olimpiai egyszemélyes Laser jollével (standard és radial riggel), valamint az egyszemélyes fun-jollével, a Sunfishsel a világ legnagyobb hajóosztályait gyártotta.

Egyszerű, kemény és szívélyes

A Laser csodálatosan egyszerű volt, az is, és az is marad. Csak kevés felszerelésre van szüksége, pillanatok alatt összeszerelhető, könnyen szállítható (nemcsak autótetőn, utánfutó is megengedett), és kifejezetten sportosan vitorlázik. Kezdettől fogva sláger volt az akkori „1000 dollár alatti hajó”. Már 1974-ben megrendezték az első világbajnokságot Bermudán, 1996-ban a standard (eredeti) változat a férfiaknál olimpiai osztály lett, 2008-ban pedig a valamivel kisebb vitorlával felszerelt Laser Radial változatot a nőknél szintén felvették az olimpiai programba.

Új életstílus-márka

Sem Bruce-nak, sem Kirbynek nem volt a „millió dolláros ötletük” után pénzügyi vagy gyártástechnikai lehetősége arra, hogy a hajót tömegtermelésben gyártsa és forgalmazza. Ezért gyártási licenceket adtak el meglévő hajógyártóknak, és mindegyikük kizárólagos földrajzi értékesítési régiót kapott. Európáért az angliai Performance Sailcraft, az Egyesült Államokért a portsmouthi Vanguard Sailboats felelt. A két hajógyár 2007-ben egyesült a Laser Performance vállalatban. Az üzleti modell ezzel életstílus-márkává alakult, amelynél nemcsak az összes eredeti Laser, hanem újabb modellek is – mint a Laser 2000, 4000, 5000, a Laser Bahia és a Laser SB3, de többek között a Dart katamaránok és a már rendkívül sikeres Sunfish is – gyártásra, forgalmazásra és értékesítésre kerülnek.

Veszélyben a one-design

Másrészt a Laser Performance az eredeti Laser egyetlen gyártójaként biztosít(ott)a a szigorúan egységes konstrukciót. Ez az olimpiai osztály egyik jellemzője, amelyet szinte minden Laser-vitorlázó nagyra becsül és ápol. 2018/2019-ben a Nemzetközi Laser Osztályszövetség (ILCA) szabadalmi és gyártásjogi úton lépett fel a Laser Performance ellen, és kilenc további hajógyárat javasolt világszerte, amelyek képesek lehetnek teljesíteni a one-design követelményeket. Az európai Laser-vitorlázók válaszul saját osztályszövetséget alapítottak, többek között azért, hogy megerősítsék a Laser Performance pozícióját.