Eladó Apreamare motorcsónakok és yachtok

Apreamare

Egyes hajóformák eltűnnek, mások később klasszikussá válnak. A gozzo a második fajtába tartozik. Eredetileg az olasz partvidék halászainak egyszerű munkahajója volt, evezésre és vitorlázásra építve, nem a Capri előtti aperitivóhoz. Az Apreamare ezt a hajótípust nemzedékeken át következetesen megőrizte és továbbfejlesztette. A fából üvegszálas laminát lett, a horgászcsónakból motoros yacht – a jellegzetes vonalak viszont megmaradtak.

1849 óta: meglehetősen hosszú családtörténet

A történet 1849-ben kezdődik Giovanni Apreával, egy sorrentói hajóépítővel. Gozzókat készített a helyi halászoknak, eleinte evezős és vitorlás hajóként. Fia, Cataldo, majd unokája, Giovanni folytatta a mesterséget. A második világháború után döntő újítás jött: Giovanni Aprea autómotorokat (!) kezdett beépíteni a hagyományos gozzókba. Ezzel megnyílt az „út” a munkahajótól a szabadidős hajó felé – hogy ez mennyiben volt szándékos vagy véletlen, arról nincs dokumentum. A modern márka az 1980-as években jött létre. Cataldo Aprea Salvatore Pollióval közösen megalapította az Apreamare hajógyárat, és a hagyományos formát modern sorozatgyártással kötötte össze. Az egyik első fontos modell a hét méter hosszú Smeraldo 7 volt.

Mi is az a gozzo?

A gozzo hagyományos mediterrán hajótípus, amelynek változatai többek között Liguriában, Campaniában és Szicíliában terjedtek el. A Gozzo Sorrentinóra jellemző a viszonylag széles, kerekded hajótest, a markáns orr és eredetileg a vízkiszorításos forma, amelynek a nyugtalanabb parti vizeken is jól kellett viselkednie. A modern gozzók gyors motorcsónakok korszerű hajótesttel, erős dízelmotorokkal, nagy kokpittal és napozófelületekkel. Külsőre mégis meglepően hasonlítanak elődeikre.

A családi vállalkozástól a Ferretti Groupig – és vissza

A sikerrel az Apreamare túlnőtt a klasszikus családi hajógyár keretein. 2001-ben a márka a Ferretti Group része lett, amely többek között a Rivát, a Pershinget és a CRN-t is irányította. A Ferretti alatt az Apreamare nemzetközibbé vált, és a modellkínálat jelentősen bővült. 2004-ben a gyártás a Nápolyi-öbölben fekvő Torre Annunziatába költözött. A Ferrettivel való kapcsolat azonban csak kilenc évig tartott: 2010-ben az Aprea és a Pollio család visszavásárolta az Apreamarét.
2025 óta ismét van külső többségi tulajdonos. A Riello Investimenti SGR átvette az Apreamare 60 százalékát; az Aprea és a Pollio család továbbra is részesedéssel bír, a vállalatot pedig továbbra is Cataldo Aprea és Rita Pollio vezeti.

Gozzo: hagyomány rendes lóerőkkel

A mai kínálat következetesen viszi tovább a régi ötletet. A Gozzo családba olyan modellek tartoznak, mint a Gozzo 35, a Gozzo 38 Cabin, a Gozzo 42, a Gozzo 45 és a Gozzo 48 Cabin. A Gozzo 35 különösen jól mutatja a modern Apreamare-koncepciót: klasszikus hatású vonalak találkoznak nagy, nyitott kokpittal, napozófelületekkel és korszerű hajtástechnikával.
A Cabin modellekkel mindebből egész évben használható cruiser lesz. A Gozzo 38 Cabin például a hagyományos jelleget védett kormány- és tartózkodóhellyel ötvözi. Ha egy régi halász-Gozzót állítasz mellé, felismered a rokonságot – a technikánál és a kényelemnél viszont már alaposabban kell nézned.

Nem csak Gozzo: a Maestro yachtok

Az Apreamare nem állt meg a hagyományos horgászcsónakok modernizálásánál. A Maestro sorozattal a hajógyár jóval nagyobb motoros yacht méretekbe merészkedett. Már a Ferretti-korszakban születtek 80 láb fölötti Maestro modellek. Ma a Maestro 88 viszi tovább ezt a koncepciót. Az Apreamare világa így a nyitott mediterrán dayboattól a nagy luxusyachtig terjed. Az 1849-es kis Gozzóhoz fűződő kapcsolat ennél persze inkább filozofikus.

Használt Apreamare vásárlása

A használtpiac sokszínűbb, mint a mai kínálat. Éppen a klasszikus modellek lehetnek érdekesek azoknak a vevőknek, akik a hagyományos olasz motorcsónak-stílust keresik. Régebbi hajóknál a hajótesten és a fedélzeten túl különösen a hajtástechnikát érdemes ellenőrizni. Sok Apreamare dízel beépített motorral és tengelyhajtással készült. A motor állapota, a hűtőrendszer, a kipufogórendszer, a tengelyek, a csapágyak és a dokumentált karbantartás ennek megfelelően figyelmet érdemel. A fa ráadásul sok modellnél fontos esztétikai szerepet játszik. A teakfedélzet, a dörzslécek és a többi faelem hozzátartozik a mediterrán megjelenéshez – ápolás hiányában viszont megfelelő munkát is okozhat.