1966 Van de Stadt Pioneer 9, 4.290 EUR

Pioneer 9 – konstruiert von Van de Stadt.
Robuster Hochseekreuzer mit Langfahrtpotenzial. Stark dimensionierter Rumpf und Rigg. Dieser Bootstyp hat bereits sowohl den Atlantik als auch den Pazifik überquert – auch von Einhandseglern.

Das Boot ist mit einem neueren, seit 2011 eingebauten, frischwasserkühlten Beta-Dieselmotor ausgestattet sowie mit einem neueren Satz Segel, zusätzlich zu drei extra Vorsegeln.

Ausgerüstet ist das Boot mit Ankerwinde und CQR-Anker mit Kette. Es kann mit einem kleinen, aus Edelstahl gefertigten Holzofen beheizt werden. Wantenspanner u. Ä. aus Rotguss.

Pantry mit zweiflammigem Origo-Kocher, kardanisch aufgehängt. Spüle mit Frischwasser aus dem Tank über Fußpumpe. Kojen sind mit Seegangsgurten ausgestattet.

In der Hauptkajüte kann auf Wunsch eine Doppelkoje eingerichtet werden. In der Vorschiffskajüte befinden sich 2 Kojen. Die Hauptkajüte bietet eine Kinderkoje, eine Erwachsenenkoje sowie eine Hundekoje (Seitenschiffskoje). Die Polster aller Kojen sind intakt. 6 Hängeschränke. Seetoilette. Beweglicher Kajüttisch.

Sailor-VHF-Funkgerät. Echolot. Simrad-Selbststeueranlage (Halterung an der Pinne muss montiert werden). Kompass. Positionslichter und Beleuchtung in der Kajüte. Rettungsring. Rettungsinsel (Zulassungsperiode abgelaufen).

Der Motor läuft ausgezeichnet und wurde zuletzt im Mai 2025 gewartet, inklusive Ölwechsel, Filter, Impeller und Opferanode. Das Boot stand im Juni 2025 an Land, wurde neu Antifouling-gestrichen und erhielt eine neue Opferanode an der Schraubenwelle.

Baumpersenning. Sprayhood (nicht montiert). 4 Fender. Festmacherleinen. Bootshaken. Badeleiter. Lewmar-Winschen.

Eventuell besteht die Möglichkeit für einen Liegeplatz in Svendborg bis Mai 2026.

Pioneer 9 – construído por Van de Stadt.
Robusto cruzeiro oceânico com potencial para viagens longas. Casco e cordame de grandes dimensões. Este tipo de barco já atravessou tanto o Atlântico como o Pacífico – mesmo por velejadores solitários.

O barco está equipado com um motor diesel Beta mais recente, instalado em 2011, refrigerado a água doce, bem como com um conjunto de velas mais recente, além de três velas de proa extra.

O barco está equipado com guincho de âncora e âncora CQR com corrente. Pode ser aquecido com um pequeno fogão a lenha de aço inoxidável. Tensor de cabos e similares em latão vermelho.

Cozinha com fogão Origo de duas bocas, suspenso por cardã. Pia com água doce do tanque através de bomba manual. As cabines estão equipadas com cintos de segurança.

Na cabine principal, pode ser montada uma cabine dupla, se desejado. Na cabine da proa, há 2 cabines. A cabine principal oferece uma cabine para crianças, uma cabine para adultos e uma cabine para cães (cabine lateral). Os estofos de todas as cabines estão intactos. 6 armários suspensos. Sanita marítima. Mesa de cabine móvel.

Rádio VHF Sailor. Sonda. Sistema de piloto automático Simrad (é necessário montar o suporte na barra). Bússola. Luzes de posição e iluminação na cabine. Bóia salva-vidas. Balsa salva-vidas (período de validade expirado).

O motor funciona muito bem e foi revisto pela última vez em maio de 2025, incluindo mudança de óleo, filtro, impulsor e ânodo de sacrifício. O barco ficou em terra em junho de 2025, foi pintado com novo antifouling e recebeu um novo ânodo de sacrifício no eixo da hélice.

Lona para o mastro. Capota (não montada). 4 defensas. Cordas de amarração. Gancho para barco. Escada de banho. Guinchos Lewmar.

Possivelmente existe a possibilidade de um lugar de amarração em Svendborg até maio de 2026.