Eladó Aquador motorcsónakok

Aquador

A skandináv motorcsónakosoknak gyakran egészen más elképzelésük van a szép időről, mint mediterrán társaiknak. Aki a finn szigetvilágban hajózik, végül is nem szeretne minden alkalommal visszafordulni, amint felhők gyülekeznek vagy egy záporeső felfrissíti a szélvédőt. Pontosan ebben rejlik az Aquador ereje: a finn motorcsónakok védett kormányállást és kabint kombinálnak nyitott kokpittal és nagy tolótetővel. Az eredmény valahol a daycruiser és a kisebb motoros yacht között helyezkedik el – és már rég nem csak Finnországban működik.

Mattilától a Bellán át a Nimbusig

Az Aquador az 1990-es évek elején jött létre Sakari Mattila finn vállalkozó kezdeményezésére. A Bella alapítójával, Raimo Sonninennel és Rolf Eliasson svéd tervezővel közösen fejlesztették ki az első Aquadort. 1995-ben került piacra az Aquador 22, amely sikeresen fogyott. Egy rövid, az írországi County Corkban zajló gyártási epizód után a Bella Boats 2000-ben megvásárolta a márkát, és visszahozta a gyártást Finnországba. 2018-ban végül a svéd Nimbus Group vette át a Bella-Veneetet, és ezzel az Aquadort is. Ma az Aquadort a Nimbus Groupon belül finn gyökerű, kompakt prémium cruiserek márkájaként viszik tovább.

Hardtop a szép idő garanciája helyett

Az Aquador különösen a HT-modelljeivel (Hardtop) vált ismertté: a kormányállás és a kokpit nagy része védetten, fix tető alatt helyezkedik el, a nagy nyílások és a tolótetők viszont jó időben bőséges friss levegőt biztosítanak. A koncepció illik az északhoz. Esőben és szélben a legénység védetten ül, napsütésben pedig a hajó szélesre nyitható. Ugyanakkor a kokpit, a fürdőplatform és a külső terek továbbra is a fedélzeti élet fontos részei maradnak. A régebbi Aquadorok, mint a 23 HT, a 25 Cabin, a 26 HT, a 27 HT vagy a 28 C, ezért a mai napig nagyon keresettek a használt piacon.

Új generáció 20 év után

2022-ben az Aquador hozzákezdett a kínálatának mintegy két évtizede legátfogóbb megújításához. A sort a 300 HT nyitotta, ezt követte a kisebb 250 HT, a 380 HT-vel pedig végül az új zászlóshajó. Az alapelv megmaradt, de modernebb értelmezést kapott: nagyobb ablakfelületek, tolótetők és átalakítható kokpitterek. Emellett újonnan fejlesztették ki az úgynevezett AquaDynamic hajótestet, amely a hajógyár szerint korábban siklásba áll, és hatékonyabb utazósebességeket tesz lehetővé.

Aquador 250 HT: kompakt mindenes

A 250 HT jelenti a belépőt az új Hardtop-generációba. Kompakt méretei ellenére nem csupán dayboatnak szánták. A fedélzet alatt alvóhelyek, konyha és mosdó található, felette pedig védett kormányzási és tartózkodási tér.

Aquador 300 HT: már egy kicsit több a motoros yachtból

A 300 HT nagy, részben fedett kokpitot kombinál a fedélzet alatti kabinokkal és alvóhelyekkel. Ezzel már egyértelműen a túrázó motoros yacht irányába mozdul el. Az üléscsoportok többféleképpen használhatók, a nagy tetőnyílások pedig szép időben sok friss levegőt engednek a hajóba.

380 HT: a zászlóshajó

Az Aquador 380 HT-vel a koncepció végleg megérkezett a motoros yacht kategóriába. A több kabin, a konyhasarok, a fürdőszoba és a tágas tartózkodóterek kifejlett cruisert csinálnak a hétvégi hajóból.

Beépített motor vagy külmotor?

Az Aquador sokáig azok közé a skandináv márkák közé tartozott, amelyeknél a dízelmotor és a Z-hajtómű szinte magától értetődő volt. A fiatalabb generációnál változatosabb a kínálat. Modelltől függően beépített motor, illetve külmotor közül választhatsz. Általánosságban igaz: a külmotor helyet szabadít fel a hajóban és megkönnyíti a technika elérését, míg a klasszikus beépített motor szabadabb fürdőplatformot tesz lehetővé. Hogy melyik megoldás illik jobban, ezért erősen függ a vízterülettől és a használattól.

Használt Aquador hajó vásárlása

Régebbi Aquadoroknál a hajótest, a fedélzet és a beépítések mellett különösen a meghajtást érdemes ellenőrizni. Sok hajó beépített motorral és Z-hajtóművel van felszerelve. A meghajtás, a gumiharangok, a hűtőrendszer és a kormányzás karbantartottsága ezért jelentősen befolyásolhatja a későbbi költségeket. A hardtop és kabinos modelleknél ezen kívül a tolótetők, az ablaktömítések és a vízelvezetés érdemel figyelmet. Egy hajó, amelynek az erőssége az időjárás elleni védelem, végül is lehetőleg minél kevesebb időjárást engedjen be.