Saver motorbåde til salg

Saver

Har du uden for Italien aldrig hørt navnet Saver, er du i godt selskab. Det sicilianske værft hører ikke til de internationalt allestedsnærværende yachtmærker, men har bygget motorbåde siden 1986. Saver er især etableret i Sydeuropa og satser på klassiske motorbådsstandarder som glasfiberskrog, påhængsmotorer og masser af nytte- og opholdsplads.

En siciliansk familiehistorie

Saver Imbarcazioni blev grundlagt i 1986 i Piraino i provinsen Messina. Initiativtageren var Giuseppe Sorbera; senere kom også hans børn ind i virksomheden. Den dag i dag drives Saver som en familievirksomhed. Et vigtigt vækstskridt tog værftet i 2002 med den nye produktionsadresse i Piraino. Her er der omkring 6.000 kvadratmeter produktionsareal til rådighed, inklusive eget snedkeri. Dertil kommer en cirka 4.000 kvadratmeter stor afdeling i nabobyen Gioiosa Marea, hvor skrog og glasfiberdele fremstilles. Saver forblev dermed specialist i forholdsvis kompakte motorbåde.

Bare ikke vokse unødigt

Bemærkelsesværdig er den mangeårige koncentration om både omkring og under ti meters registreringslængde. Det har en håndfast baggrund i Italien: Op til ti meters skroglængde betragtes fritidsbåde som udgangspunkt som »natanti da diporto« og er underlagt enklere registreringsregler end større »imbarcazioni da diporto«. Saver udnytter denne grænse konsekvent. Programmet rækker fra små åbne både over cabin cruisere til statelige walkarounds. Det handler mindre om spektakulært design end om at få så meget cockpit, soldæk, opbevaringsplads og ved de større modeller også overnatningskomfort som muligt ind på overskuelige mål.

Open: ukompliceret ud på vandet

Indgangen til programmet er Open-modellerne. Saver 520 Open er lidt over fem meter lang; derover følger større varianter som 585 Open og 19 Open. Konceptet er klassisk middelhavsagtigt: åbent cockpit, central eller beskyttet styreposition, siddepladser og solarealer – uden unødigt meget båd rundt om. Dermed egner disse Saver sig især til dagsture, badeudflugter og kystnær sejlads. Påhængsmotorer gør fremdrift og vedligeholdelse enklere og frigør plads i selve båden.

Walkaround: fra dayboat til cruiser

Walkaround-serien er noget mere omfattende. Her spænder udvalget fra kompakte modeller til Saver 330 Walkaround, der længe var værftets flagskib. Navnet forpligter: gangveje langs siderne, store soldæk i stævnen og et cockpit, der alt efter behov egner sig til at spise, sidde eller sole sig, indbyder også til at "gå rundt". På de større modeller kommer der overraskende meget boligplads til under dæk. 750 Walkaround måler 7,75 meter i længden og 2,55 meter i bredden og kan udstyres med to påhængsmotorer à 175 hk. Under dæk er der en dinette, der kan bygges om til en dobbeltkøje, og et separat toiletrum. 330 Walkaround går betydeligt videre. Med en længde på 9,96 meter og en bredde på tre meter byder den på to soveområder, pantry og bad. Op til to gange 400 hk hænger agter, og den er godkendt til tolv personer. Dermed bliver den klassiske dayboat allerede til en lille cruiser.

Cabin: tag over hovedet

Foretrækker du mere beskyttelse mod vejret, finder du Cabin-serien hos Saver. Modeller som 690 Cabin Sport, 750 Cabin eller 870 Cabin kombinerer mere lukkede overbygninger med de kompakte mål, der er typiske for mærket.

Saver 35 GT: ti meter – alligevel?

Med Saver 35 GT slår værftet aktuelt et nyt kapitel op. Den er det nye flagskib og samtidig starten på en GT-linje. Allerede målene er interessante: Den officielle godkendelseslængde er 9,98 meter, men over alt måler 35 GT hele 11,66 meter. Med en bredde på 3,50 meter byder den på en forkahyt med dobbeltseng, endnu en sovekahyt agter, pantry og separat bad. I cockpittet er der L-sofa, et bord, der kan omdannes, og mulighed for udendørs køkken. Ved motoriseringen står det endeligt klart, at Saver her ikke længere befinder sig i småbådsfarvand: Der anbefales to påhængsmotorer på 350 hk, og maksimalt er to gange 600 hk muligt.

Køb brugt Saver-båd

På brugtmarkedet finder man især Saver Open, Cabin og Walkaround fra forskellige generationer. Ud over den generelle tilstand af skrog, dæk og indbygninger bør man være særligt opmærksom på påhængsmotorerne. Driftstimer, servicehistorik, korrosion og kølesystem kan være mere afgørende for de efterfølgende omkostninger end en skinnende gelcoat. Da Saver er mindre kendt uden for Sydeuropa end visse internationale storseriemærker, er det desuden værd at se på forhandler- og servicenettet ved den kommende bådplads.

Siciliansk præcisionsarbejde

Saver er ikke et værft for ejere, der vil præsentere flest mulige meter båd ved broen. I fire årtier har familievirksomheden snarere forfulgt det modsatte: På en overskuelig længde skal der blive så meget brugbar motorbåd som muligt. Fra den lille Open til den fuldvoksne Walkaround fungerer denne opskrift overraskende konsekvent. Og den nye 35 GT? Tja, der er altid undtagelser fra reglen!