Laser Performance joller til salg

Laser

Egentlig ville canadieren Bruce Kirby i 1969 endelig have en jolle, som han uden besvær kunne transportere på biltaget. Kirby tegnede et par idéer, og hans ven Ian Bruce byggede den første Laser. Den hed i starten »Weekender TGIF« – Thank God it's Friday!

Succeshistorien

Laser Performance producerede med den olympiske enmandsjolle Laser (Standard- og Radial-rig) og fun-enmandsjollen Sunfish verdens største bådklasser.

Enkel, hård og hjertelig

Laseren var, er og bliver vidunderligt enkel. Den kræver kun få udstyrsdele, er rigget til på nul komma fem, er nem at transportere (ikke kun på tagbagagebæreren – trailer er også tilladt) og sejler udpræget sportsligt. Fra begyndelsen var datidens »under-1.000-dollar-båd« en salgssucces. Allerede i 1974 blev de første verdensmesterskaber afholdt på Bermuda, i 1996 blev Standard-versionen (originalen) olympisk for mænd, og i 2008 blev Laser Radial-versionen med det lidt mindre sejl også optaget i det olympiske program for kvinder.

Nyt lifestyle-brand

Hverken Bruce eller Kirby havde efter deres »million-dollar-idé« de finansielle eller produktionstekniske muligheder for at masseproducere og markedsføre båden. De solgte derfor produktionslicenser til eksisterende bådproducenter, hvor hver enkelt fik en eksklusiv geografisk salgsregion. For Europa var Performance Sailcraft i England ansvarlig, for USA Vanguard Sailboats i Portsmouth. De to værfter fusionerede i 2007 til virksomheden Laser Performance. Forretningsmodellen ændrede sig dermed til et lifestyle-brand, hvor ikke kun alle de oprindelige Laser-både, men også nyere modeller som Laser 2000, 4000, 5000, Laser Bahia og Laser SB3 samt bl.a. Dart-katamaraner og den allerede særdeles succesfulde Sunfish produceres, markedsføres og sælges.

One-design i fare

På den anden side sikrede og sikrer Laser Performance som eneste producent af den oprindelige Laser den strengt ensartede konstruktion. Et kendetegn ved den olympiske klasse, som næsten alle Laser-sejlere værdsætter og værner om. I 2018/2019 gik den internationale Laser-klasseorganisation ILCA patent- og produktionsretligt til modangreb mod Laser Performance og foreslog ni yderligere værfter verden over, som skulle være i stand til at opfylde one-design-kravene. Europæiske Laser-sejlere grundlagde til gengæld deres egen klasseorganisation, bl.a. for at bakke Laser Performance op.