1980 Bremer Werftbau Modell, EUR 13.490,-

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. Skrog
Skroget er lavet af bådebygningskrydsfiner på træfolderammer med en solid køl (dimensioner 8,5 m lang, 3,2 m bred, dybgang rorkrog 0,95 m, jeg bliver nødt til at måle klaringshøjden, men den er praktisk talt ubetydelig).
Badeplatform boltet fast agter. Skroget er intakt og vandtæt. Badeplatformen er stabil, men understøtningen ser ud til at trænge til fornyelse. Malingen på styrbords side af skroget er blevet ridset af ukvalificerede kanofarere. Der er et hak på styrbords side på grund af forkert kontakt med anløbsbroen.

2. Dæk og overbygning
Dæksplankerne er stort set uden maling og trænger derfor til pleje (olie eller lak). Kanterne er delvist beskadigede. Samlingerne er stort set intakte. Overbygningerne er delvist afskallede, hvor de er malet, og trænger derfor til renovering. Taget (ikke tilgængeligt) var oprindeligt dækket af et lag glasfiber og derefter malet. Kanterne af dette GRP-lag er delvist løsnet og eroderet. Derudover er der opstået lokale utætheder (formentlig ved boltepunkterne på gelænderet på taget), hvorigennem der er trængt vand ind, som også er blevet synligt og effektivt på indersiden. Dækslugen er tydeligvis utæt nogle steder, men det er uklart hvor.

U-formet bænk i S-Bahn-stil fra 1930'erne, ubehandlet nåletræ

3. Presenning
Presenningen er krympet, så ikke alle trykknapper passer. Den gennemsigtige film er blevet udskiftet, og lynlåsene er blevet repareret. Alligevel er der en vis grad af slitage. Båden er dog stadig brugbar.

4. Drevteknologi
Drevteknologien med hele periferien (starter, kølesystem, strømforsyning osv.) Er fuldt funktionsdygtig og fungerer problemfrit.