1986 Stålmarin Steel Lady 40, 549 000 NOK

Mita er en Steel Lady 40 bygd 1986 på Stålmarins verft i Lindome utenfor Gøteborg før hun ble levert til Norge og innredet her og sjøsatt første gang rundt 1995, hun ble brukt ca et år da før hun ble satt på land og endelig tatt i full bruk rundt år 2000.

For ca 6år siden så ble hun sandblåst til over vannlinjen og fikk ny lakk, generelt så ser hun veldig fin ut inne og ute.

Det ble for ca 6år siden satt inn en Volvo 70E som går veldig pent og ikke bruker en dråpe olje. Marsjfart ligger på 8-9knop og forbruket er da rundt 8liter i timen, maksfart ligger på rundt 12knop.

Båten har romslig akterlugar med dobbelseng på babord og sofa på styrbord, deretter kommer man ut i en liten gang og har toalett med dusj inn til babord, oppe i styrhuset er det sofa med bord før man går ned og har bysse til styrbord og romslig spisegruppe der bord kan senkes om ønskelig, videre framme i forpigg er soveplass.

Det er hydraulisk styring med styreposisjon oppe på flybridge i tillegg til i styrhuset, oppe på flybridge er det også en liten sofa på babord side.



Båten ligger på Holmen motorbåtforening i Drammen og kan besiktiges etter avtale med representant fra Pollen Maritime, Torstein Gamst

Utstyr:

Garmin 12-tommer kartplotter 1223XVS ca 3år gammel.
Propell ca 3år gammel + overhalt reservepropell.
Batteripakke 4stk Sønnak 2353 235Ah batterier ca 3år gamle.
Nye trekk til rekker og frontvinduer, aldri vært brukt.
DAB-radio ca 3år gammel.
Landstrøm med lader.
Ardic 4,8kw diesel-varmer.
Defroster.
Elektrisk toalett ca 4år.
Ca 900 liter diesel fordelt på 2 tanker med målerør.
80 liter holdingtank/septik.
Gråvannstank.
1000W ankervinsj med syrefast anker.
Baugpropell.
ca 600liter vann i 2 tanker.
Komfyr med stekeovn.
Kjøleskap med liten fryser.
Støttebukker i stål til opplag på land + stativ og vinterpresenning

A Mita egy Steel Lady 40 típusú hajó, amelyet 1986-ban építettek a Stålmarin hajógyárban Lindome-ban, Göteborg közelében, majd Norvégiába szállították, ahol berendezték, és 1995 körül vetették vízre először; Körülbelül egy évig használták, majd partra vonták, és végül 2000 körül vették teljes mértékben használatba.

Körülbelül 6 évvel ezelőtt a vízvonal felett homokfúvással tisztították meg és új festést kapott; általánosságban véve belül és kívül is nagyon szép állapotban van.

Körülbelül 6 évvel ezelőtt beépítettek egy Volvo 70E motort, amely nagyon szépen működik, és egy csepp olajat sem fogyaszt. Az utazósebessége 8–9 csomó, ilyenkor az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 8 liter/óra, a maximális sebessége pedig körülbelül 12 csomó.

A hajónak tágas hátsó kabinja van, bal oldalon franciaággyal és jobb oldalon kanapéval; innen egy kis folyosóra jutunk, ahol bal oldalon található a WC zuhannyal; a kormányházban kanapé és asztal található, mielőtt leereszkednénk, ahol a jobb oldalon a konyha és egy tágas étkező található, ahol az asztal szükség szerint leengedhető; tovább előre, az orrban alvóhely található.

Hidraulikus kormányzás van, a kormányállás a flybridge-en és a kormányházban is megtalálható; a flybridge-en bal oldalon egy kis kanapé is található.



A hajó a drammeni Holmen Motorcsónak-egyesületnél található, és megtekinthető előzetes egyeztetés alapján a Pollen Maritime képviselőjével, Torstein Gamsttal.

Felszerelés:

Garmin 12 hüvelykes 1223XVS térképplotter, kb. 3 éves.
Hajócsavar kb. 3 éves + felújított tartalék hajócsavar.
Akkumulátorcsomag: 4 db Sønnak 2353 235 Ah-s akkumulátor, kb. 3 éves.
Új kárpitok a korlátokhoz és az elülső ablakokhoz, soha nem használtak.
Kb. 3 éves DAB-rádió.
Parti áramellátás töltővel.
Ardic 4,8 kW-os dízel fűtés.
Jégmentesítő.
Elektromos WC, kb. 4 éves.
Kb. 900 liter dízel, 2 tartályban elosztva, szintjelző csővel.
80 literes szennyvíztartály/szeptikus tartály.
Szürkevíz-tartály.
1000 W-os horgonycsörlő saválló horgonnyal.
Orrhajtómű.
Kb. 600 liter víz 2 tartályban.
Tűzhely sütővel.
Hűtőszekrény kis fagyasztóval.
Acél támasztóállványok szárazdokkoláshoz + állvány és téli ponyva