1978 Monark International 806, EUR 12.900,-

Baujahr 1978, Laminat gut erhalten, kleine optische Macken. In 2021 ist das Boot gründlich modernisiert:

Unterwasserschiff ist komplett renoviert – Rumpf unter der Wasserlinie und Kiel ist abgeschliffen, Kiel zusätzlich entrostet und mit Epoxyfüller glatt gespachtelt. Komplette Unterwasserschiff erhielt Schutzanstich, zwei Schichten auf Epoxybasis Interprotect, anschließend zwei Anstriche Antifouling VC Offshore (Antifouling 2024 erneuert). Des Weiteren ist folgende Ausrüstung installiert bzw. eingebaut worden:

AQUA Signal Dreifarben LED und Anker LED mit Zul., Elektroinstalation mit mehreren 12V und USB Steckdosen auf Philippi Komponenten mit Tiefentladungschutz, 100 Ah AGM-Batterie mir CTEK MXS 7.0 12 V Ladegerät.

Profilierte Stag mit Bartels-Unterdeckroller, Kugelgelagerte Traveller, Großschottalie Zwei Gang 1:3 und 1:6, Ausfahrbare Gennakerbaum, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, versenkbare Klampen,

Laminatgroßsegel Triradial, Durchgehende Segellatten, Harken Mastrutscher Kugelgelagert, Laminat Fock und Genoa Triradial

Das Boot hatte Zweizylinder Benzinmotor mit Sail Drive, der Benziner ist durch 4kW - 48V Elektromotor ersetzt worden und treibt der originalen Sail Drive mit Klappschraube. Batterieblock 48 V 2,1 kWh ist vom Victron Batteriemonitor mit Bluetooth überwacht und hat separaten 48 V Ladegerät.

Folgende B&G Instrumente und Autopilot mit schwenkbaren Einbauvorrichtung können gegen Aufpreis angeboten werden:

B&G Kartenplotter Vulcan 7, B&G Triton (Logge, Wind und Echolot), Autopilot Simrad TP 22, Kabel-Bus verbunden

Pasender Bootsanhänger 2700 kg kann miterworben werden.

Großsegel 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fock: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson

Byggeår 1978, laminat velbevaret, små optiske særheder. I 2021 er båden grundigt moderniseret:

Undervandsskroget er fuldstændig renoveret - skroget under vandlinjen og kølen er slebet ned, kølen er desuden afruset og udglattet med epoxyfyldstof. Hele undervandsskroget har fået en beskyttende belægning, to lag epoxybaseret Interprotect, efterfulgt af to lag VC Offshore antifouling (antifouling 2024 fornyet). Følgende udstyr er også blevet installeret eller monteret:

AQUA Signal tricolour LED og anker-LED med godkendelse, elektrisk installation med flere 12V- og USB-stik på Philippi-komponenter med beskyttelse mod dyb afladning, 100 Ah AGM-batteri med CTEK MXS 7.0 12V-oplader.

Profileret ophold med Bartels nedre dækfurler, kugleleje traveller, hovedskot med to hastigheder 1: 3 og 1: 6, udtrækkelig gennakerstang, Selden gennaker furler sæt, Selden stangkicker, indtrækkelige klamper,

storsejlstriradial i laminat, sejlpinde i fuld længde, Harken-mastglider med kugleleje, fok og genoa-triradial i laminat

Båden havde en tocylindret benzinmotor med Sail Drive, benzinmotoren er blevet erstattet af en 4kW - 48V elmotor og driver den originale Sail Drive med foldepropeller. Batteriblok 48 V 2,1 kWh overvåges af Victron batterimonitor med Bluetooth og har separat 48 V oplader.

Følgende B&G-instrumenter og autopilot med drejelig installationsenhed kan tilbydes mod ekstra omkostninger:

B&G Vulcan 7 kortplotter, B&G Triton (log, vind- og dybdelod), Simrad TP 22 autopilot, kabelbus tilsluttet

En passende 2700 kg bådtrailer kan også købes.

Storsejl 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fok: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson