Rodman motorbåde og yachter til salg

Rodman

Når man tænker på spanske motoryachter, ser man måske først middelhavsmarinaer, soldækspuder og så meget plads som muligt til så mange gæster som muligt for sig. Hos Rodman fører den forestilling lidt i den forkerte retning. Værftet fra Galicien bygger ganske vist komfortable fritidsbåde og flybridge-yachter, men rødderne og en vigtig del af den nuværende virksomhed ligger i professionel skibsbygning uden for fritidsbranchen. Det kan man mærke på mange Rodman-modeller. De skal ikke kun se godt ud i havnen, men først og fremmest fungere på vandet. Fiskere og lystfiskere hører derfor lige så meget til den traditionelle kundekreds som skippere, der leder efter en solid motorbåd til tursejlads.

Hvem står bag Rodman?

Rodmans historie begynder i 1974. Dengang grundlagde den spanske iværksætter Manuel Rodríguez virksomheden Rodman Construcciones Navales e Industriales. Beliggenheden passer: Rodman ligger i Galicien ved Ría de Vigo, en region, hvor fiskeri og skibsbygning har hørt til hverdagen i århundreder. Ud af virksomheden udviklede sig den nuværende Rodman-gruppe med forskellige forretningsområder. Ud over fritidsbåde bygges og blev der her bygget patrulje- og arbejdsbåde, passagerkatamaraner og andre specialbåde og -skibe. Til gruppen hører desuden Metalships & Docks i Vigo, et værft der er specialiseret i større stål- og aluminiumsskibe. Rodman Polyships fremstiller sine glasfiberbåde i Meira ved Moaña. Værftsområdet der omfatter ifølge havnemyndigheden i Vigo omkring 105.000 kvadratmeter og har direkte adgang til havet. Siden grundlæggelsen er der ifølge Rodman bygget mere end 15.000 både.

Fra arbejdsbåd til motoryacht

Kombinationen af professionel og privat bådbygning forklarer, hvorfor Rodman i lang tid primært blev kendt for kraftigt byggede fiske- og cruiser-modeller. Typisk var og er beskyttede styrepladser, brede sidedæk, store cockpits og skrogformer, der er beregnet til det ret urolige Atlanterhav. Rodman-både virker mere nøgterne end mange klassiske middelhavsmotoryachter – og netop derfor er de forbløffende tidløse.

Rodman 1250: den udholdende

Næsten ingen model står stærkere for mærket end Rodman 1250. Fisher-cruiseren kom på markedet i 1990'erne og blev i forskellige versioner i programmet i over to årtier. Kendetegnende er den kraftigt udfaldende stævn, et rummeligt agtercockpit og sidedæk, der er nemme at gå på. Konceptet var i høj grad skræddersyet til havfiskere: Den, der skal rundt om båden med en fisk på krogen, lærer hurtigt at værdsætte sikre gangveje. Ved familie- og tursejlads er de heller ingen ulempe. I løbet af den lange produktionsperiode blev motorisering, indretning og fremdriftskoncepter ændret. Skroget viste sig derimod at være særdeles holdbart og dannede til sidst grundlag for den mere moderne Rodman 1290 Evolution.

Evolution: gamle dyder i moderne indpakning

Med Evolution-serien moderniserede Rodman sin traditionelle Fisher-/lystfiskercruiser-linje. Gennemprøvede skrogkoncepter og den praktiske tilgang blev bevaret, mens vinduespartier, interiør, dækslayout og udseende blev mere tidssvarende. Rodman 1090 Evolution måler 10,48 meter inklusive integreret badeplatform og har en bredde på 3,46 meter, og den tilbydes med to dieselmotorer på hver 270 til 300 hk. Over den ligger 1290 Evolution, som overtager væsentlige træk fra det gennemprøvede 1250-skrog. Til familien hører desuden 1290 Fisher Pro, der i højere grad er målrettet sportsfiskeri, samt Rodman 33 Offshore. Sidstnævnte satser på påhængsmotorer og et mere åbent dækskoncept.

Ventura: påhængsmotor i stedet for maskinrum

Med Ventura-modellerne dyrker Rodman et yngre og mere ukompliceret koncept. Modeller som 690 Ventura CC, 790 Ventura CC eller den større 890 Ventura henvender sig til ejere, der vil kombinere dagsbåd, fritidsbåd og fiskebåd i én. På center console-versionerne fylder frie bevægelsesarealer, en central styrepult og fleksible anvendelsesmuligheder mere end store kahytter og omfattende indretning.

Rodman Muse: Må det være lidt mere elegant?

At Rodman også kan noget andet, viser Muse-serien, som blev til i samarbejde med den italienske designer Fulvio De Simoni. Med den bevægede værftet sig markant mere i retning af den klassiske flybridge- og performance-motoryacht. Muse 44 byder for eksempel på tre kahytter ved en længde overalt på 13,60 meter og en bredde på 4,28 meter og når afhængigt af motorisering hastigheder omkring 30 knob.

Hvilken Rodman passer til hvem?

Fisker du meget, sætter pris på et stort arbejdscockpit eller gerne vil sejle, også når vejret er dårligere, ender du formentlig ved de klassiske Fisher-cruisere og de nuværende Evolution-modeller. Til dagsture og mere sportslig brug er Ventura og 33 Offshore oplagte. Leder du derimod efter en klassisk motoryacht med flere kahytter og flybridge, bør du kigge nærmere på Muse-serien. På brugtmarkedet er ældre Rodman 800, 900, 1040, 1120 og 1250 desuden interessante. De repræsenterer den mere nøgterne epoke, der i høj grad har præget værftets ry.

Køb en brugt Rodman

Ved brugte Rodman-motoryachter betaler det sig at se nøje på årgang og udførelse. Nogle modeller blev produceret i mange år og ændret undervejs. To Rodman 1250 kan derfor trods samme modelbetegnelse afvige markant fra hinanden i detaljerne.

Både fra „arbejderkvarteret“

Rodman hører til de værfter, hvor man stadig kan se, hvor bådene kommer fra. De galiciske rødder, det professionelle skibsbyggeri og de mange årtiers erfaring med fisher-cruisere har skabt et mærke, der længe scorede mere på funktion end på glamour. I dag spænder programmet fra dayboats med påhængsmotor til flybridge-motoryachter. Især de klassiske Fisher-modeller og deres Evolution-efterfølgere viser dog fortsat, hvor Rodman kommer fra: fra båden, der først og fremmest skal sejle og fungere – og derefter gerne må se godt ud.