Eladó Rodman yachtok és motorcsónakok

Rodman

Aki spanyol motoros yachtokra gondol, talán először mediterrán kikötőket, napozópárnákat és minél több vendég számára minél több helyet lát maga előtt. A Rodman esetében ez az elképzelés kissé téves irányba vezet. A galíciai hajógyár ugyan kényelmes szabadidős hajókat és Flybridge-yachtokat épít, a gyökerei és mai tevékenységének fontos része azonban a szabadidős ágazaton kívüli professzionális hajóépítésben rejlik. Ez sok Rodman modellen meglátszik. Ezek nemcsak a kikötőben akarnak jól mutatni, hanem mindenekelőtt a vízen működni. Ezért a halászok és a horgászok éppúgy a hagyományos vevőkörhöz tartoznak, mint azok a skipperek, akik strapabíró túramotorcsónakot keresnek.

Ki áll a Rodman mögött?

A Rodman története 1974-ben kezdődik. Akkor alapította a spanyol vállalkozó, Manuel Rodríguez a Rodman Construcciones Navales e Industriales nevű céget. A helyszín illik hozzá: a Rodman Galíciában, a Ría de Vigo partján működik, egy olyan régióban, ahol a halászat és a hajóépítés évszázadok óta a mindennapok része. A vállalatból fejlődött ki a mai, több üzletággal rendelkező Rodman-csoport. A szabadidős hajók mellett itt készülnek, illetve készültek járőrhajók és munkahajók, személyszállító katamaránok, valamint egyéb speciális hajók. A csoporthoz tartozik ezenkívül a vigói Metalships & Docks, egy nagyobb acél- és alumíniumhajókra szakosodott hajógyár. A Rodman Polyships az üvegszálas műanyag hajóit a Moaña melletti Meirában gyártja. Az ottani hajógyári terület a vigói kikötőhatóság adatai szerint mintegy 105.000 négyzetméteres, és közvetlen tengeri kijárattal rendelkezik. Az alapítás óta a Rodman szerint több mint 15.000 hajó épült.

A munkahajótól a motoros yachtig

A professzionális és a magáncélú hajóépítés összekapcsolódása magyarázza, miért vált a Rodman hosszú ideig elsősorban robusztus horgász- és cruiser-modellekről ismertté. Jellemzőek voltak és ma is azok a védett kormányállások, a széles oldalfedélzetek, a nagy kokpitok és a meglehetősen mozgalmas Atlanti-óceánhoz tervezett hajótestformák. A Rodman hajók visszafogottabbnak hatnak, mint némely klasszikus mediterrán motoros yacht – és éppen ezért meglepően időtállóak.

Rodman 1250: az örökzöld modell

Aligha van olyan modell, amely jobban jelképezné a márkát, mint a Rodman 1250. A fisher-cruiser az 1990-es években került piacra, és több mint két évtizeden át, különböző változatokban maradt a kínálatban. Jellegzetessége az erősen kiszélesedő orr, a tágas hátsó kokpit és a jól járható oldalfedélzetek. A koncepciót erősen a nyílt tengeri horgászokra szabták: aki zsinóron lévő hallal a kezében kerüli meg a hajót, hamar megtanulja értékelni a biztonságos közlekedőutakat. Családi és túrahasználat során sem hátrány ez. A hosszú gyártási idő alatt a motorizáció, a belső kialakítás és a hajtáskoncepciók is változtak. A hajótest ezzel szemben rendkívül tartósnak bizonyult, és végül a modernebb Rodman 1290 Evolution alapjául szolgált.

Evolution: régi erények, modernebb köntösben

Az Evolution sorozattal a Rodman modernizálta hagyományos Fisher/Angler cirkálóvonalát. A bevált hajótest-koncepciók és a gyakorlatias szemlélet megmaradt, az ablakfelületek, a belső terek, a fedélzeti elrendezés és a megjelenés viszont korszerűbb lett. A Rodman 1090 Evolution a beépített fürdőplatformmal együtt 10,48 méter hosszú és 3,46 méter széles, és két, egyenként 270-300 lóerős dízelmotorral kapható. Fölötte helyezkedik el az 1290 Evolution, amely a bevált 1250-es hajótest lényeges jellemzőit veszi át. A családhoz tartozik továbbá az erősebben sporthorgászokra szabott 1290 Fisher Pro és a Rodman 33 Offshore. Utóbbi külmotoros meghajtásra és nyitottabb fedélzeti koncepcióra épít.

Ventura: külmotor gépház helyett

A Ventura modellekkel a Rodman fiatalosabb, egyszerűbb koncepciót kínál. Az olyan modellek, mint a 690 Ventura CC, a 790 Ventura CC vagy a nagyobb 890 Ventura, azoknak a tulajdonosoknak szólnak, akik egyszerre szeretnének napi kirándulóhajót, szabadidős és horgászhajót. A center console változatoknál a szabad mozgásterek, a központi kormányállás és a rugalmas használat kerül jobban előtérbe, mint a nagy kabinok és az igényes belső kiépítés.

Rodman Muse: lehetne egy kicsit elegánsabb is?

Hogy a Rodman másként is tud, azt a Muse sorozat mutatja, amely Fulvio De Simoni olasz tervezővel együttműködésben született. Ezzel a hajógyár jóval inkább a klasszikus flybridge- és sportos motoros yacht irányába mozdult el. A Muse 44 például 13,60 méteres teljes hosszával és 4,28 méteres szélességével három kabint kínál, és a motorizáltságtól függően 30 csomó körüli sebességet ér el.

Melyik Rodman kinek való?

Ha sokat horgászol, értékeled a nagy munkakokpitot, vagy rosszabb időben is vízre szállnál, valószínűleg a klasszikus Fisher cirkálóknál és a mai Evolution modelleknél kötsz ki. Napi kirándulásokhoz és sportosabb használathoz a Ventura és a 33 Offshore kínálkozik. Aki viszont klasszikus motoros yachtot keres több kabinnal és flybridge-dzsel, annak a Muse sorozatot érdemes megnéznie. A használtpiacon ezen kívül a régebbi Rodman 800, 900, 1040, 1120 és 1250 is érdekes lehet. Ezek azt a dísztelenebb korszakot képviselik, amely a hajógyár hírnevét lényegében megalapozta.

Használt Rodman vásárlása

Használt Rodman motoros yachtoknál érdemes alaposan megnézni a gyártási évet és a kivitelt. Néhány modellt hosszú ideig gyártottak, és a gyártási idő alatt változtattak rajtuk. Két Rodman 1250 ezért az azonos modellmegjelölés ellenére is jelentősen eltérhet egymástól a részletekben.

Hajók a „munkásnegyedből”

A Rodman azok közé a hajógyárak közé tartozik, amelyek eredete még ma is meglátszik a hajóikon. A galíciai gyökerek, a professzionális hajóépítés és a Fisher-cirkálókkal szerzett évtizedes tapasztalat olyan márkát hozott létre, amely sokáig inkább a funkcionalitásával, semmint a csillogásával vívott ki elismerést. Ma a kínálat a küllmotoros dayboattól a flybridge-es motoros yachtig terjed. Különösen a klasszikus Fisher modellek és Evolution utódaik mutatják azonban továbbra is, honnan jön a Rodman: a hajótól, amelynek először mennie és működnie kell – és csak utána lehet szép.