1979 S30 til salg

S30-93 i bra skick som jag seglar single-handed vid behov. Ni kan läsa det mesta om båtmodellen S30 på www.s30.se men det som utmärker denna båt är att gamla dieselmotorn har lyfts ur båten och ersatts med en elektrisk motor på 10kW (ca 13hk). Jag har gjort en artikel (på Svenska) som berättar väldigt mycket om konverteringen och den kan laddas ner på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fördelar med elmotor och batteri jämfört med dieselmotor:

• Underhållsfritt (men man bör nog kolla elanslutningar en gång om året, fetta in med vaselin)
  
• Du glider fram nästan ljudlöst på motor, utan stinkande avgaser eller diesellukt i båten.
  
• Billigt i drift, du "tankar" i gästhamn eller där 230VAC finns. Pris 60-100kr/dygn för el på våra Svenska gästhamnar (2026) och oftast har de en 10A säkring som möjliggör max 2300W laddare. Jag har en 2000W laddare (samt en 500W och en 100W) för de gästhamnar som har mindre säkring.
  
• Man kommer ca 23nm med 1kW motoreffekt vilket ge ca 2knop om batterierna börjar med 80% laddning vid start och går ner till 20% laddning.
  

1kW - 23nm - 2knop
2kW - 16nm - 2.7knop
3kW - 13nm - 3,5knop
(Testat i nästan vindstilla med jollen på släp).

• Ingen risk för att alger i diesel-tanken gör att du får motorstopp när det gungar som mest och du verkligen behöver motorn.
  

Nackdelar:

• Om du vill köra timme in och timme ut i 5knop med motor så är detta inget för dej.
  
• Räckvidden jämför med dieselmotor och normal "tankstorlek". Batterierna är fortfarande dyra i inköp.

En S30-93 i god stand, som jeg sejler alene, når det er nødvendigt. I kan læse det meste om bådmodellen S30 på www.s30.se, men det, der kendetegner denne båd, er, at den gamle dieselmotor er blevet fjernet og erstattet med en elektrisk motor på 10 kW (ca. 13 hk). Jeg har skrevet en artikel (på svensk), der fortæller meget om ombygningen, og den kan downloades på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fordele ved elmotor og batteri sammenlignet med dieselmotor:

• Vedligeholdelsesfri (men man bør nok tjekke elforbindelserne en gang om året og smøre dem ind med vaseline)
  
• Du glider næsten lydløst fremad på motoren, uden stinkende udstødningsgasser eller diesel-lugt i båden.
  
• Billig i drift, du "tanker" i gæstehavnen eller hvor der er 230 VAC. Pris 60-100 kr./dag for strøm i vores svenske gæstehavne (2026), og de har som regel en 10 A-sikring, der muliggør en oplader på maks. 2300 W. Jeg har en 2000 W-oplader (samt en 500 W og en 100 W) til de gæstehavne, der har mindre sikringer.
  
• Man kan sejle ca. 23 nm med 1 kW motoreffekt, hvilket giver ca. 2 knob, hvis batterierne starter med 80 % opladning og falder til 20 % opladning.
  

1 kW – 23 sømil – 2 knob
2 kW – 16 sømil – 2,7 knob
3 kW – 13 sømil – 3,5 knob
(Testet i næsten vindstille vejr med jollen på slæb).

• Der er ingen risiko for, at alger i dieseltanken får motoren til at gå i stå, når det gynger mest, og du virkelig har brug for motoren.
  

Ulemper:

• Hvis du vil sejle time efter time med 5 knob på motoren, er dette ikke noget for dig.
  
• Rækkevidden kan sammenlignes med en dieselmotor og en normal »tankstørrelse«. Batterierne er stadig dyre at anskaffe.